隨著航空業不(bu)斷(duan)發展(zhan)，旅(lv)行(xing)者體驗(yan)愈(yu)發受到重視，而從出行(xing)靈(ling)感迸發到預訂的(de)過程優(you)化，僅僅只(zhi)是(shi)第一(yi)步。探討(tao)過技(ji)術(shu)進步如何重塑預訂流(liu)程，這也為乘客旅(lv)程的(de)下(xia)一(yi)個關鍵篇章(zhang)——機(ji)上體驗(yan)的(de)分析埋下(xia)了鋪墊。機(ji)上體驗(yan)的(de)焦點離不(bu)開技(ji)術(shu)，特別是(shi)在乘客娛樂方面。

隨著(zhu)討論(lun)的不斷深入，我(wo)們將重點(dian)關注IFE（機上(shang)娛樂）系統的變(bian)革。從早期的頭頂投影儀和(he)單一過道顯示器（所謂的公共屏幕）到如今的個(ge)人(ren)座椅靠背(bei)觸摸(mo)屏和(he)Wi-Fi連接，這一歷程體現出技術(shu)逐漸演變(bian)成區分航空公司的產品和(he)服(fu)務并提升乘客滿意度的關鍵要素(su)。

當我們(men)深(shen)入探討這一問題(ti)時，乘客自帶設備（BYOD）的(de)(de)趨勢給(gei)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)IFE（機(ji)上娛樂）系統(tong)(tong)帶來了新的(de)(de)挑戰(zhan)（和機(ji)遇），這表明它們(men)在現代航空旅行中的(de)(de)角(jiao)色(se)轉變(bian)正處于一個關鍵(jian)時期。

機上娛樂的歷史發展

為了正確地分析IFE（機(ji)上(shang)娛樂）系統和機(ji)載娛樂的現狀，有必要(yao)了解自商業航空成立以(yi)來IFE（機(ji)上(shang)娛樂）的歷史(shi)背景(jing)和演(yan)變過程。

借鑒(jian)德國漢(han)莎系統提供的(de)富有洞見的(de)概述，讓我們深入探討IFE（機上娛樂）的(de)豐富歷史，這是一段充滿創業精神(shen)和技術(shu)突破的(de)旅程。

機(ji)(ji)上娛樂的(de)(de)起(qi)源與商業航空本身一樣(yang)古老，最初(chu)的(de)(de)目的(de)(de)不是(shi)為了(le)娛樂，而是(shi)為了(le)提供信息(xi)。事(shi)實上，世界上第一部機(ji)(ji)上電(dian)影(ying)是(shi)在(zai)1921年(nian)上映的(de)(de)，目的(de)(de)是(shi)向(xiang)乘(cheng)客宣傳芝加哥城市。直到1961年(nian)后，美國環球航空公司才(cai)推(tui)出了(le)第一個定期(qi)機(ji)(ji)上電(dian)影(ying)服務。可以(yi)說，IFE（機(ji)(ji)上娛樂）是(shi)建立在(zai)新穎性的(de)(de)基礎上，而非必要性。

從投影儀到個人屏幕

一位(wei)名叫David Flexer的(de)人嘗試將柯達電影(ying)放(fang)映系統(tong)改裝成適(shi)用于TWA航班的(de)系統(tong)，這(zhe)標志(zhi)著(zhu)IFE（機上(shang)娛樂）的(de)“真正開端”，將其推向一個新時代。這(zhe)種創(chuang)新方(fang)式(shi)一直占據主導地位(wei)，直到加利(li)福尼亞公司Sundstrand（后來改名為(wei)Trans Com）開發出(chu)Super 8mm電影(ying)系統(tong)，引領了(le)(le)電影(ying)行業(ye)從膠片(pian)到錄像帶的(de)轉變，并為(wei)IFE（機上(shang)娛樂）的(de)歷史性變革奠定了(le)(le)基礎。

