剛(gang)從卡塔(ta)爾落地(di)回國，我就看到(dao)了多哈被炸(zha)，中東(dong)空域封鎖的消息(xi)。

下圖拍攝于當地時間6月(yue)22日下午，卡(ka)塔(ta)爾國家博物館(guan)旁(pang)繁(fan)忙的馬(ma)路，僅僅一天之后，伊朗(lang)的導(dao)彈襲擊將(jiang)打破這里的平靜。

據CCTV國際時訊援(yuan)引伊朗(lang)塔斯(si)尼姆通訊社消息(xi)，當地(di)時間6月23日(ri)晚（北(bei)京(jing)時間24日(ri)凌(ling)晨），伊朗(lang)宣布對美軍位(wei)于(yu)伊拉克和卡塔爾的(de)基(ji)地(di)發動導彈襲擊。

據路透社報道，伊朗(lang)襲擊卡塔(ta)爾首都多哈的美軍烏代德空軍基地后，卡塔(ta)爾、科威(wei)特和巴林(lin)三國于當晚(wan)緊急宣(xuan)布關閉領空。

社交媒體上，不少(shao)網友曬出在卡塔爾機(ji)場(chang)滯留、看到(dao)爆炸(zha)的現(xian)場(chang)畫面(mian)。

卡(ka)塔爾外交部發布聲明(ming)稱：“為保障本國公民、居民及游(you)客的安全(quan)，卡(ka)塔爾相關(guan)部門(men)決定暫時關(guan)閉領空(kong)，暫停航空(kong)交通。”

迪拜、卡塔爾等機場陷入癱瘓航(hang)空(kong)數(shu)據網站Flightradar24 在X平臺(tai)上(shang)發布(bu)信(xin)息稱，根據航(hang)線軌(gui)跡(ji)和空(kong)管通聯(lian)記錄，阿(a)聯(lian)酋空(kong)域(yu)疑似“已關閉”。

迪拜機場對此未置評，僅將路透社咨(zi)詢轉至迪拜政府媒體(ti)辦公(gong)室(shi)。

該平臺數據顯示，威治時間周一17:35前后，海灣地區上空(kong)幾(ji)乎(hu)無商業航班運(yun)行，而在(zai)當天早(zao)些時候，這片(pian)空(kong)域(yu)仍繁忙如常。

作為全球最繁忙國際機(ji)場(chang)之一的(de)迪(di)拜，以(yi)及重要中轉(zhuan)樞紐多哈，短時間內大批航(hang)(hang)班被(bei)取消或改道(dao)，顯示出航(hang)(hang)空業(ye)對當前局勢的(de)擔憂迅速升(sheng)級。

航司大范圍調整航線，避免熱點區域

航(hang)空(kong)安全咨詢公(gong)司Osprey Flight Solutions 指(zhi)出(chu)，出(chu)于對伊朗或(huo)其(qi)代(dai)理方可能針對駐中東美軍基地發(fa)起無(wu)人機(ji)或(huo)導(dao)彈襲擊的擔憂(you)，航(hang)空(kong)公(gong)司正有意回避阿(a)聯(lian)酋、卡塔(ta)爾機(ji)場(chang)，并程(cheng)度不等(deng)地避開科(ke)威(wei)特、巴(ba)林和沙(sha)特。

自6月(yue)13日以色(se)列對伊朗(lang)發動空襲以來，伊朗(lang)、伊拉克至地中海(hai)空域的熱度迅速冷卻，航線(xian)被迫中斷，航空公司紛(fen)紛(fen)改道、取消(xiao)或延誤航班以應對安全風險。科威特航空周(zhou)一宣布暫停所有從境(jing)內起飛的航班。

印度(du)航空則因空域關(guan)閉，緊急改降三架原(yuan)定飛往多哈的航班(ban)。

Flightradar24數據顯示，當(dang)天原(yuan)計劃進出多哈的(de)(de)航班多達150架次。伊比利亞航空原(yuan)定(ding)于周二恢復(fu)飛往多哈的(de)(de)航線，也(ye)在(zai)封空消息(xi)傳出后(hou)取消計劃。

停飛潮(chao)蔓(man)延全(quan)球航司

多家航空公司開始重新評估航班暫停的時間長度。芬蘭(lan)航空率(lv)先宣布，將飛往多哈的航班停飛時間延長至(zhi)6月30日。

• 新加坡航空表示當前局勢“高度不確定”，決定取消至周二前往迪拜的所有航班，此前僅停飛了周日的航班。
• 法國航空、英國航空、伊比利亞航空和哈薩克斯坦阿斯塔納航空，也在周日和周一取消了飛往多哈或迪拜的多趟航班。
• 法國航空還取消了飛往利雅得的航班，并宣布暫停前往黎巴嫩貝魯特的航班至本周三。

俄烏(wu)戰爭關閉了歐亞之(zhi)間(jian)北線(xian)空域，使中東成為歐亞航線(xian)的重要過境地。

如今，導(dao)彈和(he)空襲迫使航(hang)(hang)班改經里(li)海北線或繞道埃(ai)及、沙特南部，不僅導(dao)致飛(fei)行時間延(yan)長、油耗上升，也進一步推高了航(hang)(hang)空燃(ran)油成本。

澳大利亞旅游(you)公(gong)司(si)Flight Centre 表示，已(yi)有部(bu)分(fen)客戶要求(qiu)繞開(kai)中東樞紐(niu)。公(gong)司(si)CEO Graham Turner表示，乘(cheng)客更傾向經新加(jia)坡(po)、中國香港、中國大陸、約(yue)翰內(nei)斯(si)堡中轉(zhuan)，甚至考慮直(zhi)飛路(lu)線如(ru)珀斯(si)至倫(lun)敦。

空域安全風險激增

多(duo)(duo)沖突并發正成為航空公司運營的嚴重負擔。越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)的空襲(xi)事件，引發人(ren)們對民航班(ban)機(ji)被誤擊(ji)或遭蓄意攻擊(ji)的擔憂(you)。

除空襲威脅外，波斯灣地區近期還(huan)頻(pin)繁出現(xian)GPS欺騙（GPS spoofing）現(xian)象。地面設備發(fa)出虛假(jia)信(xin)號(hao)，致使航班偏離正常航線，成為(wei)民航領域新風險(xian)。

Flightradar24稱，過去幾(ji)日該地區GPS干(gan)擾“急劇增加”。瑞士公司SkAI報告稱，僅周日一天，就有超過150架飛(fei)機在波斯灣遭(zao)遇GPS欺騙。

飛行風險信息(xi)平臺(tai)Safe Airspace（由(you)OPSGROUP運營）警告，美(mei)國(guo)空(kong)襲伊朗核(he)設施后，在該區域(yu)運營的美(mei)國(guo)航(hang)司面臨更(geng)大(da)威(wei)脅，包(bao)括巴(ba)林、卡(ka)塔爾、沙特、阿(a)聯酋等國(guo)空(kong)域(yu)的風險都在上升。

事實上，在美國空襲前，美國航空、美聯航、加拿大航空就已先后暫停飛往中東的部分航班，目前尚未恢復。后續發展我們將繼續保持關注。