“南(nan)航(hang)澳洲航(hang)線版圖，將增加一個(ge)新航(hang)點——達爾文！”

近日，有(you)航(hang)空博(bo)主(zhu)爆料，12月3日起，南航(hang)將開通廣州至達爾文航(hang)線：

• 使用737 MAX 8執飛，每周執行3班；
• 航線全程4399公里，飛行時間5.5小時；
• 航班時間計劃為：廣州 21:55-達爾文05:55（+1），達爾文07:30-廣州12:25。

對(dui)此，有網友佐證回復：我(wo)有個在南航做IT的(de)朋(peng)友和我(wo)確認了，是(shi)真的(de)！

消息一出，不少人(ren)奔走相告，期待新航線(xian)帶(dai)來的(de)便利(li)，畢竟(jing)飛行的(de)時間也不算(suan)長，比(bi)廣州飛新疆喀什還要近。

但也有眾多質疑(yi)的聲音(yin)：達爾文(wen)這(zhe)個小眾目的地，真的有足夠多的需求(qiu)嗎(ma)？還是刷存(cun)在(zai)感的航班？

此番質疑，其(qi)實確(que)有(you)過往(wang)經歷為(wei)鑒。

2018年5月(yue)，東空曾開通深圳(zhen)-達爾文(wen)航線，每(mei)周(zhou)兩班，使用窄(zhai)體機(ji)波音(yin)737-800型客機(ji)執飛，使得該航線成(cheng)為國(guo)內首條(tiao)用窄(zhai)體機(ji)運營(ying)的洲際航線。

彼(bi)時，在開航首月(yue)的促銷期間(jian)，東空的深圳-達爾文往返(fan)機(ji)票價格(ge)低至200元（不含稅）。

不過，這條航線(xian)開(kai)通后的上(shang)座率并不理想，有業內人士透露(lu)，其上(shang)座率常(chang)年穩定在40%以下，后來停止運營了。

如今，南航為何盯上了(le)達(da)爾文？

有網友猜測(ce)，南航應該(gai)是希望將達爾(er)文作為中轉客源地。

達爾文是澳大(da)利亞(ya)北領地的(de)首府，因英國生物學家達爾文于1839年曾到(dao)此考(kao)察而(er)以他的(de)名(ming)字命名(ming)。

這(zhe)座城市坐落(luo)于澳大(da)利(li)(li)亞最北(bei)端，是鏈接澳大(da)利(li)(li)亞與亞洲(zhou)的重(zhong)要樞紐。

達(da)爾(er)文的人(ren)口構成極具多元性，不(bu)僅(jin)居(ju)住著一定比例的澳(ao)大利亞(ya)土著居(ju)民，還有(you)很大一部分(fen)居(ju)民是從(cong)東(dong)南(nan)亞(ya)和(he)東(dong)亞(ya)移居(ju)的移民，也是華人(ren)在澳(ao)大利亞(ya)的主要(yao)聚集地。

“達(da)爾(er)文的華人(ren)數(shu)量不少，而且有出行需(xu)求的還有來自印(yin)度、尼(ni)泊爾(er)、俄羅(luo)斯等國家(jia)的人(ren)。” 

身處達爾文的小C表(biao)示，達爾文國(guo)際(ji)化程度很高，不(bu)少(shao)白人也(ye)有返回歐洲老家的出行需求。“南(nan)航具備國(guo)際(ji)中轉能力，這一點與東海航空(kong)有著本(ben)質區別(bie)。”

據南(nan)航(hang)(hang)(hang)官宣，其(qi)中(zhong)澳航(hang)(hang)(hang)線2025冬春航(hang)(hang)(hang)季，在原有航(hang)(hang)(hang)班(ban)運(yun)營(ying)計(ji)劃(hua)基(ji)礎上繼續增(zeng)(zeng)加運(yun)力(li)投入，旺季增(zeng)(zeng)班(ban)后，南(nan)航(hang)(hang)(hang)中(zhong)澳航(hang)(hang)(hang)線每(mei)周運(yun)營(ying)直飛航(hang)(hang)(hang)班(ban)數(shu)量(liang)將增(zeng)(zeng)至最多74個往(wang)返：

• 廣州-悉尼，每周28個往返；
• 深圳-悉尼，每周3個往返；
• 廣州-墨爾本，每周21個往返；
• 廣州-布里斯班，每周14個往返；
• 廣州-珀斯，每周4個往返；
• 廣州-阿德萊德，每周4個往返。

從更深(shen)層次來看，這也與(yu)中(zhong)澳交流進一步合作有(you)關。

據報道，今年(nian)5月，澳北(bei)領地達爾文市市長瓦茨卡(ka)利斯(si)表示，達爾文與廣州、深圳等友(you)城關系不僅促進了雙方貿易投資與人文交流，也(ye)為達爾文拓展(zhan)對外合作提供重要(yao)平臺。

顯然(ran)，隨著兩地之間的(de)貿易投資(zi)增多，商(shang)務出(chu)行的(de)需(xu)求也在(zai)增加。

此外，從休(xiu)閑(xian)旅游的吸引力來看，達爾文及周邊的景觀頗具亮點：

• 市區內有鱷魚主題公園、免費開放的達爾文博物館與美術館；
• 周邊的卡卡杜國家公園，是澳大利亞最大的聯合國文化與自然雙重遺產；
• 北領地還有艾爾斯巖、帝王谷等景點，以及沖浪、垂釣等特色活動。

未來，假若南航廣州-達爾(er)文航線能順利開通的話，能否(fou)避開東海航空(kong)的老路嗎？依托中轉優勢，南航能否(fou)打破上(shang)座(zuo)率魔(mo)咒(zhou)？

在中澳交流合作背景下，達爾文航線會成為持久的空中橋梁，還是又一段短暫的嘗試？