從公共(gong)屏(ping)幕(mu)到(dao)個人屏(ping)幕(mu)的(de)(de)模式轉變(bian)進一步革新了(le)(le)(le)乘客體(ti)驗。20世紀(ji)80年代，富有創(chuang)造力的(de)(de)商(shang)人Arn Stevenson提出了(le)(le)(le)將微型液(ye)晶電(dian)視集成到(dao)座椅背(bei)部的(de)(de)富有遠見的(de)(de)想法，從根本(ben)上改變(bian)了(le)(le)(le)IFE（機上娛樂），并(bing)為(wei)個人視頻屏(ping)幕(mu)時代鋪平了(le)(le)(le)道路(lu)。盡管人們對其高(gao)昂的(de)(de)安裝成本(ben)表示擔(dan)憂，但(dan)美國西北(bei)航空公司在1988年對座椅靠背(bei)屏(ping)幕(mu)的(de)(de)試(shi)驗證明了(le)(le)(le)這項(xiang)技術(shu)的(de)(de)潛力。

數字革命和點播娛樂

上世(shi)紀(ji)90年代(dai)的(de)數(shu)字(zi)技(ji)術轉型(xing)，引入(ru)了(le)按需、個性(xing)化娛(yu)樂(le)的(de)概念，這(zhe)是IFE（機上娛(yu)樂(le)）的(de)重要里程碑。從推(tui)出世(shi)界首個交(jiao)互式(shi)視頻點播系統，到系統可靠性(xing)和成本所面臨的(de)兩難困境，交(jiao)互式(shi)飛行技(ji)術（IFT）體現(xian)了(le)IFE（機上娛(yu)樂(le)）數(shu)字(zi)化發展的(de)挑(tiao)戰和機遇。

IFE（機(ji)上(shang)娛樂(le)）的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)故事，見證了從模擬系統向當前的(de)數字化(hua)、按需響(xiang)應平臺不斷(duan)轉型(xing)的(de)過(guo)程(cheng)。這(zhe)是(shi)一個(ge)關于技(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)如何助力航空(kong)業打造類似家庭(ting)娛樂(le)體(ti)驗的(de)故事，不斷(duan)推動飛機(ji)艙內(nei)可能性的(de)邊界延伸。

2024年IFE（機上娛樂）的現狀

到2024年，IFE（機(ji)(ji)上(shang)娛(yu)樂）領域呈現出傳統(tong)系統(tong)和創新數字解決方案的(de)融合。目(mu)前的(de)IFE（機(ji)(ji)上(shang)娛(yu)樂）產品已經顯(xian)著發展，采用了Wi-Fi連接和流(liu)媒體(ti)(ti)服(fu)務(wu)，使乘客(ke)可以(yi)隨(sui)時(shi)隨(sui)地獲取廣(guang)泛(fan)的(de)娛(yu)樂選擇。這種轉變與(yu)各行業更(geng)廣(guang)泛(fan)的(de)數字化(hua)轉型趨(qu)勢一(yi)致，將(jiang)服(fu)務(wu)量身定制給(gei)越(yue)來(lai)越(yue)具備科技(ji)意識(shi)的(de)消費者群(qun)體(ti)(ti)。

近年(nian)來(lai)，向高速衛(wei)星機載(zai)(zai)Wi-Fi的(de)(de)(de)轉變(bian)(bian)重塑了大眾對(dui)IFE（機上(shang)(shang)娛(yu)樂(le)）系統的(de)(de)(de)看法，隨(sui)著(zhu)越來(lai)越多的(de)(de)(de)航(hang)(hang)司為乘(cheng)客提供直(zhi)接在個人設(she)(she)備上(shang)(shang)觀看流媒體內(nei)容的(de)(de)(de)能力——這一變(bian)(bian)化呼應了自帶設(she)(she)備（BYOD）的(de)(de)(de)趨(qu)勢——一些(xie)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司已經開始逐步淘(tao)汰座椅上(shang)(shang)的(de)(de)(de)屏幕。乘(cheng)客的(de)(de)(de)滿意度(du)應該(gai)是(shi)不會下降的(de)(de)(de)，因(yin)為人們(men)通(tong)常更喜(xi)歡在自己的(de)(de)(de)設(she)(she)備上(shang)(shang)觀看內(nei)容。此外，淘(tao)汰機載(zai)(zai)屏幕意味著(zhu)人們(men)不再那么需要笨重且維護繁瑣的(de)(de)(de)座椅靠背(bei)系統，航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司可以節(jie)省大量(liang)成本。

這一(yi)轉變(bian)在(zai)航空業(ye)內引(yin)發了激烈的討論，美國航空和達美航空兩(liang)家(jia)公司，代(dai)表了業(ye)界兩(liang)派截(jie)然不同的戰略。

