【環球旅訊】（特約評論員 崇文花市草民）2016年春(chun)運(yun)高峰已到，買票(piao)(piao)回家是國人(ren)的剛需。媒體(ti)一向緊(jin)追(zhui)社(she)會熱點，緊(jin)盯春(chun)運(yun)相關行(xing)業(ye)。早在(zai)元(yuan)月(yue)上旬，幾大航空公司關閉在(zai)官方旗艦(jian)店的新(xin)聞(wen)迅速吸引行(xing)業(ye)目(mu)光(guang)，引發(fa)熱議(yi)。各(ge)航司表示：“收(shou)到大量乘客關于去哪兒網的投訴。這些投訴內容包括后者“擅自修改(gai)機(ji)票(piao)(piao)退(tui)改(gai)簽(qian)條(tiao)件”、“加價銷售(shou)(shou)機(ji)票(piao)(piao)”、“多收(shou)退(tui)改(gai)簽(qian)費”和(he)“航班變動未通(tong)知”等(deng)。”而在(zai)春(chun)運(yun)正式開始前幾天(tian)，36kr發(fa)布(bu)了《你在(zai)買機(ji)票(piao)(piao)時可能趟(tang)過了太多坑，而你甚(shen)至不知道》一文，對機(ji)票(piao)(piao)銷售(shou)(shou)過程(cheng)中的常見作(zuo)弊(bi)(bi)手法如“積分欺詐”、“臟票(piao)(piao)”、“大客戶協議(yi)和(he)團隊票(piao)(piao)”、“退(tui)改(gai)簽(qian)作(zuo)弊(bi)(bi)和(he)搭售(shou)(shou)保險”、“棄程(cheng)”等(deng)等(deng)進(jin)行(xing)了披露。

媒體對投機取巧(qiao)鉆(zhan)空子的(de)票(piao)務經(jing)營者（票(piao)代(dai)(dai)(dai)和平(ping)臺(tai)(tai)）進行了聲討，航司(si)也出臺(tai)(tai)政策更嚴格地約束票(piao)代(dai)(dai)(dai)及相關平(ping)臺(tai)(tai)，以減少作弊發生。同時，有(you)人(ren)看到航司(si)提(ti)升(sheng)直(zhi)銷(xiao)票(piao)比例的(de)大(da)勢，結合國(guo)外機票(piao)行業發展歷(li)程，簡單粗(cu)暴地設想：拿掉票(piao)代(dai)(dai)(dai)這個中(zhong)間層(ceng)，全部直(zhi)銷(xiao)，所有(you)亂象(xiang)就會消失了。畢竟，“皮之(zhi)不(bu)存，毛將焉附”。沒有(you)中(zhong)間層(ceng)了，那些坑(keng)肯定就不(bu)會再有(you)了。

且慢，這個中(zhong)間層可以被拿掉嗎，代理會消失嗎？答案是NO 。

航司VS.代理，歡喜冤家

國內某家知名航空公(gong)司負責市場銷售的(de)(de)一位老員工告(gao)訴(su)筆(bi)者，航司和(he)代(dai)理的(de)(de)關系就(jiu)如同一對(dui)吵(chao)吵(chao)鬧鬧的(de)(de)小情人，掐架是(shi)必然的(de)(de)，但(dan)分手是(shi)絕然不能(neng)，因為雙(shuang)方誰(shui)(shui)也離不開誰(shui)(shui)。

首先，代理肯定需(xu)要航司。代理賣的就是(shi)航司的票，在這個過程中獲利。乘(cheng)(cheng)客所需(xu)的飛行服務是(shi)航司完成(cheng)的，沒有航司承運(yun)（為乘(cheng)(cheng)客提供客運(yun)服務），代理肯定無(wu)法生(sheng)存。

航(hang)司離得開代理嗎？回答這個(ge)問題前，先假設現在(zai)沒有任何票代，機票百(bai)分百(bai)直銷，乘客全部和航(hang)空公(gong)司直接(jie)咨(zi)詢、購(gou)票交易。那么(me)，航(hang)空公(gong)司會活(huo)得更好嗎？     

