3月(yue)，南(nan)航接收了(le)首(shou)架波音777-300ER客(ke)機(ji)，在國內首(shou)次運營(ying)獨立四艙布局。其中(zhong)被媒體追捧的(de)(de)高(gao)(gao)端經濟(ji)(ji)艙，與南(nan)航其他機(ji)型上(shang)的(de)(de)高(gao)(gao)端經濟(ji)(ji)艙有很大不(bu)同，新座椅采用了(le)全包式固定外殼(ke)，前后間距(ju)38英寸，椅墊下方增加了(le)活動腿墊，座椅靠(kao)背調(diao)低(di)后可(ke)形(xing)成123°半弧形(xing)的(de)(de)睡床，并(bing)且不(bu)會影響后排乘客(ke)。

　　網上評(ping)論(lun)說此次(ci)南航的(de)(de)高(gao)端(duan)經濟(ji)艙終(zhong)于不(bu)是簡單的(de)(de)拉寬經濟(ji)艙座椅(yi)的(de)(de)間距，然(ran)后(hou)多給一瓶水、一份(fen)報紙(zhi)，而是真正和國際航空公司(si)接軌了(le)。我們(men)來看看全球(qiu)各個主要航空公司(si)高(gao)端(duan)經濟(ji)艙（也稱超級經濟(ji)艙）的(de)(de)發展情況。

　　全球主流航空公司的超級經濟艙

　　維珍(zhen)大(da)概(gai)可以算是全世界最(zui)早提出(chu)“第四(si)艙”概(gai)念(nian)的(de)(de)航空(kong)公司。早在(zai)1991年，維珍(zhen)集團就取(qu)消了飛機(ji)上(shang)的(de)(de)頭等艙，把用(yong)(yong)于頭等艙的(de)(de)投(tou)資全部用(yong)(yong)于公務艙，同時(shi)推出(chu)“中間(jian)(jian)(jian)(jian)艙”概(gai)念(nian)。它旗下(xia)的(de)(de)維珍(zhen)大(da)西(xi)洋(yang)在(zai)空(kong)客A340和波音(yin)747的(de)(de)機(ji)型上(shang)“中間(jian)(jian)(jian)(jian)艙”的(de)(de)座椅間(jian)(jian)(jian)(jian)距為38英(ying)寸，座椅寬為18英(ying)寸，并且(qie)都帶有電源插頭。此招一出(chu)，維珍(zhen)航空(kong)的(de)(de)上(shang)座率便有了立竿見影的(de)(de)增長，并在(zai)相當長的(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)(jian)(jian)里保持著(zhu)優勢(shi)。

圖1：維珍航(hang)空公司(si) “特級經濟(ji)艙”

　　英國航(hang)空(kong)(kong)公司(si)也(ye)(ye)是(shi)最早(zao)設(she)立(li)超級(ji)經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司(si)之一，早(zao)在上世紀90年代初(chu)就有(you)過嘗試(shi)，最終(zhong)定型是(shi)在2000年，名字為“World Traveller Plus”，超級(ji)經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)的(de)花(hua)費(fei)大概不及(ji)商務艙(cang)(cang)的(de)一半，看(kan)看(kan)它可以(yi)享受到哪些設(she)施。首先(xian)是(shi)更(geng)(geng)私密、更(geng)(geng)安靜的(de)空(kong)(kong)間(jian)，處于(yu)商務艙(cang)(cang)和普(pu)通經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)之間(jian)的(de)獨立(li)空(kong)(kong)間(jian)，有(you)簾子隔開；其次是(shi)座椅的(de)寬度，以(yi)及(ji)前后座椅之間(jian)的(de)距離大了許多，足以(yi)舒展手(shou)腳；再者食物(wu)也(ye)(ye)比普(pu)通經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)豐富很多，可以(yi)從公務客艙(cang)(cang)的(de)菜(cai)(cai)單中選擇(ze)主菜(cai)(cai)，而且(qie)還有(you)配洗漱(shu)包(bao)。看(kan)來(lai)老牌的(de)英航(hang)還是(shi)比較慷慨的(de)。

