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讓消費者不爽的機票搭售,其實我們也沒啥辦法

李洋 李洋 2017-08-18 23:00:36

馬克(ke)思說(shuo),如果有50%的(de)利潤,它就(jiu)(jiu)鋌(ting)而(er)走險;為了100%的(de)利潤,它就(jiu)(jiu)敢踐踏一切人間法(fa)律;有300%的(de)利潤,它就(jiu)(jiu)敢犯任何罪行(xing),甚至冒絞首的(de)危險。

【環球旅訊】(特約評論員 李洋)2017年8月17日(ri),以(yi)Twitter治國的(de)米國總統特朗普發了一條137個字(zi)符(fu)的(de)推(tui)文,說:亞(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)對納稅(shui)的(de)零售商(shang)造(zao)成(cheng)了巨大破壞,很多(duo)(duo)就(jiu)業崗位正在消失,因為(wei)此事,亞(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)的(de)市值蒸發50多(duo)(duo)億美元(yuan)。

2017年8月9日,民航局發了一份《關于規范互聯網機票銷售行為的通知》的明傳(chuan)電報,隨(sui)后8月10日(ri),中(zhong)國航空運輸協(xie)會轉發該(gai)通知,提(ti)醒各個互聯(lian)網銷售平臺,遵(zun)照(zhao)整改(gai)。8月15日(ri),民航局8月例行新(xin)聞發布會,再次提(ti)及為(wei)旅客(ke)營造一個更加和諧的購(gou)票環(huan)境。經過一周的醞釀,的市值累計下降了約30億美元。

看來(lai)移動互(hu)聯網時(shi)代(dai),工具的選(xuan)擇很重要呀。

好(hao)吧(ba),蹭熱點結束了。其實我們(men)可(ke)能被誤導了,亞馬(ma)遜(xun)當(dang)天股價(jia)下(xia)跌1.8%,而亞馬(ma)遜(xun)所在的納斯達克(ke)市場,納斯達克(ke)指數當(dang)日下(xia)跌2.04%。這(zhe)(zhe)是(shi)市場正常波動還(huan)是(shi)那條Twitter的作用?原因是(shi),沒人跟我們(men)說亞馬(ma)遜(xun)的市值(zhi)(zhi)是(shi)4590億(yi)。市值(zhi)(zhi)累計下(xia)跌30億(yi)美元,這(zhe)(zhe)不是(shi)小數字,占(zhan)攜(xie)程(cheng)市值(zhi)(zhi)約10%,相當(dang)于剛上市后的體量。另外,攜(xie)程(cheng)已經連續7個交(jiao)易日股價(jia)收跌,看來資(zi)本(ben)市場在等待監管措施(shi)的如(ru)何(he)落(luo)地,攜(xie)程(cheng)等在線平臺如(ru)何(he)反應。

為啥大家都搭售?因為實在忍不住

在(zai)機(ji)票(piao)銷(xiao)售過程中有沒有不搭售保(bao)險(xian)和各種優惠劵的?筆者大(da)(da)概體(ti)驗(yan)了幾(ji)大(da)(da)在(zai)線機(ji)票(piao)平臺,答案是沒有。為啥大(da)(da)家都搭售,因(yin)為錢來的太容易了,實在(zai)忍(ren)不住呀。

首(shou)先,購(gou)買機(ji)票(piao)(piao)是一個(ge)低頻(pin)次(ci)的(de)(de)行(xing)為(wei),從中(zhong)(zhong)國(guo)航信航指數(shu)的(de)(de)統計(ji)數(shu)據(ju)來(lai)看,2016年國(guo)內乘(cheng)機(ji)旅(lv)客人數(shu)是1.15億,其中(zhong)(zhong)購(gou)票(piao)(piao)1-2次(ci)的(de)(de)占66.3%,購(gou)買機(ji)票(piao)(piao)3-6次(ci)的(de)(de)24.5%,這兩項(xiang)加起來(lai),每年90%的(de)(de)旅(lv)客購(gou)買次(ci)數(shu)在6次(ci)及以(yi)下。

