隨著中(zhong)國航空(kong)業(ye)的運(yun)力(li)在2024年再創新高，以及西(xi)方多國政權更迭，2025年的全球商務旅(lv)行市(shi)場正步入一個充滿轉型(xing)與挑戰的關鍵(jian)時期。

從地緣政(zheng)治緩(huan)和的(de)可能(neng)性，到可持續(xu)發展(zhan)政(zheng)策的(de)逐(zhu)步(bu)落實，再到數字化(hua)轉型的(de)深化(hua)，企業(ye)差(cha)旅管理正在經(jing)歷深刻的(de)重(zhong)塑。

面(mian)對這一系列(lie)變化和(he)(he)中(zhong)(zhong)國(guo)經濟的壓力，無論跨國(guo)企業還是本(ben)地(di)公司，都(dou)需要(yao)重新(xin)審(shen)視差旅政策與流程和(he)(he)人員成本(ben)，才能(neng)在競爭中(zhong)(zhong)保持(chi)敏銳和(he)(he)優勢(shi)。

地緣政治：航線恢復與市場復蘇的希望

地緣(yuan)政治的(de)變化，往往對商旅市場產生深(shen)遠影響。

展望2025年(nian)，特朗普(pu)總(zong)統(tong)的回歸有望緩解俄烏沖突，全球航空市(shi)場也因此可能迎來(lai)一(yi)場“解凍(dong)”。過去兩年(nian)，因繞飛(fei)俄羅斯和烏克蘭領空，飛(fei)往歐洲的航班不(bu)僅時(shi)間(jian)延長，成(cheng)本更是大幅上升，部分外航甚至暫(zan)停了對中國的航線運營。

如果沖突得以緩解，航空公(gong)司恢復(fu)正常航線將成為(wei)可(ke)能(neng)，這對中歐航線來說無(wu)疑是(shi)一(yi)個(ge)好消息。

與此(ci)同時，中美關系(xi)的改善預(yu)期(qi)也為商(shang)務旅行(xing)市場帶來曙光。

俄烏戰爭(zheng)和政治(zhi)緊張關系，讓中美間的航班數(shu)量銳減，尤其是中國(guo)(guo)飛(fei)美國(guo)(guo)東部的直飛(fei)航班基本(ben)上在(zai)過去兩(liang)年沒(mei)有增加過。航線減少不僅(jin)提高了平均(jun)票價，也大幅增加了商務旅客(ke)的時間成本(ben)。

2025年，中美間(jian)航(hang)線的(de)恢復將(jiang)(jiang)為(wei)市場注入活力，更多直飛航(hang)班的(de)開(kai)通將(jiang)(jiang)為(wei)企業差(cha)旅提供更高效(xiao)的(de)選擇，還能有(you)效(xiao)緩解當前供需失衡導致(zhi)的(de)高票價(jia)問題。

歐(ou)洲方面，簽證(zheng)便利化的(de)進程(cheng)也在(zai)逐步推進。雖然簽證(zheng)審(shen)批效率尚遠低于疫情前的(de)水平，但德國等(deng)歐(ou)洲國家的(de)商界呼(hu)聲(sheng)正在(zai)逐步得到重視(shi)。

預(yu)計(ji)2025年，商(shang)(shang)務簽證的申請流程將進一(yi)步優(you)化(hua)，為中(zhong)歐商(shang)(shang)務往來提供更多(duo)支(zhi)持。

印度(du)方面，2025年中印關(guan)系有望(wang)(wang)迎來轉機(ji)。隨著兩國(guo)關(guan)系逐(zhu)步改善(shan)，中印直飛航線有望(wang)(wang)恢復，這(zhe)將為兩國(guo)商務往來帶來新的機(ji)遇。目前印度(du)簽證(zheng)審(shen)批已開始逐(zhu)步放(fang)寬，預計到2025年，商務簽證(zheng)的處理效率將進一步提(ti)升。

考慮到(dao)印(yin)度市場的重要性和增長潛力，航空(kong)公司也在積極(ji)籌備恢復和新增中(zhong)印(yin)直飛航線，這將為兩國商務(wu)旅客提供更多便利(li)，縮短旅行(xing)時間，降低中(zhong)轉成本(ben)。

中國(guo)政府也大力推動和拓寬免(mian)簽入(ru)境和過境簽證政策，促進商務往來正常化(hua)。中國(guo)經濟雖面臨挑(tiao)戰，但隨著(zhu)政府出臺更多(duo)支持政策，預計將在2025年逐步企穩回升。