　　面對競(jing)爭對手，維珍航空也下(xia)了大力(li)氣(qi)對機艙進行(xing)了重新裝(zhuang)修，并將“中間艙”定名為“特(te)級(ji)經(jing)濟(ji)艙”，同時給自己的特(te)級(ji)經(jing)濟(ji)艙定下(xia)了四個關鍵詞以提(ti)高競(jing)爭力(li)——“特(te)級(ji)寬(kuan)闊”、“特(te)級(ji)舒(shu)適(shi)”、“特(te)級(ji)美食” 和(he)“特(te)級(ji)旅(lv)程”。

圖2：英國航空公(gong)司 “World Traveller Plus”

　　新西蘭(lan)航空的(de)太平洋超級經濟艙(cang)座椅間距為(wei)(wei)38-40英寸，為(wei)(wei)同類客艙(cang)中間距最寬，座椅傾斜度比經濟艙(cang)的(de)座椅大50% 。每一座椅均有一個腿凳和踏板(ban)供雙腳休息，座椅內有電源，適用于多種常用的(de)插頭(tou)，餐食和美(mei)酒跟商(shang)務艙(cang)是同樣的(de)標準。

　　除了(le)硬件上(shang)(shang)的努力，在(zai)(zai)服務上(shang)(shang)也是無微不至，包(bao)括為(wei)長途航(hang)線(xian)的太平(ping)洋(yang)豪華經(jing)濟艙乘(cheng)客提(ti)供一套個人用(yong)品包(bao)：內有嬌韻詩（Clarins）唇膏、保(bao)濕(shi)乳液，還有襪子、眼罩、牙刷套裝及耳塞(sai)；在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)往(wang)返新西蘭的航(hang)班上(shang)(shang)選(xuan)用(yong)超過80%的中(zhong)國(guo)(guo)籍空乘(cheng)；目前，中(zhong)國(guo)(guo)乘(cheng)客可以在(zai)(zai)北京/上(shang)(shang)海(hai)往(wang)返奧克(ke)蘭的波音777-200ER機型(xing)上(shang)(shang)體驗(yan)到這一創新艙位。

圖(tu)3：新西蘭航空“太平洋超級經濟艙”

　　澳(ao)洲(zhou)航空在2010年引進了超級經濟(ji)艙，名(ming)為(wei)(wei)“國(guo)際(ji)(ji)尊尚經濟(ji)艙”。座(zuo)椅(yi)間距(ju)達到42英寸，比之前的(de)商務艙的(de)間距(ju)還(huan)要大。澳(ao)航的(de)“國(guo)際(ji)(ji)尊尚經濟(ji)艙”非(fei)常強調(diao)基于人體(ti)工學(xue)的(de)設(she)(she)(she)計，它由(you)澳(ao)大利亞知名(ming)設(she)(she)(she)計師Marc Newson設(she)(she)(she)計，座(zuo)椅(yi)制造者(zhe)則是(shi)專門(men)為(wei)(wei)保時(shi)捷跑車生產座(zuo)椅(yi)的(de)德(de)國(guo)RECARO公(gong)司(si)。座(zuo)椅(yi)寬度(du)(du)為(wei)(wei)49.5厘(li)米(mi)，靠背最大可后仰(yang)9度(du)(du)，同時(shi)配備一(yi)個可多(duo)角度(du)(du)調(diao)節的(de)頭枕，和座(zuo)位整體(ti)設(she)(she)(she)計的(de)折疊式腳墊，可為(wei)(wei)腿部提(ti)供舒適無比的(de)輔助承托。

