有航空博主(zhu)發現，從3月30日起(qi)，廣州-曼谷素(su)萬那普(pu)航線，加密至每天10班。

圖源：“白云機場發(fa)布(bu)”公眾(zhong)號

消息甫(fu)一出街，有網友吐(tu)槽：這是(shi)要把廣州人，全都(dou)拉(la)去(qu)曼谷嗎？

也有人調侃，“南航是不是在泰國買了(le)地，急著讓人去看房？”

有人質疑(yi)：每(mei)天10班，有那么多(duo)人去曼谷嗎？

帶著這個疑惑，環球旅訊向民航(hang)專(zhuan)家李瀚明請教(jiao)了一(yi)番，找到了其中的原(yuan)因(yin)。

“這個利于中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)了，現在(zai)全國各地都在(zai)拉中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)。比(bi)如你搜(sou)一個北京曼谷，看看南航放中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)的價錢。”

圖源：南(nan)航小程序

怪不得，在(zai)社(she)交平臺(tai)上(shang)，更(geng)有來自(zi)上(shang)海的博主激動到(dao)溢出(chu)屏(ping)幕：上(shang)海過(guo)去廣州中轉，太爽了！

“南航在偷上海和北京的直飛客流，巨(ju)便(bian)宜啊(a)。”有博(bo)主把自己(ji)的快樂分享了出(chu)來(lai)。

“我就一(yi)直去廣州坐南航(hang)(hang)去泰國，節假日(ri)臨時訂票價格也基本上在1700左右，同(tong)時間廉(lian)航(hang)(hang)直飛2900左右（航(hang)(hang)班時刻(ke)很差，頭(tou)尾浪費兩天(tian)，還不帶行李）。雙十一(yi)期(qi)間搶到了(le)，南航(hang)(hang)735元往返曼谷。”

如此看來，南航這波(bo)加密曼谷航線的(de)操作，看似瘋狂(kuang)，實則精明，背后是(shi)一盤(pan)精心布(bu)局的(de)大棋。

首先，從航線布局來看，南航加大廣州-曼谷航線密度，是為了強化廣州作為東南亞航空樞紐的地位。

眾所周知(zhi)，廣(guang)州地理(li)位置優(you)越，是連接(jie)國(guo)(guo)內(nei)與東南(nan)亞的(de)重要節點，通過加密到(dao)曼谷的(de)航線，南(nan)航可以吸引更(geng)多國(guo)(guo)內(nei)旅客(ke)在廣(guang)州中轉，然(ran)后前往泰(tai)國(guo)(guo)乃(nai)至整(zheng)個東南(nan)亞地區。

這種中(zhong)轉模式，對于南(nan)航來(lai)說，既增加了客運量，又提高(gao)了航班(ban)客座率，也提升(sheng)了其在國際航空市場的競(jing)爭力。

其次，回到價格背后的商業邏輯。

南航在國內(nei)航線和國際(ji)航線的(de)定價策略上，有著明顯的(de)差異。

在(zai)國內市場，南航(hang)經常推出(chu)低至200元(yuan)的特(te)價(jia)機(ji)票(piao)，比(bi)如廣州到重慶(qing)、上海到哈(ha)爾濱(bin)等航(hang)線。

究其原因，還(huan)是國內(nei)航(hang)空市場競爭激烈，各大航(hang)空公司為了爭奪客源，紛紛打起了價格戰。

相(xiang)比之(zhi)下，南航廣州往返曼(man)谷的國際航線，即使(shi)在促銷時，往返機票也要910元起。

這里(li)面固然有運營成本、稅費等(deng)因素，但(dan)更重要的是國際航線的需求彈性(xing)相對較小：

• 對于很多想去泰國旅游或商務出行的旅客來說，只要價格在可接受范圍內，他們更看重的是航班的便捷性和服務質量。

在廣州-曼谷素萬(wan)那普航(hang)(hang)線上，考慮到效益(yi)比，南航(hang)(hang)也花了“小心思”——從(cong)實際出發(fa)，主(zhu)打使用(yong)小型飛機。

當然(ran)，國際航線(xian)競爭還存(cun)在一定的品牌(pai)溢價空(kong)間(jian)。

南航作為國(guo)內大型航空公(gong)司，其在國(guo)際(ji)市場上的(de)品牌知名度(du)和服務口碑，讓旅客愿(yuan)意為其機(ji)票支付相(xiang)對高點的(de)價格。

這就好(hao)比同樣是一雙運動鞋，耐克、阿迪達(da)斯等國際品(pin)牌的(de)價格(ge)，往往比國內(nei)小眾品(pin)牌高出(chu)不少，品(pin)牌價值(zhi)在其中(zhong)起到了關(guan)鍵作用。

最后，回到市場需求與競爭，南航此舉既可滿足旅客，又對抗競爭對手。

從市(shi)場(chang)需求來看，泰國是(shi)中國游(you)客熱門的(de)(de)旅游(you)目(mu)的(de)(de)地：

• 2024年赴泰中國游客673.3萬人次，占在泰外國游客總量19%，排名第一。

南航加(jia)密廣州-曼谷航線，正是看準了這一市場(chang)需(xu)求，通過增加(jia)航班頻次，滿足旅客出行需(xu)求。

此外，南航(hang)此舉也是為了對抗(kang)其(qi)他航(hang)空公司。

近年來，隨(sui)著東南亞(ya)航(hang)空市場的不(bu)斷升溫，越(yue)來越(yue)多的國內外航(hang)空公司(si)加入了競爭。

• 比如亞洲航空、泰國獅航等低成本航空公司，以價格優勢吸引了不少對價格敏感的旅客。

如今，南航通過加密(mi)航線(xian)，在(zai)高端(duan)(duan)市場和中低端(duan)(duan)市場同時(shi)發力，與(yu)競(jing)爭對手展開差異(yi)化競(jing)爭。

細細盤下來，每天10班廣州飛曼谷(gu)的南(nan)航，看似瘋狂的舉動背后，是深思(si)熟慮的商業策(ce)略(lve)。

通(tong)過優化航(hang)線中轉、合理定(ding)價以及滿足市場需求(qiu)，南(nan)航(hang)不僅在國內(nei)航(hang)空市場站穩了腳跟，還在國際航(hang)空市場上開(kai)辟了新(xin)的增長(chang)空間(jian)。

未來(lai)，南航在(zai)國際航線上還有哪些新動向？我們將保持(chi)關注。