中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)的海外擴張(zhang)步伐繼續加快，這(zhe)將帶動(dong)(dong)跨(kua)境商(shang)務活(huo)動(dong)(dong)增(zeng)長，推(tui)動(dong)(dong)國(guo)(guo)際商(shang)務旅(lv)行(xing)需求。

數字化轉型：電子化管理的全面到來

2025年，中國商旅市(shi)場將全(quan)面進入電子(zi)化時代。傳統的藍(lan)色(se)行(xing)(xing)程單(dan)將在下半(ban)年逐步(bu)退(tui)出，電子(zi)行(xing)(xing)程單(dan)和電子(zi)火車票據將成(cheng)為主流。

這一(yi)轉型不(bu)僅顯著提升(sheng)了(le)企業在報銷和費用管理上的效率(lv)，還(huan)能(neng)有效減少人工操作，實(shi)現差(cha)旅管理的精細化。

通過電(dian)子(zi)化記錄，企業可(ke)獲得更高質量的(de)數據分析(xi)，優(you)化差旅(lv)支出和預算分配，如過去火車使用數據一直是(shi)企業數據分析(xi)的(de)痛點，在(zai)2025年將會得到改善。

數字化轉型：人工智能和自動化操作

人工智能（AI）正成為商旅管理領域(yu)的“幕后(hou)驅動程(cheng)式”。

從行程規劃(hua)到(dao)費用預測，AI技(ji)術可以讓企(qi)業的(de)差旅管理更加智能(neng)化和高效化。通過分(fen)析員工的(de)出行偏(pian)好與預算(suan)限制，AI將可以生成個(ge)性化的(de)行程建議，確保(bao)企(qi)業員工在成本和時間之間找到(dao)最佳平衡。

此外(wai)，AI驅動(dong)的費用管理工具可以實時追(zhui)蹤(zong)員工的支出，自(zi)動(dong)生成(cheng)報銷報告，減(jian)少人工審(shen)核的時間(jian)成(cheng)本。

預計到2025年(nian)，人工(gong)(gong)(gong)智能將在商(shang)旅行(xing)業的多個環(huan)節(jie)中全面應用，如進一步(bu)自動化過(guo)去需要(yao)人工(gong)(gong)(gong)的手續，為商(shang)旅管理(li)公司提高效率，成為一家商(shang)旅公司在市場(chang)競爭中的重(zhong)要(yao)工(gong)(gong)(gong)具。

與(yu)此(ci)同時(shi)，中國航信將進行預訂系統(tong)的(de)全面升級，這次歷史(shi)性的(de)更新將包括大幅提升自動化水平，并(bing)引入人工智能技(ji)術以進一步增強系統(tong)功能。

升(sheng)級(ji)后的(de)預訂系統將(jiang)顯著提高企業在(zai)行程管理中的(de)效率，同(tong)時為(wei)差旅(lv)管理公(gong)司和(he)(he)企業客戶提供更(geng)加優質和(he)(he)精準的(de)服(fu)務。據悉，這一升(sheng)級(ji)計劃預計將(jiang)在(zai)2025年底前(qian)全面完成(cheng)。

可持續發展：從理念到實踐

可(ke)持(chi)續發展，已經從企業的“附(fu)加值”轉變(bian)為“基本盤”。

在航(hang)空(kong)業，這一趨勢尤為明(ming)顯，但真正大規(gui)模推廣還需假以(yi)時日(ri)。2025年，可持續航(hang)空(kong)燃料(SAF)的應(ying)用將顯著擴大。

歐盟要求航(hang)空公司使用的燃料中SAF占(zhan)比需達到2%，這將推動航(hang)空業減碳進程(cheng)。企業在選擇(ze)差旅供應商時，將更注重其可(ke)持續發展表現(xian)。

中國目(mu)前每天約有12個(ge)航班使用(yong)可持續航空(kong)燃料（SAF），雖然這(zhe)一比例僅占總航班的0.1%，但它標志著行業(ye)邁向綠色(se)轉型(xing)的重要一步。預計2025年，隨(sui)著更多企業(ye)投入(ru)研發和生(sheng)產，SAF的使用(yong)比例將(jiang)逐(zhu)步增(zeng)加。

歐洲的(de)《企業(ye)可(ke)持續(xu)發展報告指(zhi)令(ling)》（CSRD），也將對全球(qiu)商旅(lv)行業(ye)產生深遠(yuan)影(ying)響。該(gai)指(zhi)令(ling)要求企業(ye)在年度報告中披露商務旅(lv)行的(de)碳排放數據，這將促使企業(ye)在選擇(ze)差旅(lv)供應(ying)商時(shi)更加(jia)注(zhu)重其可(ke)持續(xu)發展表現。

