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蔡勁冬
Amadeus 中國(guo)區航(hang)空公司(si)業務執(zhi)行(xing)副總(zong)裁(cai)
蔡(cai)勁冬先生(sheng)現任(ren)Amadeus中國區及(ji)(ji)(ji)蒙古航(hang)空(kong)公司業(ye)務執行副總(zong)裁。蔡(cai)先生(sheng)曾任(ren)IBM大(da)中華區航(hang)旅(lv)行業(ye)總(zong)監(jian)，美國惠普(pu)公司亞太區航(hang)旅(lv)行業(ye)總(zong)監(jian)，美國Sabre公司航(hang)空(kong)業(ye)務全球首席(xi)顧問(wen)以(yi)及(ji)(ji)(ji)亞太區顧問(wen)咨詢總(zong)監(jian)等(deng)職(zhi)位(wei)，曾就職(zhi)于中國航(hang)信(xin)任(ren)機(ji)場旅(lv)客服(fu)務事業(ye)部總(zong)經理(li)及(ji)(ji)(ji)旅(lv)游分銷事業(ye)部副總(zong)經理(li)等(deng)職(zhi)位(wei)。蔡(cai)先生(sheng)擁有15年(nian)以(yi)上國際(ji)及(ji)(ji)(ji)國內航(hang)空(kong)業(ye)務及(ji)(ji)(ji)信(xin)息領域的(de)經驗，擁有國內碩士學(xue)位(wei)及(ji)(ji)(ji)加拿大(da)西(xi)安大(da)略大(da)學(xue)（Ivey Business School）的(de) MBA學(xue)位(wei)。
已發表文章 13 篇
藏在航司身后的壁壘究竟是什么，破壁之旅怎么走？
“用(yong)戶為(wei)(wei)中心轉變和相(xiang)匹(pi)配的KPI”似乎成為(wei)(wei)了一個(ge)(ge)管理(li)(li)的頂層設計(ji)的問題，這(zhe)是(shi)一個(ge)(ge)藏在航司身后的壁(bi)壘(lei)，打破這(zhe)個(ge)(ge)壁(bi)壘(lei)不是(shi)說要把運(yun)營看淡放輕，而是(shi)在運(yun)人(ren)的這(zhe)個(ge)(ge)事情(qing)上開始(shi)去探(tan)索(suo)一些新的管理(li)(li)KPI。
不再犯“輕敵”的錯誤，航空公司如何搭上認知計算這趟車？
信(xin)息技(ji)術不斷進(jin)步，航空公司(si)借助GDS遙遙領先于(yu)其(qi)他行業。航司(si)不想在互聯(lian)網時代犯下(xia)“輕敵”錯誤，就必須(xu)抓住機遇(yu)，搭上認知(zhi)計算這趟車。
攜程與漢莎航空直連：圖謀新一代的GDS？
攜程已(yi)經具(ju)備了傳(chuan)統GDS所具(ju)有(you)的(de)三個核心(xin)要(yao)素(su)：1、入口和(he)流(liu)量；2、廣泛的(de)全(quan)球(qiu)性的(de)航班甚至旅(lv)游(you)產品的(de)搜索，比價能力；3、同旅(lv)游(you)供應商進行直(zhi)連的(de)能力。
航司如何用數字化手段擁抱全新的生態？
航空公(gong)司的確需要改變單一規模運營的思路，逐漸走向以(yi)用戶來驅(qu)動運營的經(jing)營模式(shi)上來，而實(shi)現這(zhe)一點(dian)，用數字化(hua)的手段去改變和(he)用戶的互動方式(shi)，開放互聯地(di)融入生(sheng)態系統將成為一個十分關鍵的內容(rong)。
誰動了航空公司的流量？
航空公(gong)司對(dui)流量的管理和(he)經營進行細分(fen)，從引(yin)流、控流到(dao)導流的時候(hou)最(zui)重要的是要采(cai)用開(kai)放的心態并建立開(kai)放的平臺。
航企要如何擁抱旅游市場的數字化轉型？
航空(kong)公司是(shi)否能夠引領旅游生態(tai)系統(tong)，答案主(zhu)要取決于航空(kong)公司將(jiang)如(ru)何充分利用自己的(de)傳統(tong)優(you)勢，并(bing)將(jiang)其與新的(de)數字化趨勢更好地(di)整合。
海擇資本
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