作(zuo)(zuo)為(wei)中國最早(zao)一(yi)批使用 SGUI（白屏系統(tong)）的機票(piao)代理人，我們親(qin)身(shen)經歷了(le)從(cong)傳(chuan)統(tong)黑屏指(zhi)令(ling)操作(zuo)(zuo)到圖形化(hua)界面操作(zuo)(zuo)的轉型全過程。

在(zai)(zai)我看(kan)來，這種轉變既不是(shi)簡單(dan)的(de)技術升級，也并非人(ren)們想象中的(de) “模式顛(dian)覆”，而是(shi)一場需要在(zai)(zai)效率、操作習慣與行業生態之(zhi)間尋求平衡的(de)漸進式變革。

01

從黑屏(ping)到白屏(ping)

一場悄然的界面革命

3 月末，湖(hu)北地區(qu)率先(xian)全面停用黑(hei)屏系(xi)統。春節過后，相(xiang)關培訓、現場(chang)指導以(yi)及在線答疑(yi)等工作便緊鑼(luo)密鼓地開展。

我初次登錄 SGUI 時(shi)，那簡潔的(de)白色背景(jing)和可視化的(de)操作模塊帶來的(de)沖擊感，恰似從 DOS 系(xi)統切(qie)換到(dao) Windows 系(xi)統時(shi)的(de)感受。

就(jiu)拿航班搜索來說，以(yi)往需(xu)要輸(shu)入(ru)「AV PEKCAN」這樣的(de)指令，如今(jin)只需(xu)在日(ri)期選擇器(qi)中點擊(ji)日(ri)歷確定出行(xing)日(ri)期，在輸(shu)入(ru)框中勾選艙位(wei)等(deng)級(ji)即可完(wan)成(cheng)操作。

這種(zhong)改(gai)變極大地(di)降低(di)了新入職員工的學(xue)習門(men)檻，新員工經過簡單操作(zuo)培(pei)訓后，就能快速上手(shou)，培(pei)訓周期從(cong)原(yuan)先(xian)的 2 周大幅縮短至 3 天。

然而(er)，對(dui)于資深代理人而(er)言(yan)，適應新系(xi)統的過(guo)程要復雜得多(duo)。

一位(wei)有著 15 年從(cong)業經驗(yan)的同事感慨道：“以前(qian)用(yong)黑(hei)屏的時候(hou)，手(shou)指在鍵盤上都形成肌(ji)肉記(ji)憶了，就算閉著眼(yan)都能熟練(lian)完成編碼操(cao)作；現(xian)在換(huan)成白屏，得反復點(dian)擊鼠標，操(cao)作起來效率(lv)反而不如從(cong)前(qian)。以前(qian)用(yong)黑(hei)屏，熟練(lian)操(cao)作甚至(zhi)能把 ETERM 系統用(yong)‘宕機’，現(xian)在可沒(mei)這種機會了。” 

這一現象充分印證了在系統轉型過程中，如何平(ping)衡(heng)用戶(hu)適應(ying)與(yu)操作效率成為(wei)了一大(da)挑(tiao)戰。

02

效率爭議

操作習慣的博弈

SGUI 的(de)爭議核心(xin)在于(yu)操作效率并非(fei)呈線性提升。

在(zai)一些簡單(dan)的(de)業(ye)務(wu)場(chang)景中，比(bi)如預訂單(dan)程經濟艙機票，圖形界面憑借其直(zhi)觀性(xing)優勢，能夠讓代理人快(kuai)速完成操作；但在(zai)復雜場(chang)景下，像多城市(shi)聯(lian)程機票的(de)運價計算，SGUI提供(gong)了(le)小型黑(hei)屏框的(de)快(kuai)捷指令來輔助操作。

此外，系統還設置了 “混合模(mo)式”，允(yun)許在(zai)(zai)白屏界面(mian)中嵌入指令輸入框(kuang)，這無(wu)疑是一種折中的解決方案，也(ye)進一步體現(xian)了其在(zai)(zai)功(gong)能兼(jian)容性方面(mian)的優勢。

值(zhi)得關注(zhu)的是，SGUI 的智能化功能正(zheng)在逐步縮小，因(yin)操作習慣(guan)差異帶來的效率差距。

例(li)如，系統(tong)的歷(li)史訂單自動聯(lian)想(xiang)功能，能夠(gou)減少高達 50% 的重復輸入操作；政策解(jie)讀模(mo)塊摒棄了傳統(tong)的文本(ben)文件形式(shi)，采用可視化流程圖，使代理人理解(jie)運(yun)價規則的時(shi)間縮短(duan)了 40%。

對(dui)于 TMC（差(cha)旅(lv)管理公司）而(er)言，客(ke)戶協(xie)議的(de)(de)快(kuai)速調入(這次版(ban)本并未實現)功能也顯(xian)著(zhu)提高(gao)了工作效率(lv)。這些細節充(chong)分證明了 “技術(shu)融合(he)” 在提升系統性(xing)能方面(mian)的(de)(de)可行(xing)性(xing)。

其中(zhong)(zhong)快捷指令(ling)(ling)是 SGUI 的(de)一大(da)亮點，它將許多原(yuan)本(ben)復雜(za)的(de)黑屏指令(ling)(ling)進行(xing)了(le)集成，但在實際使用(yong)過(guo)程中(zhong)(zhong)，指令(ling)(ling)操作的(de)連貫性還有待進一步(bu)優(you)化。

