2023年(nian)12月，曾對航空業(ye)進行了全面的評估，總結(jie)了行業(ye)領導者(zhe)們對未來(lai)挑戰的看法(fa)。不難(nan)發現，當(dang)時(shi)的很多預(yu)測在2024年(nian)都成(cheng)為了現實——供應鏈問題持續存在、收益管理優(you)化(hua)成(cheng)為關注焦點(dian)，同時(shi)人工(gong)智(zhi)能的應用(yong)也加速(su)推進。

如今，的(de)首席分(fen)(fen)析師John Grant將分(fen)(fen)享他對2025年(nian)航空業(ye)的(de)新預測，其中(zhong)一項甚(shen)至比預期更(geng)早成(cheng)為現實(shi)！讓我們來看看這位航空領域的(de)專(zhuan)家如何看待機票(piao)價格的(de)變(bian)化、并購趨勢、航空業(ye)可持續發(fa)展等關鍵議題……

1）2025年將繼續面臨航空運力的挑戰

航(hang)空(kong)運力的(de)挑(tiao)戰預(yu)計(ji)將持續至(zhi)2025年(nian)，甚至(zhi)可能延(yan)長到2026年(nian)。這(zhe)一(yi)狀況主(zhu)(zhu)要歸因(yin)于(yu)飛(fei)機MRO（維護、修理和(he)大修）工作中遇(yu)到的(de)問題(ti)以及主(zhu)(zhu)要飛(fei)機制造商生產(chan)進度(du)的(de)延(yan)遲。這(zhe)些問題(ti)給(gei)航(hang)空(kong)公司(si)帶來(lai)了不小的(de)應對(dui)壓力。展望2025年(nian)，航(hang)空(kong)運力的(de)增長預(yu)期被謹慎地設定(ding)在3%-4%區間(jian)內(nei)，任何(he)超出(chu)此(ci)范圍(wei)的(de)增長都(dou)將成為驚喜。

2）商務旅行需求將持續緩慢復蘇

盡管整體(ti)航空旅行(xing)(xing)(xing)需(xu)求預期將持續(xu)強勁，而疫情前的出行(xing)(xing)(xing)模式也在(zai)逐步復原(yuan)，但“報(bao)復性消費(fei)”的高峰已經過去。商(shang)務旅行(xing)(xing)(xing)需(xu)求現(xian)在(zai)正進入(ru)一(yi)個(ge)更(geng)為穩定(ding)的復蘇階段，旨在(zai)補(bu)償早(zao)先由(you)報(bao)復性消費(fei)引起(qi)的短(duan)期波動。基于此趨(qu)勢，我們(men)預計2025年(nian)的全球客(ke)座率將與(yu)2024年(nian)基本保持一(yi)致。

3）2025年平均機票價格不大可能大幅下降

盡管油價已(yi)降(jiang)至自(zi)2018年9月以來的(de)最(zui)低點之一，2025年的(de)平(ping)均機票(piao)價格仍不太可能出現顯著下降(jiang)。這(zhe)是因(yin)為(wei)航空市場的(de)供(gong)需(xu)平(ping)衡依然緊繃，加(jia)上供(gong)應短缺、運營成本(ben)上漲(zhang)和美元走(zou)強等(deng)多重因(yin)素，共同制(zhi)約了票(piao)價下調的(de)空間。

4）長航程單通道飛機將開辟令人期待的新航線

隨著新技術的(de)應(ying)用和長(chang)程單通(tong)道飛機機隊的(de)不斷壯大(da)，一(yi)系列(lie)連接較(jiao)小市場的(de)全(quan)新航線即將(jiang)被開(kai)辟(pi)。預計開(kai)發的(de)重(zhong)點區域將(jiang)集(ji)中在北大(da)西洋、南(nan)亞以及中亞等地。這些地區在2025年下半(ban)年有(you)望迎來一(yi)系列(lie)激動人心的(de)新航線。