-美(mei)國航空，世界上機(ji)隊規模最(zui)大(da)的(de)(de)航空公司(si)，已經邁(mai)出了(le)決(jue)定(ding)性的(de)(de)一步，宣布將在其內(nei)部改造(zao)項目Oasis中(zhong)，從(cong)新的(de)(de)波音飛(fei)機(ji)中(zhong)移除座(zuo)椅背部娛樂屏(ping)幕。他們希望提供高質量的(de)(de)流媒(mei)體內(nei)容和(he)高速的(de)(de)互聯網接入，以滿(man)足“超過90%”自己攜帶手(shou)機(ji)、平板電腦和(he)筆記本電腦登(deng)機(ji)乘客的(de)(de)需求。

-相反，達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空選擇保留甚至擴(kuo)展(zhan)其(qi)座椅(yi)靠背的(de)娛樂(le)(le)選項。達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空相信(xin)(xin)通過(guo)提(ti)供座椅(yi)靠背娛樂(le)(le)系統和流媒體內(nei)容到(dao)個人設(she)備的(de)能力(li)，可以為(wei)(wei)乘客提(ti)供靈(ling)活的(de)選擇。這一戰略凸顯(xian)了達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空將座椅(yi)靠背娛樂(le)(le)作為(wei)(wei)機(ji)上體驗重要組成部(bu)分的(de)信(xin)(xin)念。美(mei)(mei)(mei)聯航(hang)(hang)(hang)也贊同達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空的(de)這一策略，目(mu)前(qian)還在為(wei)(wei)其(qi)大部(bu)分737和A320系列飛機(ji)安裝(zhuang)新的(de)座椅(yi)背部(bu)顯(xian)示器(qi)。

這種策略上的分歧，凸顯(xian)了乘客偏好的多樣性。雖然一些人喜歡自帶(dai)設備和(he)流媒(mei)體服(fu)務所提供(gong)的簡便性和(he)個性化，但另一些人則更重視座椅背(bei)部(bu)屏幕的便利(li)性和(he)可靠性，特別是(shi)在(zai)長途航(hang)班(ban)上，穩定的Wi-Fi信號和(he)設備電池(chi)續航(hang)問題是(shi)關(guan)注焦(jiao)點。乘客對電池(chi)續航(hang)的顧慮，也是(shi)Google Flights開始列出選定航(hang)班(ban)是(shi)否提供(gong)座椅上電源插座和(he)USB端口的原(yuan)因之(zhi)一。

未來幾年，針(zhen)對IFE（機上(shang)娛樂）做法的(de)辯論，仍將備受(shou)業(ye)界關注(zhu)。航空公司需要平衡(heng)成(cheng)本、重量和(he)乘客滿意(yi)度的(de)復雜問題。

未(wei)來的(de)IFE（機上(shang)娛樂）可(ke)能最終會(hui)傾向于(yu)一種(zhong)混(hun)合模式，既適合個(ge)(ge)人(ren)(ren)設備，也適合傳統的(de)座椅靠背系統。這種(zhong)方(fang)式確保了所有乘(cheng)客，無論他們的(de)個(ge)(ge)人(ren)(ren)喜(xi)好如何，都能在飛行(xing)中獲得(de)具(ju)有吸(xi)引力的(de)、多樣化的(de)娛樂選擇。

-捷藍航空是這(zhe)種混合模式(shi)的(de)典(dian)范，他們提供了獨特的(de)內容產品。

-2023年(nian)春季(ji)，捷藍(lan)航空與流媒體服務(wu)公司Peacock合(he)作，使乘客(ke)在座(zuo)椅靠背屏幕和(he)個人(ren)設備上(shang)，都能觀(guan)看Peacock的(de)所(suo)有內(nei)容。

機上娛樂，擁抱混合趨勢

在(zai)可(ke)預見的(de)未來，航(hang)空業的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢似乎正在(zai)朝著(zhu)這(zhe)種混(hun)合(he)IFE（機(ji)上(shang)(shang)娛樂）方向邁進。這(zhe)種方法將(jiang)先(xian)進的(de)椅背IFE（機(ji)上(shang)(shang)娛樂）系統與可(ke)靠、高速的(de)機(ji)載互(hu)聯網(wang)相結合(he)，塑造了(le)新一(yi)代的(de)飛行體驗。這(zhe)種結合(he)是航(hang)司重要的(de)商業機(ji)會。預計到2030年(nian)，包括Wi-Fi服(fu)務(wu)在(zai)內的(de)機(ji)上(shang)(shang)娛樂市場的(de)規模將(jiang)超過120億美元。