航(hang)司(si)(si)的(de)(de)生意并不(bu)(bu)會比(bi)(bi)有(you)代理時(shi)好(hao)，銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)額(e)(e)也(ye)未必能(neng)上去(qu)，也(ye)許短期內總銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)額(e)(e)還會下跌，虧(kui)損的(de)(de)更(geng)(geng)厲害。對(dui)于任何人來(lai)講，購買機票(piao)都是(shi)個有(you)技術含量的(de)(de)活兒。航(hang)司(si)(si)現有(you)的(de)(de)軟硬(ying)件(jian)配置，完(wan)全(quan)比(bi)(bi)不(bu)(bu)上鐵(tie)老大12036。12036如此(ci)牛，春運某日60%以上的(de)(de)票(piao)是(shi)通過網絡渠道(dao)售(shou)(shou)出的(de)(de)，但還有(you)40%的(de)(de)票(piao)要通過遍布街頭巷尾(wei)的(de)(de)票(piao)代來(lai)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)。機票(piao)遠比(bi)(bi)火車(che)票(piao)復雜萬倍。即使航(hang)司(si)(si)能(neng)做到12306現有(you)的(de)(de)直銷(xiao)(xiao)比(bi)(bi)例，估計組建更(geng)(geng)大直銷(xiao)(xiao)和(he)客(ke)服(fu)團隊、配置系統和(he)軟硬(ying)件(jian)的(de)(de)投入也(ye)會讓航(hang)司(si)(si)賠得更(geng)(geng)多(duo)。同時(shi)，乘客(ke)的(de)(de)不(bu)(bu)滿和(he)抱怨更(geng)(geng)多(duo)。畢(bi)竟能(neng)為他們(men)提供服(fu)務(wu)的(de)(de)資源少了(le)(le)，依靠航(hang)司(si)(si)自(zi)有(you)團隊，怎么能(neng)服(fu)務(wu)得好(hao)全(quan)國甚至(zhi)全(quan)世界想坐(zuo)該航(hang)司(si)(si)飛機的(de)(de)乘客(ke)？航(hang)司(si)(si)的(de)(de)成本提升了(le)(le)，機票(piao)售(shou)(shou)價不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)會降(jiang)低，甚至(zhi)可能(neng)更(geng)(geng)高。

即(ji)使未來技術進(jin)步到極致(zhi)，一家(jia)航(hang)空公司(si)也(ye)(ye)(ye)只能提供有(you)(you)(you)限(xian)的(de)服(fu)務(wu)(wu)（航(hang)線(xian)、運力、銷售(shou)和客(ke)(ke)服(fu)等）。沒(mei)有(you)(you)(you)一家(jia)航(hang)司(si)可為(wei)(wei)某位乘(cheng)客(ke)(ke)提供其(qi)所(suo)需的(de)所(suo)有(you)(you)(you)飛行服(fu)務(wu)(wu)，滿足(zu)該乘(cheng)客(ke)(ke)的(de)所(suo)有(you)(you)(you)出行需求(qiu)(qiu)。乘(cheng)客(ke)(ke)考慮(lv)到自(zi)身經(jing)濟條件、出行日期和時間等等因素(su)，不可能總選擇一家(jia)航(hang)司(si)，分(fen)別去各家(jia)航(hang)空公司(si)采(cai)買，又(you)沒(mei)有(you)(you)(you)那么多精力。而(er)作(zuo)為(wei)(wei)中間層(ceng)，票(piao)代(dai)（代(dai)理(li)人(ren)和OTA）掌(zhang)握(wo)多家(jia)航(hang)司(si)的(de)信息，有(you)(you)(you)專業知識(shi)和豐富的(de)經(jing)驗，可按照乘(cheng)客(ke)(ke)需求(qiu)(qiu)為(wei)(wei)其(qi)找到合適機票(piao)，滿足(zu)其(qi)出行的(de)需求(qiu)(qiu)。未來，無(wu)論技術能否取代(dai)人(ren)工服(fu)務(wu)(wu)，作(zuo)為(wei)(wei)中間層(ceng)的(de)代(dai)理(li)（自(zi)動的(de)也(ye)(ye)(ye)好，人(ren)工的(de)也(ye)(ye)(ye)罷），其(qi)存在(zai)都是必然，符合經(jing)濟發展導致(zhi)社會分(fen)工細化(hua)的(de)原理(li)。