5)人工智能將提升航空公司和機場運營效率

為(wei)了進(jin)一步提高效率并(bing)(bing)降低成本(ben)，機(ji)(ji)場和航空公司將在(zai)運(yun)營中越(yue)來越(yue)多地采用(yong)人(ren)工智能(neng)技術。例(li)如(ru)，易捷航空正(zheng)在(zai)倫敦蓋(gai)特威克機(ji)(ji)場試驗(yan)遠(yuan)程登機(ji)(ji)橋連接技術，有望節省時間(jian)、資源，并(bing)(bing)縮(suo)短飛機(ji)(ji)的周轉時間(jian)。

6）全球多個機場設施將迎來顯著進展

* 中國大連金州灣國際機場（DLC）：作為世界上最大的離岸機場，大連金州灣國際機場有望在2025年正式開放。
* 印度新機場啟用及新航站樓開放：孟買和德里的第二機場將相繼開放，同時，印度古瓦哈提機場延誤已久的新航站樓也計劃在新一年內投入使用。
* 倫敦機場擴建計劃：蓋特威克機場的第二條跑道審批工作有了新的進展；而希思羅機場可能終于可以啟動第三條跑道的建設，這一計劃已經“懸而未決”超過40年！
* 孟加拉國謝赫穆(mu)吉布(bu)國際機場擴建項目：由(you)于缺乏進(jin)一(yi)步的(de)資金支持，孟加拉國的(de)謝赫穆(mu)吉布(bu)國際機場擴建項目可能在2025年(nian)面臨(lin)挑戰。

7）韓亞航空與大韓航空完成合并

作(zuo)為全球歷時最長的(de)航空(kong)公司(si)合(he)并(bing)(bing)計劃之一，韓(han)亞航空(kong)與(yu)大韓(han)航空(kong)的(de)合(he)并(bing)(bing)終于將(jiang)迎來(lai)重大突(tu)破。隨著所有必要(yao)監管(guan)審(shen)批的(de)逐步到(dao)位，這一備(bei)受(shou)矚目(mu)的(de)合(he)并(bing)(bing)于12月12日正式落(luo)實。

8）電動垂直起降飛行器（eVTOL）或將在加州投入使用

電動垂(chui)直起降飛行器(qi)（eVTOL）有望在加州正式開啟商業運營。雖然這(zhe)些四座小型飛行器(qi)并非大型商業客(ke)機(ji)的(de)替(ti)代品，但它們將(jiang)有助于(yu)改善加州主要機(ji)場與(yu)定期航班(ban)之(zhi)間的(de)連接。

9）歐洲航空業預計將迎來至少一筆重大并購交易

2025年，歐洲(zhou)(zhou)航(hang)空(kong)業(ye)(ye)極有可能迎來至少(shao)一(yi)(yi)筆具(ju)有里(li)程碑(bei)意(yi)義的大型并購交易。這(zhe)一(yi)(yi)動態預計將成為(wei)行業(ye)(ye)內的一(yi)(yi)大焦(jiao)點。值得(de)注意(yi)的是，歐洲(zhou)(zhou)三大傳(chuan)統(tong)航(hang)空(kong)公司(si)(si)——漢莎航(hang)空(kong)、法航(hang)-荷航(hang)集團和英國(guo)航(hang)空(kong)母公司(si)(si)IAG，均已顯示出(chu)對參(can)與此類戰略性交易的意(yi)向。

10）部分政府可能需對可持續性法規做出適度調整

隨著航空公司、機(ji)場及(ji)航空業各領(ling)域繼續推動(dong)可(ke)持續運營(ying)的(de)(de)發(fa)展，監管機(ji)構也在(zai)不(bu)斷推出新措施以(yi)促進(jin)環保目(mu)標的(de)(de)實現。然而，某些過(guo)度征稅或對(dui)飛(fei)行活動(dong)及(ji)噪音制(zhi)定的(de)(de)嚴格限(xian)制(zhi)，可(ke)能忽視了其對(dui)經濟(ji)的(de)(de)潛在(zai)負面(mian)影響。一旦政府意識到這些政策(ce)可(ke)能帶來的(de)(de)不(bu)利后果，它(ta)們或許(xu)需(xu)要重(zhong)新評估并做出適度調(diao)整，以(yi)平衡(heng)環境保護與經濟(ji)發(fa)展的(de)(de)需(xu)求。

資料來源：Airline Industry 2025: Will Airfares Fall? Will Aircraft Production Problems Persist? Is Revenge Travel Spending Over?