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韓濤
環球旅訊特約評論員
目前(qian)就職(zhi)于中(zhong)國(guo)南方航(hang)空股份(fen)有限公(gong)司。進入民航(hang)系統以(yi)來(lai)，主要從事航(hang)空市場營銷工作。在職(zhi)期間獲得美國(guo)管(guan)(guan)理(li)(li)技術大學工商(shang)管(guan)(guan)理(li)(li)碩士(shi)學位。研究課題包括(kuo)：航(hang)空公(gong)司收(shou)益管(guan)(guan)理(li)(li)、客戶關系管(guan)(guan)理(li)(li)、分(fen)銷渠(qu)道管(guan)(guan)理(li)(li)、產品策劃及(ji)推廣。
已發表文章 7 篇(pian)
“超級經濟艙”：吸引越來越多航企加入
超級經(jing)濟艙(cang)作為(wei)“中間艙(cang)”產(chan)品，反應了經(jing)濟不(bu)景(jing)氣時消費(fei)者(zhe)的特(te)定需(xu)求。因此，將(jiang)會有越來(lai)越多(duo)的航企加入到超級經(jing)濟艙(cang)的競爭中來(lai)。
高鐵激情馳騁 民航蓄勢待發
作(zuo)者在(zai)文(wen)中指出：隨著京廣高鐵的開通運營(ying)，鐵路和民航不可避免的又將進行一(yi)場(chang)客源大戰(zhan)。在(zai)這場(chang)較量當中，到底誰是贏家呢？
評民營航空進軍中日航線
相對于日航來說，春秋和(he)吉祥(xiang)航空成(cheng)本優勢將更加明顯，尤其(qi)是人力成(cheng)本。低成(cheng)本運(yun)營(ying)的(de)模式在短程的(de)國際航線上運(yun)營(ying)已經十分成(cheng)功(gong)。但是也需要(yao)留意澳(ao)門非凡航空、甘泉香港航空的(de)前(qian)車之(zhi)鑒。
從吉祥模式看A380的經營策略
筆者認為(wei)吉祥航(hang)空之所(suo)以(yi)能在民(min)營航(hang)空紛紛失守之時仍能保(bao)持盈利，是因為(wei)它把旅客進行了細分(fen)，將部分(fen)高端旅客作為(wei)利潤增(zeng)長點。對于國有(you)航(hang)空公司經(jing)營大客機道理其實也(ye)一樣，國有(you)航(hang)空公司應該(gai)主動挖掘(jue)和(he)創造細分(fen)市(shi)場，走出A380的成(cheng)功營銷之路(lu)。
輔助性收費在國內航空公司的探索
作者認為(wei)，輔助性(xing)收費項目應該成為(wei)低成本(ben)航空(kong)公司(si)重要的(de)“開源”手段之一；至于傳(chuan)統航空(kong)公司(si)則應該在繼續提供(gong)全方位航空(kong)服務(wu)的(de)基礎上，增(zeng)加非(fei)必需性(xing)消費項目（并非(fei)變相的(de)收費項目），讓旅(lv)客更好的(de)享受航空(kong)公司(si)提供(gong)的(de)優質(zhi)服務(wu)。
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