此外，企業需要(yao)制(zhi)定(ding)更加嚴格的綠(lv)色(se)差(cha)旅政策，在選擇航司、酒店和其他服(fu)務商時優先考(kao)慮低碳選項。

然而，可持(chi)續(xu)發展也對企(qi)業差(cha)旅管理(li)提出了新的挑戰。綠(lv)色燃料和低(di)碳出行(xing)的成本仍(reng)然較(jiao)高，企(qi)業需要(yao)在履(lv)行(xing)社(she)會責(ze)任與差(cha)旅預算之間找到平衡點(dian)。

支付變革：市場的重新洗牌

2025年中國的商旅支付(fu)市場(chang)也將迎來(lai)一個重要節點。

AirPlus上周進一步通過向在亞太(tai)區客戶通知，確(que)認將于2025年6月30日正式退(tui)出中國和亞太(tai)市場。這一全球UATP卡發卡巨(ju)頭的離開無疑會在短期內形成(cheng)支付(fu)工具的“真空”。

對于(yu)依(yi)賴UATP卡(ka)支付(fu)差旅費用(yong)的(de)(de)企業來(lai)說，這將帶(dai)來(lai)不(bu)小的(de)(de)挑戰，尤其是那些在華的(de)(de)跨(kua)國企業，它們需要重新尋找(zhao)可靠的(de)(de)支付(fu)管(guan)理(li)工具。

然(ran)而，市(shi)場(chang)的真空往往也是(shi)創新的機(ji)會，預計(ji)其(qi)他支付服務商將(jiang)抓住這一空檔，加速布(bu)局中國(guo)市(shi)場(chang)。

近年來，中國的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)付(fu)方式已經發生了(le)“翻天覆地”的(de)(de)(de)變化。從傳統的(de)(de)(de)現金支(zhi)(zhi)付(fu)和藍色行(xing)程單報銷，到(dao)如今的(de)(de)(de)電(dian)子支(zhi)(zhi)付(fu)、電(dian)子發票和移動錢包，支(zhi)(zhi)付(fu)流程正變得前所未有的(de)(de)(de)高效(xiao)。

然(ran)而，這種效(xiao)率的提升(sheng)主(zhu)要體現在，已經(jing)引(yin)入(ru)先(xian)進支付方案的外資(zi)企業(ye)(ye)或部(bu)分的領先(xian)中(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)中(zhong)(zhong)。對于其他企業(ye)(ye)來說，墊付模式仍然(ran)是(shi)主(zhu)流，因為在中(zhong)(zhong)國(guo)市場上還(huan)是(shi)有很多(duo)商(shang)旅管理公司(si)和代理人愿意提供(gong)票(piao)款的墊付，這樣的“內卷”其實(shi)不(bu)利于行業(ye)(ye)長期(qi)的發展，有些商(shang)旅公司(si)也會受到壞賬的困擾，情況嚴(yan)重會導致內部(bu)資(zi)金(jin)鏈斷裂。

這樣的(de)話就更沒辦(ban)法(fa)提出(chu)支付方法(fa)的(de)創新(xin)和全(quan)方位(wei)的(de)統(tong)一支付，包(bao)括機票(piao)，酒店，用車(che)，用餐等(deng)統(tong)一的(de)公司支付。

寫在最后

2025年(nian)，全球商務旅(lv)行市場將(jiang)繼續高歌猛進。從地緣政治有機會緩(huan)和帶(dai)來的(de)航線恢復，到可持(chi)續發(fa)展(zhan)目標逐(zhu)漸落地，再到支付方式(shi)和差旅(lv)管(guan)理的(de)數(shu)字化轉型，NDC內容(rong)和信(xin)息系統優化等，企業在(zai)這個復雜的(de)環(huan)境中需要(yao)保持(chi)靈活性。

尤(you)其(qi)是在(zai)支(zhi)付方(fang)式的(de)變革中，企業(ye)需密切(qie)關(guan)注市場的(de)變化，同(tong)時根據自身需求選(xuan)擇合適的(de)解決方(fang)案。

未來的成功(gong)將屬于那些(xie)能夠迅(xun)速適應變化、抓住機遇，并在效率(lv)、成本與可持(chi)續發展之間找到平衡的企(qi)業。