為什么這種混合方(fang)式可能(neng)是航空公司未來最明智的選(xuan)擇？

1.應對Wi-Fi挑戰
想要提(ti)供與人們在(zai)家里客廳中(zhong)一(yi)樣(yang)的(de)(de)機上(shang) Wi-Fi，以實現(xian)無縫的(de)(de) BYOD 消費，是一(yi)項復雜的(de)(de)挑戰，其(qi)根(gen)源(yuan)在(zai)于技(ji)術限制和可用解決(jue)方案(an)的(de)(de)市場現(xian)狀(zhuang)。盡管近年來取得了(le)重(zhong)大進(jin)(jin)展，但(dan)完(wan)(wan)全(quan)無縫、高(gao)速的(de)(de)空中(zhong)互聯網仍未完(wan)(wan)全(quan)實現(xian)，因(yin)此人們主張在(zai)數字進(jin)(jin)步(bu)的(de)(de)同時(shi)保(bao)留傳統的(de)(de) IFE（機上(shang)娛(yu)樂）系統。

-衛星互(hu)聯網雖(sui)然提供了廣(guang)泛的(de)(de)覆蓋(gai)范圍，但(dan)卻面臨著(zhu)較高的(de)(de)延遲(chi)，另(ling)外，啟動(dong)足夠多(duo)的(de)(de)衛星想在廣(guang)闊的(de)(de)陸地(di)和海域上(shang)保持(chi)一致的(de)(de)覆蓋(gai)，也(ye)非常艱難(nan)。

-類似(si)空對(dui)地(di)（A2G）連接的替代(dai)方案，雖然在(zai)陸(lu)地(di)上有(you)效，但在(zai)偏遠或海洋地(di)區表現不(bu)佳，因為它們依賴于陸(lu)地(di)基礎設施(shi)。另外，同時為每位乘客提供足夠的帶寬觀看流媒體內容(rong)也(ye)是一個挑戰。

這些問題突顯了航空(kong)(kong)業(ye)想提供普遍(bian)、高速(su)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)上互聯網所面(mian)(mian)臨的(de)(de)(de)挑戰(zhan)。Intelsat和(he)Viasat等主(zhu)要衛(wei)星供應(ying)商與全球前25家航司(si)簽(qian)訂了重要合同，新(xin)興供應(ying)商Starlink也通過其低地(di)球軌道衛(wei)星處于增強全球互聯服(fu)務的(de)(de)(de)最前沿。這些供應(ying)商越(yue)來越(yue)多(duo)地(di)利用詳細的(de)(de)(de)數據(ju)，包(bao)括(kuo)航司(si)的(de)(de)(de)航班(ban)計劃、客座率和(he)飛機(ji)(ji)配(pei)置。全面(mian)(mian)的(de)(de)(de)航空(kong)(kong)數據(ju)不僅揭示了最繁忙的(de)(de)(de)航線(xian)，還根據(ju)每(mei)個艙位(wei)的(de)(de)(de)訂票情況(kuang)表明了每(mei)架飛機(ji)(ji)對Wi-Fi的(de)(de)(de)需求。這種詳細的(de)(de)(de)理解(jie)可以更(geng)有(you)效地(di)確定衛(wei)星位(wei)置和(he)帶寬分配(pei)，有(you)助于為特定航線(xian)定制(zhi)更(geng)順暢(chang)、更(geng)可靠的(de)(de)(de)機(ji)(ji)上互聯。盡管航空(kong)(kong)衛(wei)星Wi-Fi市場不斷發展，但(dan)由于技術限(xian)制(zhi)和(he)衛(wei)星擴展的(de)(de)(de)巨大需求，想要在機(ji)(ji)上實現地(di)面(mian)(mian)般的(de)(de)(de)互聯網速(su)度仍是一個艱巨的(de)(de)(de)挑戰(zhan)。

