引言

近日，全球領(ling)先的UATP卡發卡商AirPlus International，宣布計劃于2025年中退(tui)出中國市(shi)場，這一(yi)消息(xi)在商務管理(li)領(ling)域引發了廣泛關注(zhu)。

作為(wei)企(qi)業差旅和(he)費用管理的(de)重(zhong)要工(gong)具，AirPlus的(de)離開無疑將對眾多企(qi)業產生深遠影(ying)響。

本文將詳細探(tan)討這一決策的背景、影響范圍(wei)、對商務管理(li)的具(ju)體影響，以(yi)及(ji)未來的可能走向。

退出背景及原因

在官方的公(gong)告里面(mian)(mian)，AirPlus宣布在經過全面(mian)(mian)戰略評估后，決定(ding)將(jiang)業務重心轉(zhuan)向歐洲和北美市場。

這(zhe)一(yi)決策是基于以(yi)下幾(ji)點(dian)考量：

• 產品一致性：為實現產品的一致性和標準化，AirPlus需要集中資源在核心市場。通過統一產品線，AirPlus可以提供更穩定、更高效的服務，滿足客戶對一致性體驗的需求。
• 供應鏈簡化：隨著全球供應鏈的調整和依賴度的降低，AirPlus的戰略也需要相應調整，以更好地服務于其核心客戶。簡化供應鏈有助于降低運營成本，提高響應速度。
• 市場聚焦：通過聚焦歐洲和北美市場，AirPlus能夠更有效地利用其專業知識和資源，提供更優質的服務。這兩個市場不僅是AirPlus的傳統優勢區域，也是全球商務活動最為頻繁和集中的地區。

除了上(shang)述(shu)提到的戰(zhan)略考(kao)量外，AirPlus的退出(chu)決策還與其股權變動密切相關。

去(qu)年，瑞典銀行(xing)SEB集(ji)團完(wan)成了(le)對AirPlus的收(shou)購(gou)，成為其新(xin)股東。這一變動(dong)對AirPlus的戰略(lve)方向產生了(le)重要(yao)影響。

此外(wai)，亞洲市(shi)場的法律法規復雜性亦(yi)是關鍵考量因素。

與歐盟相對統一(yi)的(de)監管環境不同，亞洲各(ge)國(guo)法律體系和(he)支付牌(pai)照要求各(ge)異，大幅增加(jia)了業務管理的(de)復雜性和(he)運(yun)營成本，對AirPlus的(de)長期戰(zhan)略構成嚴峻(jun)挑戰(zhan)。

影響范圍

AirPlus的退出不僅涉及中國(guo)市場(chang)，還將影響以下區域：

• APAC（亞太地區）：包括澳大利亞、中國、中國香港、印度、印度尼西亞、日本、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、韓國、越南等12個國家和地區。亞太地區是全球經濟增長最快的區域之一，AirPlus的退出將對這一地區的商務管理帶來較大沖擊。
• LATAM（拉美地區）：包括阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、哥斯達黎加、多米尼加共和國、薩爾瓦多、危地馬拉、尼加拉瓜、巴拿馬、秘魯、波多黎各等12個國家。這些國家在AirPlus的業務版圖中占據重要地位，退出后將對其在該地區的業務造成顯著影響。
• EMEA（歐洲、中東和非洲地區）：包括埃及、以色列、南非、土耳其、阿聯酋等5個國家。盡管這些國家在AirPlus的整體業務中占比相對較小，但退出仍會對當地的商務管理產生一定影響。

UATP卡的歷史背景

UATP（Universal Air Travel Plan）卡作為一(yi)種專為差旅管理設計的(de)(de)支付工具(ju)，已有數十年(nian)的(de)(de)歷史。

其起源可以追溯(su)到20世紀中(zhong)葉，當時(shi)航空業(ye)迅速發展，企業(ye)對差旅(lv)管理的需求日益增加。

UATP卡(ka)應(ying)運(yun)而生(sheng)，旨在為(wei)企業(ye)提供一種便捷、高(gao)效的支付方式，簡化差旅費用的管理(li)流程(cheng)。

發展歷(li)程：UATP卡逐漸(jian)在全球范圍(wei)內(nei)推廣(guang)開來，成為企業(ye)差旅管理(li)的重要工具。其(qi)獨特的支付(fu)模式和(he)豐富的功能受到了廣(guang)泛認(ren)可(ke)，尤其(qi)是在跨(kua)國企業(ye)和(he)大型企業(ye)中。

市場地位(wei)：作為UATP卡(ka)的(de)主要(yao)發卡(ka)商(shang)，AirPlus在差(cha)旅支付領域具有重要(yao)地位(wei)，特別(bie)是在中國(guo)占有很大的(de)市場份(fen)額。其提(ti)供(gong)的(de)UATP卡(ka)服務不(bu)僅覆蓋了(le)全(quan)球多個(ge)國(guo)家和地區，還(huan)與眾多航空公司、酒店(dian)等(deng)合(he)作伙伴(ban)建立了(le)緊密(mi)的(de)合(he)作關系，為企業(ye)提(ti)供(gong)了(le)全(quan)方(fang)位(wei)的(de)差(cha)旅管理(li)解決方(fang)案。

對商務管理的影響

支付缺口的出現：

• 傳統支付局限：傳統代理人和商旅管理公司（TMC）通常不參與墊付，UATP方案處理差旅費用。UATP卡作為一種專門為差旅管理設計的支付工具，具有便捷、高效的特點，能夠有效降低企業的管理成本。
• 短期內的挑戰：AirPlus的退出將導致這一支付方式的缺口，短期內在國內難以找到替代方案，給企業的差旅和費用管理帶來不便。企業需要重新尋找合適的支付工具，這不僅增加了管理成本，也可能影響業務的正常運轉。

