實時數(shu)據正(zheng)在改變機場服務商(shang)（ASP）的(de)運營(ying)模式：不僅幫(bang)助減少航班延誤，還能提升效(xiao)率，保持競爭(zheng)力(li)。隨(sui)著(zhu)客流量增加(jia)、利潤空間收緊，以(yi)及突發狀況頻(pin)繁發生，機場服務商(shang)比以(yi)往任何時候都更需要投入提升運營(ying)效(xiao)率。但現實中，許(xu)多(duo)服務商(shang)依(yi)舊(jiu)沿用過時的(de)航班時刻數(shu)據，依(yi)賴(lai)各自孤立的(de)系(xi)統，缺(que)乏可視(shi)化管理意識(shi)，導(dao)致規劃和決(jue)策受限。

在這種(zhong)環境下，能(neng)夠脫穎而出的(de)領(ling)先服務商(shang)，有一個關鍵不同——他們將實(shi)時數(shu)據和預(yu)測數(shu)據作為每項運營決策(ce)的(de)核(he)心考慮因素。

為何精準的航班數據愈發重要

航(hang)班時(shi)刻數據對機(ji)場服務商(shang)（ASP）保持順(shun)暢運營至(zhi)關重要。然而，直接從航(hang)空公司(si)獲取準確、最新的時(shi)刻表往往并不容易，這使得(de)服務商(shang)常(chang)常(chang)不得(de)不依(yi)賴外(wai)部渠道(dao)來彌補(bu)信息(xi)差(cha)距。

航(hang)班(ban)延(yan)誤、登機(ji)口變更和(he)(he)繞飛(fei)等干擾事(shi)件，每天都在發生，實(shi)時航(hang)班(ban)時刻數據成為了改變游戲規(gui)則的(de)利器——它幫助機(ji)場服(fu)務商（ASP）從(cong)被動(dong)應對(dui)問(wen)題，轉向主動(dong)管理和(he)(he)優化(hua)運營(ying)，同(tong)時提升旅客(ke)體驗。憑借在全球200多個(ge)機(ji)場的(de)運營(ying)工作，Swissport充分(fen)展示了這一轉變的(de)威力(li)。

Swissport的故事

Swissport成(cheng)立(li)于1996年(nian)，是(shi)全球領(ling)先的機(ji)場地面(mian)服務(wu)及(ji)航(hang)空貨運(yun)處理公司(si)。公司(si)業務(wu)覆蓋六大洲(zhou)44個國(guo)家的286個機(ji)場，提供一系列地面(mian)服務(wu)，包括旅客(ke)(ke)服務(wu)、停機(ji)坪操作、行李處理、航(hang)班周(zhou)轉協(xie)調、加油、飛機(ji)清潔等。2023年(nian)，Swissport完成(cheng)了近200萬架次(ci)航(hang)班的地面(mian)服務(wu)，服務(wu)旅客(ke)(ke)超(chao)過2.3億(yi)人次(ci)。作為約850家航(hang)空公司(si)的信(xin)賴合作伙(huo)伴，Swissport持(chi)續擴(kuo)張全球布局，而創新始終是(shi)其(qi)重點關(guan)注領(ling)域。

采訪了Swissport全球業(ye)務(wu)運(yun)營(ying)(ying)應用(yong)IT服務(wu)負(fu)責人(ren)Murray Galvin，以及產品經理(li)Richard Eden，深(shen)入了解Swissport如何(he)在(zai)云端利(li)用(yong)OAG數據(ju)，推(tui)動其核心(xin)業(ye)務(wu)職能的(de)創新(xin)，并提升運(yun)營(ying)(ying)與商業(ye)戰略的(de)規模化能力(li)。

從地面到空中：可視化運營新模式

當機(ji)場服務(wu)商（ASP）采用統一的(de)(de)數據方案時，帶來的(de)(de)好(hao)處遠(yuan)不(bu)止航班到達信息顯示這么(me)簡單。地面運營、調(diao)度(du)、空中導(dao)航和客(ke)戶服務(wu)團隊都(dou)可以基(ji)于同(tong)一數據源協(xie)(xie)同(tong)工作，從而(er)提升協(xie)(xie)調(diao)效率(lv)、減(jian)少運營瓶頸。沙(sha)特(te)空中導(dao)航服務(wu)公司SANS便與(yu)合作，實現了對其空域和機(ji)場的(de)(de)全局態勢感(gan)知。

SANS 的故事

沙特空(kong)中導航(hang)服(fu)務公(gong)司SANS是(shi)沙特阿拉伯(bo)唯一的(de)空(kong)中導航(hang)服(fu)務提供商(shang)，保障該國空(kong)域的(de)安全、高效與可靠。總(zong)部(bu)位于吉達的(de)SANS，在推動“2030愿景”中發(fa)揮著重要(yao)作用(yong)，該愿景計劃每年管理(li)超過3.3億名旅客，支持450萬噸(dun)貨運(yun)，覆蓋220萬平方公(gong)里空(kong)域。自(zi)2016年公(gong)司化以來，SANS已(yi)發(fa)展(zhan)成(cheng)為值得(de)信賴的(de)機構，提供從(cong)航(hang)班規劃到航(hang)后服(fu)務的(de)端(duan)到端(duan)空(kong)中交通管理(li)，同時(shi)積極推進創新、可持續發(fa)展(zhan)和戰略增(zeng)長。

