近(jin)日，高鐵寵物托(tuo)運試點服務在京滬高鐵部(bu)分(fen)列車上線。

作(zuo)為一(yi)只小柴(chai)犬(quan)的主(zhu)人，這項政策(ce)讓我和無數養寵人，感(gan)到一(yi)瞬(shun)間的狂喜。

終(zhong)于，狗狗也(ye)可以坐上高鐵去看廣闊的世界了(le)！

但那份激(ji)動很快冷卻。回過神來(lai)才發(fa)現，問題(ti)遠不止“能(neng)(neng)不能(neng)(neng)上車”，而是“下車之后能(neng)(neng)？”

景區不讓進(jin)，出租車(che)拒(ju)載，大多數酒店(dian)不讓住(zhu)，面對這層(ceng)層(ceng)障礙，寵(chong)物高(gao)鐵出行像是打通了一扇門，但門后仍(reng)是滿地荊棘。

寵物旅游(you)的鏈路還遠(yuan)遠(yuan)未被(bei)打通(tong)。

目的地不歡迎它，下一站能？

2024年(nian)(nian)，全國(guo)城市寵(chong)物(wu)(wu)貓、狗數量(liang)分別達到7153萬(wan)只和5258萬(wan)只。《2025年(nian)(nian)中國(guo)寵(chong)物(wu)(wu)行業(ye)白皮書》指出(chu)，有28.3%的寵(chong)物(wu)(wu)主在攜寵(chong)出(chu)行中遇(yu)到困難(nan)，80后(hou)寵(chong)物(wu)(wu)主遇(yu)到困擾的比例更是高(gao)達31.5%。

我本人(ren)就因為被出租車(che)拒(ju)載(zai)、酒店拒(ju)住(zhu)、景區拒(ju)入的“三重打擊(ji)”，開始潛意識里不再(zai)考慮帶狗旅行。

“寵物游(you)”不(bu)是新鮮事，早在(zai)疫情(qing)前(qian)就(jiu)有不(bu)少養寵家庭嘗試(shi)帶寵物自(zi)駕(jia)出(chu)行。但一場疫情(qing)加上城市化節奏(zou)加快(kuai)，人們(men)更渴望更便(bian)利的出(chu)行方式。鐵路系統終(zhong)于(yu)邁出(chu)第一步。

中(zhong)國鐵路客(ke)戶服(fu)務(wu)中(zhong)心去年5月(yue)就在12306小程序上線寵物運輸問卷調查(cha)，廣(guang)泛征求(qiu)旅客(ke)意見。這項民意基礎上的(de)改革，最終(zhong)在2025年春天落地。

寵(chong)(chong)物(wu)和乘客分開托運(yun)，專人(ren)看(kan)護、獨立(li)存放，防止氣味(wei)、噪(zao)音干擾他人(ren)，兼(jian)顧(gu)了寵(chong)(chong)物(wu)主(zhu)與非寵(chong)(chong)物(wu)主(zhu)之間的(de)權(quan)益平衡。

但觀察(cha)發現，高鐵放行寵物之后的(de)“目的(de)地場景”，并未同(tong)步跟(gen)進。

景區不讓進、酒店不讓住，最后一公里卡住了

寵物友好，住宿和景區是(shi)兩大關鍵瓶(ping)頸。

但(dan)目前絕大部分酒店和(he)景區依然謝絕寵物入內。

在(zai)集團酒店(dian)業務部總裁金杭(hang)甬看來，問(wen)題(ti)也不僅(jin)在(zai)酒店(dian)和景(jing)區(qu)本身，而是整個社(she)會還沒(mei)有(you)形(xing)成“寵物友好”的共識與體系。

他指出：“出行是一(yi)個完整的鏈條，交通、酒(jiu)店、餐(can)飲、商場、景點(dian)……任何一(yi)個環節不(bu)接納寵物，旅程就斷了。”

景(jing)區方面，新繹只有紅樓夢(meng)（廊坊(fang)）文(wen)化(hua)運營(ying)有限(xian)公司渠道(dao)及大客戶總監關宇佳也給出了類似(si)的答案：“考慮到管理和安全，景(jing)區對寵物(wu)進園(yuan)依(yi)然十分謹慎(shen)。現在還沒(mei)有達到全民適用的共識。”

說白(bai)了，社會對(dui)寵(chong)(chong)物的(de)接(jie)納還(huan)處在(zai)一個“撕裂(lie)”狀態：寵(chong)(chong)物主把它當(dang)家人，非寵(chong)(chong)物主可(ke)能當(dang)它是麻煩，甚至(zhi)是威脅。

寵(chong)物主與(yu)非寵(chong)物主之間的信任被不(bu)(bu)斷消耗，公(gong)共場所(suo)的管理者(zhe)也變(bian)得更加保守與(yu)謹慎。久而久之，形成了現在的局面：高鐵可以帶，酒店(dian)不(bu)(bu)讓住，景(jing)區不(bu)(bu)讓進，寵(chong)物旅行似乎(hu)總也走不(bu)(bu)到終點。

不過，問(wen)題不是(shi)無解的，這(zhe)個(ge)細(xi)分市場未來也必將(jiang)繼續壯大。

金杭甬表示(shi)，“去年(nian)開元接待(dai)的攜寵旅客大(da)約只有幾千個(ge)間夜，比(bi)例(li)小(xiao)到無法統(tong)計。但(dan)未來這一市(shi)場(chang)一定(ding)會越來越大(da)。”