　　值(zhi)得一(yi)(yi)提的(de)(de)是(shi)澳航尊尚經濟艙的(de)(de)娛樂商(shang)務(wu)設備，除了(le)每個(ge)座(zuo)位設置(zhi)了(le)21.3厘米可(ke)調節角度的(de)(de)觸摸式(shi)數碼電(dian)視屏(ping)，還配備了(le)一(yi)(yi)部有收發短信功能的(de)(de)電(dian)話(hua)以及專供(gong)筆記(ji)本電(dian)腦使(shi)用的(de)(de)電(dian)源(yuan)插(cha)座(zuo)，來自世(shi)界各地(di)的(de)(de)游客(ke)都可(ke)以直(zhi)接使(shi)用座(zuo)椅(yi)上的(de)(de)電(dian)源(yuan)（英制插(cha)頭(tou)除外），這一(yi)(yi)點(dian)對商(shang)務(wu)客(ke)吸引力很大。

圖4：澳洲(zhou)航空“國際尊尚經濟艙”

　　法航從2009年秋季開始推出名為“尊尚(shang)(shang)經(jing)濟(ji)艙(cang)”的(de)(de)(de)(de)豪華(hua)經(jing)濟(ji)艙(cang)。法航是歐洲第一(yi)家設計座(zuo)位(wei)(wei)保護(hu)外殼的(de)(de)(de)(de)公(gong)司，也(ye)是第一(yi)家給腳部(bu)提(ti)供超(chao)大寬(kuan)敞空(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)公(gong)司。“尊尚(shang)(shang)經(jing)濟(ji)艙(cang)”這(zhe)個(ge)新產品不(bu)(bu)僅(jin)比(bi)法航的(de)(de)(de)(de)普通經(jing)濟(ji)艙(cang)多40%的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)（“尊尚(shang)(shang)經(jing)濟(ji)艙(cang)”的(de)(de)(de)(de)22個(ge)座(zuo)位(wei)(wei)平(ping)均占用(yong)了以前經(jing)濟(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)40個(ge)座(zuo)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)），而且全新座(zuo)椅因為有(you)外殼保護(hu)，空(kong)(kong)間(jian)(jian)私密性更(geng)強，乘客不(bu)(bu)會被前后(hou)排乘客干(gan)擾。其座(zuo)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)角度為123度，扶(fu)手也(ye)比(bi)較寬(kuan)，38英寸寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)前后(hou)間(jian)(jian)距(ju)，似乎是豪華(hua)經(jing)濟(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)標準，還提(ti)供了商務艙(cang)乘客才能(neng)享受到的(de)(de)(de)(de)物品，如(ru)旅行包(bao)、瓶(ping)裝水、減噪耳機(ji)、羽絨(rong)枕頭、羊(yang)毛毯。不(bu)(bu)過，機(ji)上餐(can)食還是經(jing)濟(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)標準，只(zhi)是，“尊尚(shang)(shang)經(jing)濟(ji)艙(cang)”的(de)(de)(de)(de)乘客也(ye)可以享受更(geng)便捷的(de)(de)(de)(de)服務，如(ru)公(gong)務艙(cang)專用(yong)柜臺值(zhi)機(ji)，可以進入公(gong)務貴(gui)賓(bin)室候機(ji)等。

圖5：法國航(hang)空公司 “尊尚經(jing)濟艙”

　　一直(zhi)以來(lai)，菁英(ying)艙(cang)(cang)就(jiu)是長榮(rong)航(hang)(hang)空(kong)競爭利器之一。自1992年推出以來(lai)，長榮(rong)航(hang)(hang)空(kong)的(de)菁英(ying)艙(cang)(cang)就(jiu)屢次入(ru)選SKYTRAX評選的(de)“全球最佳豪(hao)華經濟艙(cang)(cang)”。長榮(rong)航(hang)(hang)空(kong)菁英(ying)艙(cang)(cang)采用一般航(hang)(hang)空(kong)公司商(shang)務艙(cang)(cang)座(zuo)椅(yi)(yi)，前后椅(yi)(yi)距達96.5厘(li)米，座(zuo)位寬(kuan)度為(wei)49.5厘(li)米，連動式座(zuo)墊及(ji)(ji)配備可調式頭靠(kao)，更符合(he)人體工(gong)學設計，個人空(kong)間也更大更舒適。座(zuo)位精心(xin)結(jie)合(he)了休息娛(yu)樂(le)和商(shang)務辦公的(de)雙重功能，除了筆記本電(dian)(dian)腦專用插座(zuo)，乘客還可以通過椅(yi)(yi)背電(dian)(dian)視21.3厘(li)米XGA高分辨率的(de)觸摸屏發送電(dian)(dian)子(zi)郵件。長榮(rong)航(hang)(hang)空(kong)桃(tao)園往(wang)返北(bei)京及(ji)(ji)上海(hai)浦東、高雄(xiong)往(wang)返浦東3條航(hang)(hang)線(xian)安排的(de)波音777-300ER都(dou)提(ti)供“菁英(ying)艙(cang)(cang)”服務。菁英(ying)艙(cang)(cang)旅客可享有專屬報到柜臺(tai)、行李額度提(ti)升為(wei)25公斤。

