它曾是(shi)日本工程(cheng)奇跡的(de)象征，如今卻在緩緩沉(chen)入海(hai)中(zhong)。

2024年 ，關西國際機(ji)場再次被評為全球(qiu)行李(li)處理最佳(jia)機(ji)場，連(lian)續十余年實現“零行李(li)遺(yi)失(shi)”。

從服務、設(she)計到效(xiao)率，它幾乎是“世界機場模(mo)范生(sheng)”。

然而，就是這樣一座廣受贊譽的機場(chang)，卻正面臨(lin)一個無法(fa)忽視(shi)的現實(shi)——它正在下沉。

關西(xi)國際機場(chang)建(jian)于大阪灣(wan)，是全球首個完全填海造陸建(jian)成的機場(chang)，由兩座人工島(dao)組成。

為緩(huan)解(jie)大阪國際(ji)機場的航班(ban)壓力，關(guan)西機場于1994年正式啟用(yong)，并逐步(bu)成為日本(ben)重要的國際(ji)航空(kong)樞紐(niu)。

截至2024年，機場年旅客吞吐量(liang)達到約3060萬(wan)人，航線覆蓋25個國家、91座(zuo)城市。

事實上，工程師們(men)在項目初期就預(yu)見了地(di)基(ji)沉降問題(ti)，因此提(ti)前鋪設了約220萬個(ge)垂直排水管等設施，以加固(gu)地(di)基(ji)。

專(zhuan)家原先預估，關西(xi)機場(chang)將(jiang)在50年內(nei)逐年緩慢下沉，最終穩定在海平面以上3.9米的(de)高度(du)，這(zhe)是當初為應(ying)對洪災和地(di)層(ceng)下陷所預留的(de)安(an)全界限。

然(ran)而(er)落成僅6年(nian)，它就跌破(po)了當初為(wei)“安全”預留的底線。

截(jie)至2024年，第(di)一人工島累(lei)計沉(chen)降(jiang)13.66米(mi)(mi)，地表比(bi)開港(gang)時低(di)了近4米(mi)(mi)；即便(bian)沉(chen)降(jiang)速度有所放緩，年均仍(reng)在6厘(li)米(mi)(mi)左(zuo)右。而(er)第(di)二島沉(chen)降(jiang)更甚，累(lei)計達17.47米(mi)(mi)，年均下沉(chen)高(gao)達21厘(li)米(mi)(mi)。 

那么，機(ji)場為何沉(chen)得這么快？

除了島體與建筑本身(shen)的重量(liang)，更關(guan)鍵的是(shi)“填海過快”。

當年為趕工期，施工方在沉(chen)積層尚未充分(fen)壓實的(de)(de)情況下就展(zhan)開建設，導(dao)致地(di)基長期處于松動狀態。這(zhe)種(zhong)“邊填邊建”的(de)(de)方式(shi)，埋下了持續(xu)數十年的(de)(de)隱患。

不過，城市沉降并非孤例，從威尼斯(si)到(dao)曼哈頓，全球多地(di)都曾(ceng)因建筑荷載引發地(di)基下陷(xian)。

為應對沉降(jiang)問題，日本政府(fu)已投入1.5億美元修建(jian)更(geng)高、更(geng)堅固的圍堤。有專家預測(ce)：關西機場(chang)將在2056年 消失(shi)。

當下沉遇(yu)上極端(duan)天氣，風險會(hui)進(jin)一步放大。

2018年，臺風“飛燕”登陸日本，海水(shui)倒(dao)灌導致機場(chang)(chang)被迫關閉。更嚴重(zhong)的是，災害應對中心和電(dian)力設施均(jun)設在(zai)地下，全面(mian)淹水(shui)，約5000名旅客(ke)被困機場(chang)(chang)超過24小時。

“我們從(cong)一(yi)開始就(jiu)知(zhi)道它會沉，只是沒想(xiang)到會沉得這么快。”明治大學城市(shi)規劃與政策(ce)學名(ming)譽教授石川(chuan)宏表(biao)示，“但(dan)關西機場的經驗，也成為后來人工島項目(mu)的寶貴參考。”

例如2005年啟用的中部國際機(ji)場，選址在名古屋(wu)海灣(wan)，同樣建在人工島上。相比之下，它幾乎未(wei)出現嚴重(zhong)沉(chen)降問(wen)題，連續11年被Skytrax評(ping)為(wei)“全球最佳(jia)地區(qu)機(ji)場”。

目前(qian)，關西(xi)機場(chang)的(de)年(nian)沉降(jiang)速度已控(kong)制在10厘(li)米以內，一項耗(hao)資(zi)6.09億(yi)美(mei)元的(de)翻修(xiu)計劃也正在推進，用于升級航站樓(lou)與提高運營能力。

話(hua)說回來，這座耗資巨大的機場(chang)，的確曾成功將大阪與世界(jie)緊密連接(jie)。

只是(shi)沒人想到(dao)，通往(wang)世界的跑(pao)道，也是(shi)一條緩緩下沉的路(lu)。

至今，人(ren)們(men)依然找(zhao)不(bu)到一個，能真正阻止它沉入海(hai)中的(de)辦法。