機(ji)(ji)上(shang)Wi-Fi當(dang)前的(de)(de)發展狀態，可以滿(man)足頁面瀏(liu)覽的(de)(de)需(xu)求，但對于像觀看電影(ying)流(liu)媒體(ti)(ti)這樣的(de)(de)高帶寬活(huo)動來說，仍然顯得捉(zhuo)襟(jin)見肘。再(zai)加上(shang)關(guan)于誰(shui)來承擔成本(ben)的(de)(de)爭論，想要(yao)完(wan)全放棄座(zuo)椅靠(kao)背屏幕，還為(wei)時過早。與提供免(mian)費服務(wu)的(de)(de)模式相(xiang)比(bi)，乘客付費使用Wi-Fi的(de)(de)經濟(ji)模式降低了乘客滿(man)意度，也讓整(zheng)體(ti)(ti)機(ji)(ji)上(shang)體(ti)(ti)驗(yan)變(bian)得復(fu)雜。國際通信(xin)衛(wei)星組織(Intelsat)的(de)(de)一項調查顯示，有三分之二的(de)(de)行業(ye)利益相(xiang)關(guan)者預(yu)計，航空公司將尋(xun)找(zhao)贊助商(shang)或內容(rong)合作模式來支付成本(ben)，繼(ji)續(xu)免(mian)費提供Wi-Fi的(de)(de)方向轉變(bian)。

這(zhe)一預(yu)判(pan)和(he)(he)其他(ta)的(de)乘(cheng)客研究(jiu)報告不(bu)謀而合，最新研究(jiu)顯示：A）各(ge)年齡段的(de)乘(cheng)客都期望在長途和(he)(he)短途航班上提供(gong)免費Wi-Fi，B）超過四分之(zhi)三的(de)乘(cheng)客表示，在飛行期間，Wi-Fi對他(ta)們(men)很重要，這(zhe)一比(bi)例比(bi)2018年的(de)55%有所增加。

2.超越娛樂：座椅屏幕的戰略價值

更重要(yao)的是，機(ji)上娛樂(le)系(xi)統的實用(yong)性超越(yue)了單純的娛樂(le)作用(yong)。個人座椅上的屏幕為航空公司(si)提供了一系(xi)列機(ji)會，可(ke)以增加輔助收入、展示定向廣告，并(bing)通(tong)過額外的服(fu)務靈(ling)活(huo)性提升(sheng)乘(cheng)客體驗。

新加坡航(hang)空(kong)公司(si)通(tong)過(guo)KrisWorld機上(shang)(shang)娛樂系統(tong)(tong)，引入了(le)實時(shi)(shi)在線機上(shang)(shang)購(gou)物體(ti)驗，展示(shi)了(le)座(zuo)椅(yi)后背屏幕的(de)附加潛力，不僅為(wei)乘客(ke)提(ti)供(gong)了(le)4000多種精選商品(pin)的(de)購(gou)物便利(li)，還(huan)給出了(le)誘(you)人的(de)免稅價格。同時(shi)(shi)，他們還(huan)提(ti)供(gong)將商品(pin)送(song)到(dao)乘客(ke)下(xia)一趟航(hang)班或直(zhi)接送(song)到(dao)家的(de)服務。充分利(li)用機上(shang)(shang)娛樂系統(tong)(tong)，把它(ta)變成(cheng)強大的(de)零售平臺，可以為(wei)航(hang)空(kong)公司(si)開(kai)辟新的(de)收入來(lai)源(yuan)。

然(ran)而(er)，爭論并非(fei)一邊倒。自帶設備(bei)模式(shi)的興起(qi)，為提(ti)供類似附加服務提(ti)供了另一種選擇。

-易捷(jie)航(hang)(hang)空與(yu)技術(shu)提(ti)供商AirFi的(de)合作，體現了BYOD潛力(li)的(de)一(yi)個亮點。通(tong)過(guo)AirFi機頂盒(一(yi)種(zhong)便攜(xie)式(shi)流媒體解(jie)決方案)的(de)試用，易捷(jie)航(hang)(hang)空瑞士航(hang)(hang)班(ban)上(shang)的(de)乘客(ke)可以連(lian)接(jie)到由AirFi機頂盒創建(jian)的(de)機上(shang)Wi-Fi網絡。通(tong)過(guo)這種(zhong)連(lian)接(jie)，乘客(ke)可以訪問航(hang)(hang)空公(gong)司的(de)機上(shang)商店(dian)菜(cai)單，獲得一(yi)系(xi)列(lie)免費的(de)數字服務，包(bao)括航(hang)(hang)班(ban)和(he)(he)安全信息、目(mu)的(de)地內容、機上(shang)雜志和(he)(he)精選(xuan)游戲，所有這些都可以通(tong)過(guo)自己的(de)筆記本電腦、平板(ban)電腦或具有Wi-Fi功能的(de)手機訪問。