經(jing)(jing)濟學原理告(gao)訴我們,反復博弈才會達成交(jiao)易(yi)成本(ben)最低(di)(di),而低(di)(di)頻次(ci)交(jiao)易(yi),一(yi)般都是(shi)信息不(bu)(bu)(bu)(bu)對稱的(de),再經(jing)(jing)過(guo)“優秀”的(de)產(chan)(chan)品經(jing)(jing)理在(zai)購(gou)買體驗中的(de)“巧妙”設計,默認勾選、條款隱藏(需要多點擊幾個按(an)鈕才能看到),消費者(zhe)不(bu)(bu)(bu)(bu)知不(bu)(bu)(bu)(bu)覺、順理成章的(de)就買了套餐。等(deng)消費者(zhe)發覺自(zi)己購(gou)買了不(bu)(bu)(bu)(bu)需要的(de)產(chan)(chan)品,投訴的(de)成本(ben)又太高(gao),只能埋(mai)怨自(zi)己當時看的(de)不(bu)(bu)(bu)(bu)仔細。

其次,利(li)潤太高(gao)了(le)。看(kan)看(kan)馬克思的(de)(de)原(yuan)話吧:如果有(you)10%的(de)(de)利(li)潤,它就(jiu)保證到(dao)處被使用;有(you)20%的(de)(de)利(li)潤,它就(jiu)活躍起來(lai);有(you)50%的(de)(de)利(li)潤,它就(jiu)鋌而(er)走(zou)險;為(wei)了(le)100%的(de)(de)利(li)潤,它就(jiu)敢(gan)踐踏一切(qie)人(ren)間法律;有(you)300%的(de)(de)利(li)潤,它就(jiu)敢(gan)犯(fan)任(ren)何罪行,甚至絞首的(de)(de)危(wei)險。

一份(fen)航意險的(de)(de)售價是20元,利(li)潤率是“絞首”,還有那些用不上(shang)的(de)(de)酒(jiu)店(dian)代金券和貴賓休息室。機票代理費新規后,機票傭金按張提(ti)取,平均傭金在(zai)10-15元,相比于原來(lai)3%+X來(lai)說,大幅下跌了(le)。這也增(zeng)加了(le)各個平臺搭售的(de)(de)沖(chong)動。

球好踢也難踢

2016年11月16日的(de)夜晚,在(zai)梁建章(zhang)宣布(bu)辭去攜程CEO,從一線前臺(tai)轉到(dao)二(er)線幕后時(shi),可(ke)能大概(gai)不會問,為什(shen)么中國互(hu)聯網(wang)公司(si)的(de)“三代人(ren)”,不管上市(shi)與否,都還在(zai)活(huo)躍在(zai)第一線,而旅游行業的(de)“大佬”紛(fen)紛(fen)萌生退意。

中國互聯網公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)“三代(dai)(dai)人(ren)(ren)”大(da)概是(shi),門戶(hu)網站(zhan)時代(dai)(dai)的(de)(de)(de)——新(xin)浪、搜狐、網易,BAT時代(dai)(dai)的(de)(de)(de)百度(du)阿里騰訊,和正在(zai)風(feng)口(kou)上的(de)(de)(de)TMD,今(jin)日頭條(T)、點評(M)、(D)。這(zhe)些公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)代(dai)(dai)表人(ren)(ren)物(wu)加上各類挑戰競爭者都還活躍(yue)在(zai)第一(yi)線,而旅游(you)行業好(hao)像就剩(sheng)下碩果僅存的(de)(de)(de)季琦。其原因的(de)(de)(de)可能是(shi),旅游(you)行業不夠刺(ci)激,格局改(gai)變慢,沒(mei)有辦法(fa)讓大(da)佬們獲得更多的(de)(de)(de)成就感。

大(da)佬們退(tui)休了,在一線的(de)職業經(jing)理(li)人(ren)往往盯住短(duan)期(qi)KPI,很少關(guan)注大(da)格局(ju),所以說球(qiu)好踢(ti)也難踢(ti)。