中間層的票代怎么活？

票代(dai)(dai)的(de)(de)存在(zai)雖然(ran)有(you)意義，但(dan)隨著互聯網信(xin)息技(ji)術(shu)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)發達(da)，其價(jia)值卻一路(lu)跌落。航(hang)司先是降代(dai)(dai)理費，后來改為(wei)零代(dai)(dai)理費。因為(wei)互聯網的(de)(de)發展，信(xin)息暢(chang)通程度(du)不斷提升，信(xin)息流(liu)動速度(du)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)快，透明度(du)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高，作(zuo)為(wei)信(xin)息傳(chuan)遞者的(de)(de)中間層的(de)(de)作(zuo)用也就越(yue)(yue)來越(yue)(yue)弱(ruo)。但(dan)無論作(zuo)用有(you)多弱(ruo)，作(zuo)為(wei)信(xin)息傳(chuan)遞的(de)(de)中間層，對(dui)票代(dai)(dai)來講，最(zui)重要(yao)的(de)(de)最(zui)根本(ben)的(de)(de)是：為(wei)乘客(ke)提供(gong)誠實可靠的(de)(de)信(xin)息。本(ben)來票代(dai)(dai)的(de)(de)價(jia)值就微(wei)弱(ruo)，再利用信(xin)息的(de)(de)一時不暢(chang)通就左右(you)欺瞞、作(zuo)弊獲利，在(zai)信(xin)息傳(chuan)播速度(du)如此(ci)之快的(de)(de)今天(tian)就是作(zuo)死。

作(zuo)弊謀生(sheng)是不(bu)可行的(de)(de)。但大部分票(piao)代(dai)面對現實中激烈(lie)的(de)(de)競爭(zheng)、平臺的(de)(de)威逼利誘、生(sheng)存的(de)(de)壓力卻(que)無法突(tu)破。找不(bu)到增收門路的(de)(de)票(piao)代(dai)仍舊(jiu)吊在(zai)機(ji)票(piao)銷售這一(yi)(yi)棵樹上，只(zhi)知道從機(ji)票(piao)上獲利。而航(hang)司一(yi)(yi)方(fang)面提直降代(dai)，一(yi)(yi)方(fang)面把代(dai)理人(ren)看管(guan)得越(yue)來越(yue)緊。這種形勢下(xia)，所有(you)人(ren)都知道代(dai)理的(de)(de)前路渺茫。

新玩家帶來的啟示

旅行雷(lei)(lei)達、旅游特(te)價雷(lei)(lei)達這(zhe)類媒體型的(de)(de)(de)機票信息(xi)平臺(tai)算不上正經(jing)的(de)(de)(de)票代。畢竟，資(zi)質就(jiu)是體制，在(zai)全世界沒有(you)資(zi)質的(de)(de)(de)都是不正規的(de)(de)(de)。雖然如此，這(zhe)兩家(jia)立足于服務旅行者，同時從做(zuo)廣告，做(zuo)分(fen)(fen)銷的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度來推送航司(si)的(de)(de)(de)直銷票。當下航司(si)的(de)(de)(de)需求(qiu)是提直銷比例。從為航司(si)做(zuo)市場營(ying)銷的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度講(jiang)，其存在(zai)是有(you)價值的(de)(de)(de)，他們起(qi)到(dao)了(le)傳統票代的(de)(de)(de)部分(fen)(fen)作(zuo)用，架起(qi)了(le)航司(si)和乘客間(jian)的(de)(de)(de)橋梁，相(xiang)信會(hui)有(you)相(xiang)關(guan)收入。