03

生(sheng)態延伸

不止于一張機票(piao)的(de)戰場

在我(wo)看來，SGUI 真正(zheng)的潛力或許(xu)體現在生(sheng)態整合方面。

倘若(ruo)能夠實現 “機票 + N” 的一站(zhan)式預訂服務，讓代理人可以(yi)(yi)在同一個界面內(nei)完成(cheng)航段選擇、座位挑選、酒(jiu)店(dian)地圖(tu)比(bi)價以(yi)(yi)及簽證(zheng)材料清(qing)單(dan)生成(cheng)等一系列(lie)操作——那將與以(yi)(yi)往(wang)需要(yao)頻繁切換多個黑屏指令(ling)的操作方(fang)式，形成(cheng)鮮明對比(bi)。

而(er)且，系統若(ruo)能自動調用客戶偏好和客戶協議內(nei)容，無疑將(jiang)為用戶提供更加個性化、便捷的服務，這也進一步驗證了(le) “生態整(zheng)合(he)能力能夠構筑競爭壁壘” 的觀點。

然(ran)而，目前(qian)生態(tai)鏈的完善仍需(xu)時日(ri)，在(zai)整合非航司資(zi)源(yuan)方面，SGUI還未(wei)展現。這也說明，一個系統的成功與否，不僅僅取決(jue)于(yu)其自(zi)身的技術水(shui)平，更依賴于(yu)整個航旅產(chan)業(ye)鏈的協同(tong)發(fa)展。

此(ci)外，在數據調用過程中，數據是否能(neng)夠合(he)理(li)使用以(yi)(yi)及(ji)是否存在泄露風險等問題(ti)，也需要隨(sui)著生(sheng)態的完(wan)善加以(yi)(yi)解決。

例如(ru)旅客的(de)喜(xi)好(hao)被競業航空公司獲取，是否會(hui)帶來其他競爭。這(zhe)也需要SGUI做(zuo)出清晰(xi)的(de)約束(shu)。

04

未來展(zhan)望(wang)

沒有輸家的模式進化

SGUI 并沒有像早期(qi)預測的(de)那樣(yang)完全 “取代(dai)傳統 GDS”，而(er)是出現了兩種模式共存的(de)局面：年輕一(yi)代(dai)的(de)代(dai)理(li)人更傾向于依賴白屏的(de)圖形(xing)化操(cao)作，因(yin)為其操(cao)作簡單、直觀；而(er)資深(shen)代(dai)理(li)人則會將黑屏指令作為提升(sheng)效(xiao)率的(de) “快(kuai)捷鍵”，在需要時繼續使(shi)用。

這種分層適應的(de)現象(xiang)，與之前所判斷的(de) “階段性共存” 趨勢高度相符。

實(shi)際上，行業(ye)真正的(de)(de)變革方向或許就隱藏在 SGUI 所展現(xian)的(de)(de)技術(shu)融(rong)合(he)路(lu)徑(jing)之中 —— 將圖形化(hua)交(jiao)互(hu)的(de)(de)友(you)好性(xing)與指令操作的(de)(de)高效性(xing)有機結合(he)。

例如(ru)， 已經在測(ce)試 “可自定義快捷鍵(jian)的圖形界面(mian)”，而(er)  的黑屏系統也開始支持部分可視化彈窗功能。

這種行(xing)業內的(de)趨同進化，或許(xu)才是航旅分銷系統(tong)競(jing)爭的(de)最終(zhong)歸宿。

結語

轉型(xing)的本(ben)質是服務邏輯升級

作為(wei) SGUI 的(de)一線使用者，我認為(wei)這次(ci)轉型的(de)本質(zhi)并非 “模式(shi)的(de)較量”，而(er)是航(hang)旅(lv)服(fu)務(wu)從 “專業工具” 向(xiang) “用戶(hu)服(fu)務(wu)” 邏輯的(de)轉變(bian)。

SGUI 既保留了傳統(tong) GDS 的(de)核心(xin)功能，又積(ji)極順應移動(dong)互聯網(wang)時代(dai)的(de)需(xu)求進(jin)行(xing)創新(xin)。這種(zhong)漸進(jin)式(shi)的(de)改(gai)良(liang)方(fang)式(shi)，相較于徹(che)底(di)的(de)顛覆，更契(qi)合行(xing)業的(de)實際(ji)發展情況。

正如(ru)前(qian)文所總(zong)結的(de)(de)，未來在(zai)航(hang)旅分銷系(xi)統領域，勝出的(de)(de)不(bu)會是某一(yi)種單一(yi)模式，而是那些能夠(gou)在(zai)效(xiao)率(lv)與(yu)體驗、專業與(yu)普惠之間(jian)找到最佳平衡點的(de)(de)系(xi)統。

從業 20 年，我有幸(xing)見(jian)證了中國民航(hang)業的(de)飛速(su)發(fa)展。或許(xu)隨著 SGUI 等(deng)技術的(de)不(bu)斷進(jin)化，傳統意義(yi)上的(de)代理(li)人角色會逐漸(jian)發(fa)生(sheng)變化甚至消失，但科技革新(xin)的(de)腳步永(yong)遠不(bu)會停歇。

我們所能做的(de)，便是以開放的(de)心態(tai)去適應這一切。

【本文為評論員個人(ren)觀點表達(da)，不代表環球旅訊立(li)場】