他(ta)進一(yi)步(bu)指出，寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)友好酒店并不僅(jin)僅(jin)是允許寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)入住，更重要(yao)的(de)(de)(de)是要(yao)有足(zu)夠的(de)(de)(de)空間和設施，以便寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)能與主人共同享(xiang)受旅(lv)行。比如(ru)，酒店需要(yao)有適合寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)活(huo)動的(de)(de)(de)草坪、散(san)步(bu)區域(yu)，寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)主與其他(ta)非(fei)寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)游客之(zhi)間的(de)(de)(de)關系管理等，這(zhe)些都是“寵(chong)(chong)(chong)物(wu)(wu)(wu)友好”酒店必須要(yao)考慮的(de)(de)(de)因素。

景(jing)區(qu)方(fang)面，關宇佳提出了一(yi)個可能的解決方(fang)案，“限(xian)定(ding)區(qu)域，或者限(xian)定(ding)日期，做成寵(chong)物專屬。日本的吸煙區(qu) 就是這么做的。把特定(ding)場地和(he)人群做個區(qu)分，反而(er)大眾(zhong)更好接受。”

他還進一步指出，“景區要找真正養過寵(chong)物的內部(bu)工作(zuo)人員+外部(bu)市(shi)場調(diao)研。看(kan)看(kan)寵(chong)物人群和非寵(chong)物人群 對于自己(ji)景區對外開放寵(chong)物入園的需求、擔憂和建議。只要滿足更(geng)大部(bu)分人的利益(yi)，然后對其他人群沒啥影響(xiang)，景區就(jiu)能推(tui)廣。”

寵物友好，與國外仍有差距

與國內的寵物出行現狀相比，許(xu)多國外旅游地對寵物的接納程度要高(gao)得多。

比如，日(ri)本的“寵(chong)(chong)物(wu)(wu)專(zhuan)屬區域”設立(li)，允許游(you)客在特定(ding)的時間(jian)和區域與(yu)寵(chong)(chong)物(wu)(wu)共同體(ti)驗景(jing)區。而(er)歐美(mei)一些(xie)城(cheng)市的旅游(you)景(jing)點，早就出臺了寵(chong)(chong)物(wu)(wu)友好政策，甚至為寵(chong)(chong)物(wu)(wu)提供(gong)專(zhuan)門的活動區域和配套(tao)服務。

對比之下，國內的寵物(wu)友好設施和(he)管理仍處(chu)于起步階段，許多景區(qu)和(he)酒店的管理仍停留(liu)在傳統觀念中，未能充分考慮(lv)寵物(wu)和(he)主人的出行需求(qiu)。

中國(guo)在(zai)高鐵、航(hang)班、公交(jiao)(jiao)等交(jiao)(jiao)通工具(ju)上的政策剛(gang)剛(gang)起步(bu)。去(qu)年多家航(hang)司開放(fang)了寵物(wu)進客(ke)艙服務，甚至有專門寵物(wu)座位，但價(jia)格高、航(hang)線(xian)少。

景區方面，絕大多(duo)數仍(reng)是(shi)(shi)“一刀切”禁止進入，反而(er)是(shi)(shi)一些新興小眾景點和民宿更愿意嘗(chang)試差異化服務。

這也是中(zhong)國當(dang)前寵(chong)物出行困境的癥結(jie)所在：我們總以為(wei)“開放一個功能”就(jiu)解決了問(wen)題，但實際上，需要的是一整套支持系統，從(cong)交通(tong)、住(zhu)宿(su)到景區、餐(can)飲，都要重新設計(ji)和思考。

“早些年，寵(chong)物坐火車只能(neng)當(dang)貨物走，跟包裹一(yi)起關在行李(li)車廂(xiang)。”一(yi)位養寵(chong)多(duo)年的(de)老網友(you)回憶。

2023年(nian)，鐵(tie)路首(shou)次(ci)發(fa)起關于“寵(chong)物(wu)能否上高(gao)鐵(tie)”的(de)輿(yu)論測試(shi)，12306小(xiao)程(cheng)序上線調研問(wen)卷(juan)，引發(fa)熱(re)議(yi)；2024年(nian)，全(quan)(quan)國(guo)首(shou)批寵(chong)物(wu)進客艙(cang)航班(ban)起飛(fei)；2025年(nian)，京(jing)滬高(gao)鐵(tie)推出試(shi)點托運，主(zhu)打(da)“人寵(chong)分離、全(quan)(quan)程(cheng)監控”。

一步(bu)步(bu)走來，我們看(kan)得(de)見努(nu)力(li)。但問題也清晰：進(jin)展(zhan)不(bu)夠(gou)快，范圍(wei)不(bu)夠(gou)廣，鏈(lian)路不(bu)夠(gou)通。

目前高(gao)鐵寵物(wu)托運僅限10趟車次、5座(zuo)城市(shi)間試點(dian)，寵物(wu)主最密(mi)集(ji)的北京、上海、杭州、南京覆蓋了，但大部分(fen)城市(shi)還沒機會。

高鐵的(de)門(men)開(kai)了，酒店、景區的(de)門(men)是否也能(neng)(neng)隨后敞(chang)開(kai)？這不僅是一個(ge)經濟(ji)命題，更是一個(ge)社會命題。就像(xiang)金杭甬(yong)所(suo)說的(de)：“就像(xiang)當年改革(ge)開(kai)放初(chu)期，外國人能(neng)(neng)不能(neng)(neng)進來都是個(ge)問(wen)題，但現在我們(men)早已(yi)對入(ru)境游(you)客習以為常。”

作(zuo)為寵(chong)物主，筆者至今沒(mei)有(you)帶自己(ji)的狗(gou)狗(gou)走出城市(shi)。不(bu)是不(bu)想，是太(tai)難。但我希望，某年(nian)某月某日(ri)，我和它(ta)能真正(zheng)擁有(you)一場(chang)無障礙的旅行。那(nei)時，這場(chang)變革(ge)才算真正(zheng)開始。