美國唯一對中國免簽的地方，可能要新增一條(tiao)中美航線了(le)。

有消息稱(cheng)，大灣區(qu)航空向美(mei)國交通(tong)部（DOT）申請在2025-2026年冬季航季，開通(tong)前往美(mei)國屬(shu)地(di)的定期客運航班(ban)：

• 香港-塞班航線，每周兩班。

這意味(wei)著，這家(jia)大灣(wan)區(qu)最年輕的航司（2022年成立），將首次進軍美國市場。

此(ci)前(qian)，香(xiang)港(gang)航空已開通香(xiang)港(gang)-塞班航線。

有(you)航空博主(zhu)透露，今年3月(yue)份(fen)，該(gai)航線的(de)上座(zuo)率高達99.3%，首次登(deng)頂(ding)月(yue)度中美航線客座(zuo)率冠軍(jun)，顯(xian)示出這條線路有(you)不(bu)小的(de)市場需求。

但筆者從(cong)DAST平(ping)臺發現，自(zi)今年5月(yue)5日(ri)至今，香(xiang)港(gang)航空(kong)已(yi)暫停目前(qian)中國唯一一條直飛塞(sai)班島的(de)航線。

雖然停飛原因未官宣，有業內人(ren)士猜(cai)測(ce)，這實(shi)際是(shi)因為G-CNMI ETA入境政策收緊，旅(lv)行需求不(bu)足(zu)導(dao)致。

塞班(ban)島(dao)此前對中國公民實施免簽政(zheng)策，但從(cong)去年12月開始，美國政(zheng)府(fu)對免簽游(you)客執行新規定(ding)：

• 在入境塞班前，中國公民須申請G-CNMI ETA電子簽證（持有效美國簽證不受影響）。

目前，CNMI北(bei)馬(ma)里亞納群島聯邦(bang)（塞班(ban)）已向美聯邦(bang)管轄的移民局提出(chu)抗(kang)議，希望能盡快恢復ETA電子(zi)簽證。

不過，從外媒報(bao)道來看，香港航空計劃于(yu)今年(nian)8月恢復香港-塞(sai)班航線。

屆時，若大(da)灣(wan)區航(hang)空(kong)該航(hang)線申請成(cheng)功，意(yi)味(wei)著要從香港(gang)航(hang)空(kong)口中搶食。

回到客源(yuan)地需求(qiu)，中國香(xiang)港及周邊其他大(da)灣區地區經濟(ji)發達，居(ju)民(min)對境外旅(lv)游需求(qiu)旺盛。

但不同區域需求差異明顯。

像東南亞一些(xie)國家，距離近、旅游資源(yuan)獨特，對(dui)香港及其周邊游客(ke)吸引力(li)大(da)，而(er)且航班多，分流了不(bu)少潛在客(ke)源(yuan)。

而(er)美國塞班島，雖有獨特(te)度假資源(yuan)，還有賭博(bo)產業吸引(yin)部分游客，但距離較遠，航線少，消費成本高(gao)，對客源(yuan)地居民(min)的消費能力(li)要求更高(gao)。

此(ci)外，在(zai)各種海島度假盛(sheng)行(xing)的當下(xia)，塞班島的吸引力，似乎也在(zai)下(xia)降。

近(jin)年來，塞班經濟下行，本(ben)地的旅游(you)資源(yuan)開發存在瓶頸，基礎(chu)設施維護、旅游(you)服務質量提升都(dou)受影響(xiang)。

據(ju)外(wai)媒去年(nian)10月報(bao)道(dao)，塞班(ban)島中(zhong)部核(he)心區(qu)域(yu)的加(jia)拉班(ban)的許多商(shang)店(dian)和餐館已(yi)經(jing)關閉。

塞(sai)班(ban)島的(de)旅游吸(xi)引力一(yi)直是其經濟增長的(de)重(zhong)(zhong)要支柱(zhu)，除了(le)美(mei)麗(li)的(de)海灘、潛水勝地等自然景觀外，賭(du)博業也是其重(zhong)(zhong)要收入來源之一(yi)。

然而，去年年初，陷入困境的(de)塞班島(dao)賭場運營商博華太平洋國際(ji)公司(si)（IPI），已提出(chu)將(jiang)其(qi)賭場牌照轉讓給新投資者，并按相關條款平穩退(tui)出(chu)塞班島(dao)市場。

這些對(dui)大灣區(qu)航空(kong)來說，不算(suan)好消(xiao)息，畢竟目的地(di)吸引力下降，航線盈(ying)利能力就會(hui)受影(ying)響。

回顧大灣(wan)區(qu)航(hang)(hang)空(kong)發(fa)展歷程(cheng)，讓人(ren)對這條新航(hang)(hang)線(xian)前景(jing)捏把汗。

之前它開拓日(ri)韓航線，效(xiao)果(guo)不佳，撤(che)掉(diao)了一些(xie)；

后來(lai)做國內桂林-香港線，反響(xiang)也平平。

如今瞄準美國航線(xian)，能成功嗎？

這(zhe)不僅(jin)考驗(yan)大灣區航(hang)空運營能力(li)，也考驗(yan)市場對這(zhe)條新航(hang)線的(de)接納程度。

此次美國線能否成為其新的增長點，值得進一步觀察。