圖6：長榮航空“菁英(ying)艙”

　　最后我(wo)們來(lai)看看香港的(de)(de)“特選經濟客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)艙(cang)”，該客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)艙(cang)設(she)于經濟艙(cang)前，是個座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)數量34座(zuo)(zuo)(zuo)左(zuo)右(you)的(de)(de)獨立機艙(cang)，環境比較(jiao)幽靜。座(zuo)(zuo)(zuo)椅加寬，乘客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)完(wan)(wan)全可以(yi)隨心所欲地舒展休息。這個座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)與前座(zuo)(zuo)(zuo)間距比經濟艙(cang)多15.2厘(li)(li)米，這意味著即便前面客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)人(ren)的(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅靠背完(wan)(wan)全放下，后座(zuo)(zuo)(zuo)乘客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)仍有(you)足夠(gou)的(de)(de)空(kong)間自在(zai)舒服地使用(yong)筆(bi)記(ji)本電(dian)腦，還(huan)有(you)就是如果坐在(zai)窗口(kou)的(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)想離開(kai)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)，可以(yi)完(wan)(wan)全不用(yong)打(da)擾旁邊熟睡的(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)。娛(yu)樂商務(wu)配(pei)備有(you)大的(de)(de)主餐(can)桌(zhuo)、雞尾酒桌(zhuo)、腳踏、27厘(li)(li)米私人(ren)電(dian)視屏幕及供電(dian)插座(zuo)(zuo)(zuo)、多端口(kou)連接器，以(yi)方便個人(ren)使用(yong)，并備有(you)額外(wai)儲物空(kong)間。

　　別具一格(ge)的是，選擇這個艙位的乘(cheng)(cheng)客可獲(huo)贈環(huan)保旅行護(hu)理包——除了(le)牙具、襪(wa)子、眼罩，還有較大的枕(zhen)頭及降噪耳(er)機。乘(cheng)(cheng)客可享(xiang)用果汁或香(xiang)檳等(deng)迎賓飲料，除了(le)升(sheng)級(ji)版的飛機餐外(wai)還有水(shui)果、健康食品(pin)及甜品(pin)等(deng)小食選擇。從搭(da)乘(cheng)(cheng)體驗來說，水(shui)準其實已經非常向商務(wu)艙靠攏。

　　國(guo)泰特選經濟(ji)艙已覆蓋澳大利亞(ya)、歐洲、北美、南非、中東航(hang)線。

圖7：國泰航空公司(si)的“特選(xuan)經濟客艙(cang)”

　　超級經濟艙的顧客

　　一(yi)(yi)些企業員工(gong)(gong)出差往(wang)往(wang)不(bu)允許乘坐(zuo)商(shang)(shang)務(wu)艙(cang)，但是可以(yi)購買依然屬于(yu)(yu)經濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)范疇的(de)(de)超級(ji)(ji)經濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)產品，而另(ling)一(yi)(yi)些休(xiu)閑旅客(ke)(ke)(ke)(ke)希(xi)望擁有更(geng)舒服的(de)(de)乘機體驗(yan)，這兩類(lei)人(ren)是超級(ji)(ji)經濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)產品的(de)(de)主要客(ke)(ke)(ke)(ke)戶。優(you)先(xian)登機和專門的(de)(de)值機手續(xu)非常適合(he)預(yu)算吃緊的(de)(de)商(shang)(shang)務(wu)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)。對(dui)于(yu)(yu)出手闊綽的(de)(de)休(xiu)閑旅客(ke)(ke)(ke)(ke)來說(shuo)，該(gai)產品也(ye)非常契(qi)合(he)他們的(de)(de)需求。一(yi)(yi)些旅客(ke)(ke)(ke)(ke)在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)時選擇(ze)商(shang)(shang)務(wu)艙(cang)，但與家(jia)人(ren)度假(jia)時卻選擇(ze)超級(ji)(ji)經濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)。