-英國航空公司嘗試(shi)數字訂餐服(fu)(fu)務，推出了一個(ge)平臺，允許歐洲航班上的(de)經濟(ji)艙(cang)乘(cheng)客通(tong)過個(ge)人設(she)備直接(jie)在(zai)座(zuo)位上訂購額外(wai)的(de)零食和飲料。通(tong)過免費(fei)連接(jie)機上Wi-Fi服(fu)(fu)務導航到一個(ge)專門的(de)網站，乘(cheng)客可(ke)以瀏(liu)覽(lan)虛擬菜單，并使用(yong)信用(yong)卡或Avios積分下單。如今(jin)，通(tong)過乘(cheng)客的(de)智(zhi)能手機進行數字訂餐正成為航空業更(geng)廣(guang)泛的(de)趨勢(shi)，包括捷藍航空在(zai)內(nei)的(de)航空公司都提供類似的(de)服(fu)(fu)務。

-全日空子公(gong)司AirJapan采用Blueview數(shu)字乘(cheng)客服務平臺，作為業界領先的(de)(de)(de)BYOD數(shu)字機上(shang)體驗，同(tong)樣令人眼前一亮。Bluebox提(ti)供(gong)技術支持，乘(cheng)客可以(yi)使用自(zi)己的(de)(de)(de)設備直接瀏(liu)覽和訂購航空公(gong)司的(de)(de)(de)多樣化菜單和零售(shou)目(mu)錄，豐富了乘(cheng)客的(de)(de)(de)旅行(xing)體驗。在便攜式Wow無(wu)線系統上(shang)，Blueview還(huan)提(ti)供(gong)根據相關(guan)目(mu)的(de)(de)(de)地(di)量身定制的(de)(de)(de)IFE（機上(shang)娛樂）內(nei)容，以(yi)BYOD的(de)(de)(de)形(xing)式展示了娛樂和零售(shou)的(de)(de)(de)無(wu)縫集成。

盡管有上述的(de)這些案例，但座椅(yi)背部屏幕仍具有獨特的(de)優(you)勢，特別是(shi)它(ta)們(men)能夠直接向乘客“推送”內容和優(you)惠，這是(shi)乘客自(zi)帶設備模式所不具備的(de)優(you)點。

3.IFE（機上娛樂）屏幕是有用的旅行助手

除了能(neng)夠提供(gong)零售機會(hui)增加航司輔助收入的潛力，IFE（機上娛樂）屏幕(mu)更廣泛的應用前景也正在浮現。這些屏幕(mu)不(bu)僅可以幫助航空公司升級銷售，更有望發展成為全面的旅(lv)行助手，從(cong)根本上豐(feng)富乘(cheng)客(ke)的旅(lv)程。

芬蘭航(hang)空是較早使用IFE（機(ji)上(shang)娛(yu)樂(le)(le)）技術的(de)(de)先(xian)驅之(zhi)一。2023年，該公司宣(xuan)布對其長(chang)途(tu)機(ji)隊(dui)的(de)(de)IFE（機(ji)上(shang)娛(yu)樂(le)(le)）系(xi)統進行深度改造。這標志(zhi)著IFE（機(ji)上(shang)娛(yu)樂(le)(le)）系(xi)統的(de)(de)轉變，不再僅僅以(yi)娛(yu)樂(le)(le)或零(ling)售(shou)為(wei)目的(de)(de)，而是作為(wei)旅行體驗的(de)(de)組成部分。