預測驅動，讓旅客出行更高效

當機場服務商（ASP）在(zai)日常運營(ying)中依賴航(hang)班數據時(shi)(shi)，其(qi)優勢遠不止登機口安排或(huo)航(hang)班顯示。對于機場運營(ying)團隊來說，可(ke)靠的實(shi)時(shi)(shi)數據是協(xie)調行李處理、旅客協(xie)助及客艙清潔等工作的關(guan)鍵——尤(you)其(qi)是在(zai)繁忙的高流量航(hang)站樓。專注于旅客支持和(he)機場運營(ying)服務的AvTech，利用OAG的Flight Info API，實(shi)現了對時(shi)(shi)間敏感資源的高效調度。

AVTECH 的故事

AvTech是領先(xian)的(de)航(hang)空軟件解(jie)決方案公司，專注于管理機場(chang)內對時間敏感的(de)運(yun)(yun)營流(liu)程。總(zong)部(bu)位于美國(guo)伊(yi)利諾(nuo)伊(yi)州(zhou)的(de)AvTech，正在革新美國(guo)、加拿大和歐洲機場(chang)、航(hang)空公司及其承包商的(de)運(yun)(yun)營方式。憑借(jie)顛(dian)覆性的(de)技術解(jie)決方案和應用(yong)，AvTech幫助機場(chang)團隊(dui)優(you)化地面運(yun)(yun)營，打造(zao)更順(shun)暢的(de)旅客體驗，目(mu)前支持全球300多(duo)家機場(chang)和航(hang)空公司的(de)運(yun)(yun)營。

服務商目前仍存在哪些短板？

許多服(fu)(fu)務(wu)商仍依賴電子(zi)表格或(huo)靜態規(gui)劃工(gong)具，這些工(gong)具無(wu)法(fa)應對實際運營中的各種不確定性。結果可能是人(ren)力(li)成本(ben)增加、地面設備閑置、服(fu)(fu)務(wu)水平協議（SLA）未達標，甚至讓旅客不滿。

而充分利用航(hang)班數據的(de)(de)價值——包括實(shi)時(shi)更(geng)新(xin)、預測模型和歷史趨勢——則能讓機場服務(wu)商獲(huo)得更(geng)強(qiang)的(de)(de)掌控力、靈(ling)活性和前瞻性。無論是(shi)根據需求調整(zheng)人(ren)員配置(zhi)，還是(shi)在運營中斷時(shi)重新(xin)調配資(zi)源，智(zhi)能數據都能助(zhu)力做出(chu)更(geng)明智(zhi)的(de)(de)決策。

創新行動：機場服務商如何重塑運營

機場服務(wu)商日(ri)漸采用創新手段，應(ying)對運(yun)營(ying)挑(tiao)戰并提(ti)升(sheng)效率(lv)。

以下是(shi)一(yi)些開創性技(ji)術如何改變機場(chang)運營(ying)并提(ti)升(sheng)整體績效的方式：

Assaia的(de)“ApronAI”通過人(ren)工智能(neng)驅動的(de)計(ji)算機(ji)視覺和(he)機(ji)器學(xue)習，實(shi)現對飛機(ji)周(zhou)轉操作的(de)實(shi)時監控。

* 系統可追蹤(zong)加(jia)油、餐(can)飲和行李處理等(deng)關(guan)鍵地面(mian)作業，自動識別延誤和效(xiao)率低下的(de)環節。

* 紐約肯尼迪機場和西雅圖-塔科馬機場等因此受益(yi)，實現(xian)了周轉流(liu)程自(zi)動化、延誤(wu)減少以(yi)及資源利用優化。

Zensors將現有的(de)閉路電視系統轉變為(wei)智能實(shi)時(shi)分析平(ping)臺(tai)。

* 其人(ren)工(gong)智能技術可監控排隊長度(du)、登(deng)機口使(shi)用(yong)情況(kuang)、安全(quan)檢查效率以及航站樓人(ren)流狀況(kuang)。

* 匹(pi)茲堡國際機場利(li)用Zensors動態管理航站樓運營，大幅減(jian)少(shao)旅客等(deng)待時間(jian)，而(er)無需(xu)額外投資硬件。

Aurrigo – 開發(fa)無人駕駛(shi)小車和行李牽引車，以提升機場空側和陸側的(de)運(yun)營(ying)效(xiao)率。

* 這(zhe)款自主駕駛(shi)的Auto-DollyTug能夠在復(fu)雜的停機坪環境中自主行(xing)駛(shi)，從而(er)簡化行(xing)李操作流程。

* 在倫敦(dun)希思羅(luo)機場和新(xin)加坡樟宜機場進(jin)行測試后，這些創新(xin)不僅(jin)減輕了(le)人力負(fu)擔(dan)，降低(di)了(le)碳排放(fang)，還提(ti)升了(le)運營效率。

Aira – 無障礙 AR 導(dao)航：Aira通過智能(neng)眼鏡和移動應用提供增強(qiang)現實(shi)導(dao)航，幫助視障旅客順(shun)利出行。

* 實(shi)時(shi)客(ke)服(fu)支持讓旅客(ke)在洛(luo)杉磯和休斯頓等機場能夠自主(zhu)導航航站樓(lou)，這也凸(tu)顯(xian)了技術(shu)在提升運營效率的(de)同時(shi)改善無障礙體(ti)驗的(de)潛力。

智能運營新標準

善(shan)(shan)于利用數據的機場服務商正引領行業發(fa)展(zhan)。他(ta)們提升(sheng)員(yuan)工績效、增加準點率、降低環境影響，同時改(gai)善(shan)(shan)旅客體驗。

航班數(shu)據不僅用于跟蹤航班的(de)(de)到達和離(li)港，它更(geng)是(shi)高效、靈(ling)活且具韌性運營的(de)(de)核心支撐。

資料來源：From Terminal to Tarmac: How Airport Service Providers Are Turning Flight Data into Strategic Advantage