“新十條”之后，整(zheng)個防(fang)控風(feng)向幾乎(hu)是(shi)“180度”大調頭，健康寶不(bu)查了(le)，核酸也(ye)不(bu)檢測了(le)，行程卡也(ye)退出歷(li)史舞(wu)臺了(le)。二級市場上(shang)，旅游、餐飲(yin)與出行服務(wu)類公司(si)市值一路上(shang)漲，仿佛歷(li)史上(shang)春(chun)(chun)運繁忙(mang)的場景很快就會在2023年(nian)春(chun)(chun)節重現。

確實，從12月1日(ri)各(ge)大城市(shi)宣布“放開”以(yi)來，截止到12月12日(ri)，全國(guo)民(min)航(hang)的(de)(de)國(guo)內航(hang)班量較(jiao)12月1日(ri)上(shang)漲了(le)256.6%，遭遇疫(yi)情(qing)困擾(rao)時間較(jiao)長(chang)的(de)(de)城市(shi)更高達300%以(yi)上(shang)，如廣州(zhou)和重慶(qing)等。

但在客運量(liang)(liang)(liang)方面(mian)，全國民航(hang)仍然表現(xian)為(wei)需(xu)求不足的特征，整體航(hang)班(ban)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)效率（旅客運輸量(liang)(liang)(liang)增長(chang)/航(hang)班(ban)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)）只有97.4%，旅客量(liang)(liang)(liang)增速低(di)于航(hang)班(ban)量(liang)(liang)(liang)增速。

有意思的是，勞務輸(shu)出(chu)(chu)量較(jiao)大，且高校數(shu)量較(jiao)少(shao)的城(cheng)市，增長效(xiao)率跑贏了(le)大勢(shi)，這(zhe)(zhe)說明(ming)傳統春運潮有“提前回家”的態(tai)勢(shi)。這(zhe)(zhe)一點，可(ke)以增長效(xiao)率不(bu)佳城(cheng)市的進港(gang)(gang)優(you)于出(chu)(chu)港(gang)(gang)的數(shu)據來佐證。

從近幾天的(de)(de)(de)(de)新聞來看，“放開”的(de)(de)(de)(de)大城市，普遍在經受“第一波”的(de)(de)(de)(de)沖擊，街道(dao)的(de)(de)(de)(de)冷清(qing)、商場的(de)(de)(de)(de)客稀、快(kuai)遞的(de)(de)(de)(de)不(bu)暢，無不(bu)說(shuo)明了處于風暴(bao)中心的(de)(de)(de)(de)普通人群的(de)(de)(de)(de)心理，一方面做出一副(fu)“視死如歸(gui)”的(de)(de)(de)(de)神(shen)態，另一方面又祈禱自己(ji)千萬別(bie)“陽”。

這種矛盾的(de)心態，直接印證(zheng)了人(ren)們對外出的(de)擔憂與(yu)謹慎。這無疑會是春(chun)運行情(qing)的(de)最大挑戰。為此，筆(bi)者通過在線調查渠道，嘗(chang)試尋找2023年的(de)春(chun)節(jie)出行的(de)基本特(te)征。

本(ben)次調查共收(shou)集到(dao)有(you)效樣本(ben)1560份(fen)，涉(she)及全(quan)國31個省(sheng)市111個大中(zhong)小城市，除農村進城務工群(qun)體(ti)外(wai)，其(qi)它職業幾乎全(quan)覆蓋（包括大學(xue)生(sheng)群(qun)體(ti)）。

調查結果顯示“總(zong)體出行(xing)意愿(yuan)并不強烈”。參與調查的人中只有44.1%的確認(ren)“有出行(xing)計劃”，近1/4（24.55%） 的人處在觀望中。這意味(wei)著(zhu)，后續加快放開或疫情趨勢好轉，都有可能帶(dai)來顯著(zhu)的影響。

不過，具(ju)體到城市(shi)，那些開(kai)放較(jiao)早(zao)、或疫情較(jiao)弱、或非“土著”人口較(jiao)大的城市(shi)，整體出行(xing)意愿較(jiao)高。這可(ke)能(neng)與(yu)三年行(xing)情造成(cheng)的探(tan)親需求(qiu)受到長期壓抑有(you)關。

出(chu)行目的(de)數據有(you)力證明(ming)了上述城市間(jian)的(de)區別。探親訪友是出(chu)行主流(liu)，總體(ti)占比達到了具有(you)明(ming)確(que)出(chu)行計劃(hua)群體(ti)的(de)72.82%。旅游度假意(yi)愿占比為24.85%，西南地區整體(ti)表現較好。

出(chu)行(xing)健康擔憂的(de)心理在出(chu)行(xing)方式選擇方面體現得淋(lin)漓盡(jin)致。航班或者自駕是首(shou)選出(chu)行(xing)方式，各占總數的(de)37.95%和36.99%，火(huo)車出(chu)行(xing)只占10.45%。

城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)自然(ran)地(di)理(li)(li)區位(wei)也是影響出行方(fang)式選擇的(de)(de)重要因(yin)素，廈(sha)門、海(hai)口(kou)、成都、大連(lian)等城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)航班出行選擇占比(bi)居(ju)(ju)前(qian)4位(wei)。地(di)面交(jiao)通發達，且居(ju)(ju)于(yu)相對(dui)地(di)理(li)(li)中(zhong)心位(wei)置的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)自駕(jia)占比(bi)明顯高于(yu)其它城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)。

結論：2023年(nian)的春運(yun)，大中城(cheng)市(shi)人群感染高峰期(qi)可(ke)能(neng)(neng)會此起(qi)彼伏，出行(xing)健康擔憂及影響家(jia)人的心(xin)理較(jiao)為(wei)嚴(yan)重，對(dui)出行(xing)意打(da)擊較(jiao)大，度假(jia)旅游(you)需(xu)求(qiu)可(ke)能(neng)(neng)仍(reng)然難以有(you)(you)效釋放，春運(yun)行(xing)情將集中體(ti)現(xian)為(wei)“回(hui)家(jia)”的基本(ben)特征，對(dui)總(zong)體(ti)需(xu)求(qiu)增(zeng)長應保(bao)持謹慎樂觀，國內民航運(yun)輸需(xu)求(qiu)有(you)(you)接(jie)近(jin)2021年(nian)第二季度平均(jun)水平的可(ke)能(neng)(neng)。