親(qin)歷中國機(ji)(ji)票(piao)信息(xi)化歷程的業界元老(lao)、靠譜旅(lv)(lv)行(xing)CEO薛蔚也曾經指出(chu)，國外大(da)部分在線旅(lv)(lv)行(xing)社都是從機(ji)(ji)票(piao)起家，并很(hen)早(zao)就(jiu)實現(xian)(xian)了零(ling)代理(li)費，美國的代理(li)費現(xian)(xian)在依然為(wei)零(ling)。他認為(wei)，一(yi)個公司做產(chan)品(pin)一(yi)定(ding)要(yao)做產(chan)品(pin)聚合。而靠譜旅(lv)(lv)行(xing)就(jiu)選擇(ze)從國際機(ji)(ji)票(piao)來(lai)入手(shou)開(kai)展業務，帶動相關產(chan)品(pin)收入，為(wei)將來(lai)的大(da)事業打(da)造(zao)敲(qiao)門磚。

無獨有(you)(you)偶，北(bei)京蝴蝶(die)科技公司(si)(si)(si)(si)也看到了這個趨勢，在走(zou)小而美之路(lu)。據該(gai)公司(si)(si)(si)(si)創(chuang)始(shi)人陳(chen)開文介紹，蝴蝶(die)科技致力于為航(hang)司(si)(si)(si)(si)做(zuo)市場(chang)，為乘客(ke)提供透明(ming)的票(piao)(piao)(piao)務(wu)(wu)信息。他(ta)們推(tui)送給用(yong)戶的機票(piao)(piao)(piao)大都(dou)是(shi)航(hang)司(si)(si)(si)(si)直(zhi)銷(xiao)票(piao)(piao)(piao)，所(suo)有(you)(you)信息（價格(ge)、承運條(tiao)件、退改(gai)簽(qian)(qian)政(zheng)(zheng)策(ce)）也都(dou)原原本(ben)本(ben)來(lai)自(zi)(zi)航(hang)空公司(si)(si)(si)(si)。在乘客(ke)支付(fu)，航(hang)司(si)(si)(si)(si)成(cheng)功銷(xiao)售(shou)機票(piao)(piao)(piao)后，作(zuo)為給航(hang)司(si)(si)(si)(si)營銷(xiao)推(tui)廣業務(wu)(wu)的回報，從航(hang)司(si)(si)(si)(si)獲得傭金（CPS結算模式）。目前已有(you)(you)先知(zhi)先覺的外(wai)航(hang)入(ru)駐該(gai)平(ping)臺試水。在談到市場(chang)競爭(zheng)和公司(si)(si)(si)(si)發(fa)展的問題時，陳(chen)開文表示：公司(si)(si)(si)(si)前身是(shi)一家票(piao)(piao)(piao)代(dai)公司(si)(si)(si)(si)，因此積累了多年的機票(piao)(piao)(piao)銷(xiao)售(shou)經驗。利用(yong)這些(xie)好這些(xie)經驗，能在細分市場(chang)內(nei)做(zuo)精(jing)準服務(wu)(wu)。不(bu)(bu)求服務(wu)(wu)全(quan)(quan)部航(hang)司(si)(si)(si)(si)、覆蓋全(quan)(quan)體乘客(ke)，只要(yao)深耕(geng)于客(ke)票(piao)(piao)(piao)服務(wu)(wu)，讓乘客(ke)得到良好體驗，享受不(bu)(bu)摻水分的價格(ge)，明(ming)白自(zi)(zi)己享有(you)(you)的權益（退改(gai)簽(qian)(qian)政(zheng)(zheng)策(ce)），幫助航(hang)司(si)(si)(si)(si)提升直(zhi)銷(xiao)業績才是(shi)他(ta)們所(suo)追(zhui)求的。在此基礎上，自(zi)(zi)然就有(you)(you)相關商品的售(shou)賣可(ke)以(yi)增加收入(ru)。

不管是做大而全的平臺，還是小而美的公司；不管是媒體型的機票信息平臺，或是靠譜旅行、蝴蝶科技這樣多產品組合的公司，實現消費者、航司、中間服務商（代理人OTA等）三方共贏的才能受到市場歡迎，才能長期生存發展下去。期待市場上有更多的創業者們能夠做到向著社會效益、經濟效益兼得的方向努力，期待老一輩資深票代們能夠充分發揮自身業務經驗，用好多年積累的資源的同時，突破思維觀念的局限，積極擁抱新的趨勢，主動跨界融合，在與新技術新模式積極牽手的同時，讓票代回歸誠信，回歸服務本質。