　　高(gao)端(duan)(duan)旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)需求究竟是什么呢(ni)？在遠程旅途(tu)中，最(zui)重要的(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是舒適的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅。座(zuo)椅最(zui)好是可以完全平(ping)躺的(de)(de)(de)(de)(de)睡床，商務旅客(ke)在經歷長途(tu)飛行(xing)抵達目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)地后(hou)，就(jiu)(jiu)準(zhun)備直(zhi)奔辦(ban)公室開展工(gong)(gong)作。因此，在飛行(xing)途(tu)中需要一個(ge)良好的(de)(de)(de)(de)(de)休息(xi)環境(jing)。商務艙出行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)正好處在于，可平(ping)躺的(de)(de)(de)(de)(de)睡床能(neng)夠為你提供良好的(de)(de)(de)(de)(de)夜間(jian)睡眠(mian)，并且有足夠的(de)(de)(de)(de)(de)儲物和工(gong)(gong)作空(kong)間(jian)。在短程旅途(tu)中，高(gao)端(duan)(duan)艙唯一的(de)(de)(de)(de)(de)優勢在于能(neng)夠避開擁擠(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)群優先登機。因公出差往往比較趕(gan)時間(jian)，辦(ban)理(li)值機手續和優先登機的(de)(de)(de)(de)(de)服務質(zhi)量非常關鍵。

　　對于一些旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)來(lai)說，超級(ji)經濟(ji)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)出現(xian)一方面(mian)作為(wei)一種(zhong)新選擇，為(wei)從未乘坐過商(shang)務艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)創(chuang)造了(le)接(jie)近商(shang)務艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)機會(hui)，為(wei)航(hang)空公司培養了(le)潛在的(de)(de)(de)高端客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)戶群(qun)。但是(shi)(shi)(shi)(shi)到了(le)睡覺時間，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)還是(shi)(shi)(shi)(shi)會(hui)體會(hui)到超級(ji)經濟(ji)艙(cang)(cang)終歸不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)商(shang)務艙(cang)(cang)，不(bu)(bu)能(neng)完(wan)全平躺的(de)(de)(de)座椅就是(shi)(shi)(shi)(shi)明(ming)顯的(de)(de)(de)標志，有(you)條件的(de)(de)(de)商(shang)務旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)仍(reng)然(ran)更愿意(yi)選擇商(shang)務艙(cang)(cang)，因為(wei)商(shang)務艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)座椅可以(yi)完(wan)全放平。超級(ji)經濟(ji)艙(cang)(cang)對休閑旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)來(lai)說是(shi)(shi)(shi)(shi)個很好的(de)(de)(de)產品(pin)，但它并不(bu)(bu)能(neng)取代商(shang)務艙(cang)(cang)。商(shang)務旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)可不(bu)(bu)想在長途飛(fei)行以(yi)后(hou)，從超級(ji)經濟(ji)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)座位(wei)上站(zhan)起來(lai)，直接(jie)走進會(hui)議室。也許正是(shi)(shi)(shi)(shi)這個原因，沒有(you)出現(xian)航(hang)空公司所擔(dan)心(xin)的(de)(de)(de)現(xian)象，即推出超級(ji)經濟(ji)艙(cang)(cang)后(hou)會(hui)使商(shang)務艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)大量(liang)流失，舒適度對商(shang)務旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)來(lai)說非常重(zhong)要。