芬蘭航空的(de)新IFE（機(ji)(ji)上(shang)娛樂）系統(tong)通(tong)過(guo)(guo)關鍵的(de)功能，為(wei)乘客的(de)整(zheng)個(ge)旅(lv)程提(ti)供支持，例如(ru)提(ti)供轉(zhuan)機(ji)(ji)的(de)實時航班信息(xi)和機(ji)(ji)場(chang)展示服(fu)務——所有這些都是乘客坐在(zai)座位上(shang)就能獲得的(de)。最重要(yao)的(de)是，系統(tong)的(de)界面設計(ji)可(ke)(ke)以動態(tai)調整(zheng)不同的(de)飛行(xing)狀態(tai)，使機(ji)(ji)艙內的(de)氣氛與乘客對(dui)用餐(can)、休息(xi)或工作的(de)需求保(bao)持一致。這種創新讓我(wo)們看到了IFE（機(ji)(ji)上(shang)娛樂）屏(ping)幕作為(wei)未來旅(lv)行(xing)助手的(de)潛力，它不僅(jin)為(wei)追(zhui)加銷售和零售元素提(ti)供了機(ji)(ji)會(hui)，還(huan)通(tong)過(guo)(guo)量身(shen)定制的(de)旅(lv)行(xing)信息(xi)和支持服(fu)務提(ti)升了旅(lv)行(xing)體(ti)驗。通(tong)過(guo)(guo)整(zheng)合將IFE（機(ji)(ji)上(shang)娛樂）屏(ping)幕變成不可(ke)(ke)或缺的(de)旅(lv)行(xing)伙(huo)伴，航司(si)可(ke)(ke)以顯著提(ti)高乘客滿意(yi)度，并(bing)在(zai)競爭(zheng)激烈的(de)市場(chang)中脫(tuo)穎(ying)而出。

展望 IFE（機上娛樂）的未來：超越屏幕和手機

當我們描(miao)述機(ji)上娛(yu)樂(le)(le)的(de)演變時，很(hen)顯然，航空業(ye)正處于轉變的(de)邊緣(yuan)。雖然IFE（機(ji)上娛(yu)樂(le)(le)）系統和BYOD策略的(de)混合(he)模(mo)式目前(qian)提供了(le)一條實用的(de)前(qian)進道路(lu)，但像蘋果Vision Pro這(zhe)樣(yang)的(de)空間計算(suan)設備的(de)出現(xian)，為乘(cheng)客體驗提供了(le)全新的(de)視野。

在(zai)這(zhe)種充滿想象、不無可能(neng)的未來中，虛擬現實和元宇宙頭(tou)戴設備重新(xin)定義了機上娛樂的本質，仿佛一眼看見(jian)新(xin)世(shi)(shi)界，在(zai)這(zhe)個世(shi)(shi)界里，傳統的座(zuo)椅背部屏幕和智能(neng)手機，可能(neng)會成為塵(chen)封(feng)的文(wen)物。

蘋果的(de)Vision Pro希(xi)望提供沉浸式、個(ge)性化的(de)4K電影院(yuan)體(ti)驗(yan)，不僅突顯了無與(yu)倫比(bi)的(de)隱(yin)私和娛(yu)樂自由的(de)潛(qian)力，還標志著向更(geng)個(ge)性化、突破界限的(de)機(ji)載旅程轉變。雖(sui)然科技(ji)愛好者們(men)已經通過VR頭(tou)戴設備的(de)鏡頭(tou)體(ti)驗(yan)了前(qian)所未有的(de)沉浸感和舒適度，重新定義了“在飛(fei)行(xing)中”的(de)含義，但(dan)需要(yao)注意的(de)是，這(zhe)些設備在機(ji)上的(de)使(shi)用(yong)可(ke)能受(shou)到航空公司政策和監(jian)管批準的(de)限制(zhi)。這(zhe)些考慮因(yin)素對確保在緊急情(qing)況下的(de)安全至關重要(yao)，監(jian)管機(ji)構目前(qian)正在評估廣泛(fan)使(shi)用(yong)VR頭(tou)戴設備在飛(fei)行(xing)中可(ke)能產生的(de)影響。

盡(jin)管(guan)未(wei)來充滿不(bu)確(que)定性(xing)，IFE（機上娛(yu)樂(le)）系統的(de)(de)發展軌跡，仍然是一個引人(ren)入(ru)勝的(de)(de)話(hua)題。前進的(de)(de)旅程將(jiang)以(yi)創新、用戶友好和不(bu)斷(duan)變化的(de)(de)期(qi)望為特征。

至少有(you)一(yi)點是確定的(de)：在飛行途中，我(wo)們如(ru)何娛樂(le)、吸引和(he)增強乘(cheng)客旅程的(de)探索，遠(yuan)未達到極限，這預示著一(yi)個充滿可能性和(he)新旅行方式的(de)未來。

參考資料：
Elevating the In-Flight Experience through Innovation