難踢是盯著(zhu)自己,不(bu)好選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)保護(hu)(hu)用戶體驗,保護(hu)(hu)消(xiao)費(fei)者利(li)益。那么(me)消(xiao)費(fei)者是低頻(pin)次購買(mai),很難培養忠(zhong)誠度,不(bu)能眼睜睜看著(zhu)利(li)潤溜走,華爾街看著(zhu)呢,30億美元已經不(bu)見了,好多員(yuan)工(gong)還(huan)指(zhi)望(wang)著(zhu)期權(quan)呢。

好踢是(shi)(shi)(shi)盯著競爭對手。現在是(shi)(shi)(shi)OTA的寡頭時代,美國(guo)如(ru)此,中(zhong)國(guo)如(ru)此,攜程提前布局(ju)的印度,過上幾年也會是(shi)(shi)(shi)如(ru)此。對OTA來說,機票等標準(zhun)品是(shi)(shi)(shi)流量來源(yuan),酒店業務才是(shi)(shi)(shi)利潤奶牛。

行業(ye)有亂(luan)象(xiang),消費者有抱怨,剛好舉起(qi)大旗,帶頭規范市(shi)場(chang)(chang),這樣首先(xian)占(zhan)據(ju)道義優勢(shi),競(jing)爭對手(shou)不(bu)跟進,公關部(bu)門不(bu)能白養著,大好的(de)(de)(de)宣傳機會(hui)。如果大家都跟進了,收入(ru)和(he)利(li)潤(run)必將(jiang)受(shou)損(sun)失,但對市(shi)場(chang)(chang)老(lao)大來說(shuo),損(sun)失的(de)(de)(de)是(shi)只(zhi)是(shi)一杯酸奶,對于競(jing)爭對手(shou)來說(shuo),損(sun)失的(de)(de)(de)續命的(de)(de)(de)口糧(liang)。短(duan)期看,利(li)益受(shou)損(sun),長期看,市(shi)場(chang)(chang)環(huan)境越(yue)公平,競(jing)爭對手(shou)就越(yue)難成功,現有寡頭時代(dai)會(hui)越(yue)長久(jiu)。

那如果維持現狀,行業只是刮了一陣風,消費者怎么辦呢?市場從來都不是陽光明媚、溫暖祥和的。網購可能買到高仿,找工作可能碰到傳銷,消費者需要經歷不斷打怪升級的過程,相比于要命的和騙財的,搭售一個附加產品,損失不大,付款前多看一眼是最簡單的途徑。

李洋
李洋
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已發表文章 17 篇

中國(guo)航信(xin) 研(yan)發中心系(xi)統規劃部系(xi)統分(fen)析(xi)師

2002年碩士畢(bi)業于西安交(jiao)通大學系統工程專(zhuan)業,隨后(hou)(hou)進入中國航信工作(zuo),有12年旅游行(xing)業從(cong)業經驗。先后(hou)(hou)從(cong)事(shi)過技(ji)術開發(fa)、市場推廣(guang)與策劃(hua)、呼(hu)叫中心(xin)管(guan)理、業務研(yan)究等工作(zuo),現任中國航信研(yan)發(fa)中心(xin)系統規劃(hua)部系統分析師(shi),主要(yao)從(cong)事(shi)行(xing)業和(he)業務研(yan)究等工作(zuo)。

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游客

2017-08-21

2
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為(wei)什么(me)?核心應該反省中(zhong)國民航(hang)法規為(wei)什么(me)在國家提倡大(da)力發(fa)展服(fu)務業的(de)今(jin)天依然墨守成規不允許收取服(fu)務費(fei)的(de)同時各大(da)航(hang)司(si)卻在拼命(ming)削減(jian)代理費(fei)?而中(zhong)國GDS市(shi)場為(wei)什么(me)被中(zhong)航(hang)信一家壟斷多年依然沒(mei)有徹(che)底開(kai)放?即便旅客信息泄露嚴重都無法撼(han)動他的(de)地位(wei) 

游客

2017-08-24

0
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最后(hou)這段(duan)話里隱(yin)含亮點,哈哈。跟CC聊過,中國歷來不(bu)是一個重商(shang)(shang)的(de)社會,很(hen)多(duo)決策(ce)不(bu)符(fu)合商(shang)(shang)業利益(yi)。胡總會玩兒

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