　　航空公司的策略

　　根據客源不同，航(hang)空公司(si)增(zeng)設(she)超級經(jing)濟艙(cang)的(de)方式(shi)一般有兩種，一種是犧(xi)牲(sheng)普通(tong)經(jing)濟艙(cang)的(de)座位(wei)數，另一種則是犧(xi)牲(sheng)頭(tou)等(deng)艙(cang)的(de)座位(wei)數。我們來看看亞洲地區引進波(bo)音777-300ER型客機的(de)航(hang)空公司(si)艙(cang)位(wei)設(she)置。

　　東北亞地區各航空公司B777-300ER型客機艙位布局

數據來源：CAPA

　　全(quan)日空(kong)(kong)和(he)(he)同時運(yun)(yun)營(ying)著兩種艙(cang)位(wei)布(bu)(bu)局。全(quan)日空(kong)(kong)分(fen)別犧牲了(le)(le)16個(ge)商(shang)務艙(cang)和(he)(he)54個(ge)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)，保留了(le)(le)24個(ge)超級(ji)(ji)(ji)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)座(zuo)(zuo)位(wei)；國泰航(hang)空(kong)(kong)則分(fen)別犧牲了(le)(le)6個(ge)頭等(deng)艙(cang)和(he)(he)86個(ge)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)，換來(lai)了(le)(le)32-34個(ge)超級(ji)(ji)(ji)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)座(zuo)(zuo)位(wei)。全(quan)日空(kong)(kong)和(he)(he)國泰的(de)兩級(ji)(ji)(ji)艙(cang)位(wei)布(bu)(bu)局是(shi)為(wei)(wei)了(le)(le)應對不同的(de)客源市場，類似于南航(hang)運(yun)(yun)營(ying)的(de)777 A/B市場。對于不想依靠降價提升運(yun)(yun)輸量，將(jiang)經(jing)(jing)營(ying)重點放在提高(gao)收益上的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司來(lai)說，犧牲低收益的(de)普通經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)座(zuo)(zuo)位(wei)數也是(shi)一種選擇。臺灣(wan)長榮航(hang)空(kong)(kong)則是(shi)完全(quan)犧牲頭等(deng)艙(cang)，把超級(ji)(ji)(ji)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)艙(cang)座(zuo)(zuo)位(wei)數設置(zhi)為(wei)(wei)63個(ge)，大力(li)發展“中(zhong)間艙(cang)”。南航(hang)作為(wei)(wei)國泰航(hang)空(kong)(kong)的(de)直(zhi)接競爭者，是(shi)否會考慮設置(zhi)三艙(cang)布(bu)(bu)局，有待觀察。

　　航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司是否提供高端(duan)經濟(ji)(ji)艙，取決于(yu)他們(men)如何看待自己在市場上(shang)的(de)定位。國航(hang)、東航(hang)和大韓航(hang)空(kong)(kong)的(de)B777-300ER型飛機(ji)雖然沒有(you)獨立設置超級(ji)經濟(ji)(ji)艙，但(dan)是這并不代(dai)表他們(men)沒有(you)超級(ji)經濟(ji)(ji)艙，真正沒有(you)超級(ji)經濟(ji)(ji)艙的(de)只(zhi)有(you)新加坡(po)航(hang)空(kong)(kong)、阿(a)聯(lian)酋(qiu)航(hang)空(kong)(kong)和卡塔(ta)爾航(hang)空(kong)(kong)。

　　主流(liu)航(hang)空公司的(de)(de)(de)超級(ji)經(jing)濟艙(cang)有個(ge)幾個(ge)共同的(de)(de)(de)特(te)點：“舒適而不(bu)奢華、簡(jian)潔而不(bu)簡(jian)單(dan)”，“重視商(shang)務功(gong)能、關注休閑需(xu)求”。超級(ji)經(jing)濟艙(cang)作為“中(zhong)間艙(cang)”產品，反(fan)應了(le)經(jing)濟不(bu)景氣時消費者的(de)(de)(de)特(te)定需(xu)求。因此，將會有越來越多(duo)的(de)(de)(de)航(hang)空公司加入到超級(ji)經(jing)濟艙(cang)的(de)(de)(de)競爭中(zhong)來。