市(shi)場反應(ying)及(ji)應(ying)對策略：

• 尋找替代方案：企業需盡快尋找新的支付和費用管理工具，以填補這一空白。市場上已有一些替代方案，如其他UATP卡發卡國內航司、企業信用卡公司等，但企業需要對這些方案進行詳細評估，選擇最適合自身需求的工具。
• 內部流程調整：重新評估和調整內部差旅和費用管理流程，以適應新的支付環境。企業可能需要更新內部管理系統，設計新的流程和培訓員工使用新的支付工具，確保業務的連續性。

客戶服務變化：

• 新客戶不再接入：自上周，AirPlus宣布將不再接入新客戶。這意味著新客戶將無法在中國享受到AirPlus提供的UATP卡服務，需要尋找其他支付解決方案。
• 現有客戶服務：對于在2024年10月9日之前簽署合同的客戶，AirPlus將繼續履行合同義務，但將不再提供信用額度增加服務（部分歐洲總部的大型公司除外）。這將對現有客戶的信用管理帶來一定影響，企業需要提前做好應對準備。

未來展望：收購可能性

在(zai)探討(tao)AirPlus退出(chu)中國市場(chang)后(hou)的未來(lai)走(zou)向(xiang)時，業(ye)內普遍關注兩大趨勢：亞太區或中國業(ye)務的潛在(zai)收購以及行業(ye)整合的新動向(xiang)。

首先，關(guan)于亞(ya)太區(qu)和中國(guo)業務的潛在收購，市場傳(chuan)聞已有多家第三方機構表現出濃厚興趣，計劃接手AirPlus在亞(ya)太區(qu)或中國(guo)區(qu)的業務。

這一(yi)消(xiao)息無疑為(wei)市(shi)場注入(ru)了一(yi)劑強心針(zhen)，倘若收購順(shun)利成行，新(xin)股東不僅有望延續現有的(de)服務模式(shi)，從而緩解(jie)因AirPlus退出帶來的(de)市(shi)場壓力，還能(neng)確保(bao)業(ye)務的(de)平穩過渡(du)。

值得關注的(de)是，收購方在(zai)接手后，必(bi)須找到一家航空(kong)公司作為合(he)作伙伴，共(gong)同發行(xing)(xing)新卡。這(zhe)是基于UATP卡的(de)特殊性(xing)質(zhi)，其(qi)發行(xing)(xing)和(he)運營離(li)不開航空(kong)公司的(de)參(can)與和(he)支持。

沒有(you)航(hang)空公司(si)的(de)合(he)作(zuo)，新股東(dong)將無法(fa)獨立(li)發行(xing)UATP卡，這成(cheng)為收(shou)購成(cheng)功與否的(de)關鍵條件。

更(geng)進一(yi)步，如(ru)果新(xin)股東是一(yi)家技術(shu)公司，這(zhe)可能帶來全新(xin)的管理(li)理(li)念和技術(shu)革新(xin)，推動服務(wu)質(zhi)量的躍升，更(geng)精準地契(qi)合(he)客戶多元化(hua)需求。

同時，新股東也可能會對現有市場策略進行重新審(shen)視，探(tan)索(suo)新的增長(chang)契機(ji)，為行業發展注入新活力。

結語

AirPlus退(tui)出中國(guo)市場無疑給企業(ye)商務(wu)管理帶來了新的(de)挑戰，但(dan)也催(cui)生了市場變(bian)革的(de)機會。

企業需積極應對(dui)，尋找新的(de)解(jie)決(jue)方案，同時關注市場動態，特別是潛在收購的(de)可能性(xing)。

從行業整合的角度來看，AirPlus的退出無(wu)疑將(jiang)引發市場格(ge)局的新一輪洗牌。

其(qi)他支付服務提供(gong)商，尤(you)其(qi)是UATP卡發卡商和信用卡公(gong)司，很(hen)可能抓住這一機遇，加大市(shi)場拓展(zhan)力(li)度(du)，積極吸納(na)AirPlus的(de)原有(you)客戶(hu)群體，以(yi)期擴大自(zi)身市(shi)場份額。

在此背景下，尤為值(zhi)得關注的是，中國各大(da)航(hang)(hang)空(kong)公司及中國航(hang)(hang)信系(xi)統(tong)，或許應重新審(shen)視和考慮(lv)將信用卡支(zhi)付納入到BSP（國際航(hang)(hang)協結算系(xi)統(tong)）的結算范圍之(zhi)內。

這(zhe)一(yi)舉措在(zai)海外(wai)市(shi)(shi)場早已司空(kong)見慣，許多國家(jia)的航空(kong)公司在(zai)其統一(yi)結(jie)算體系中均支(zhi)持信用(yong)卡支(zhi)付(fu)，極大地提升了支(zhi)付(fu)效率(lv)和(he)用(yong)戶體驗（包括(kuo)代理人和(he)商旅管理公司）。然而(er)，在(zai)中國市(shi)(shi)場，這(zhe)一(yi)功能(neng)仍屬空(kong)白，未能(neng)充分(fen)發(fa)揮(hui)信用(yong)卡支(zhi)付(fu)的便捷性和(he)廣泛性。

因此，我們(men)呼吁相關企(qi)業(ye)和機構能夠突破現(xian)有局(ju)限(xian)，積極探索(suo)和推動(dong)信用卡(ka)支付(fu)(fu)在BSP結算中的應(ying)用，這(zhe)不僅將為中國航空業(ye)帶(dai)來支付(fu)(fu)方(fang)式的革新，更將為企(qi)業(ye)差(cha)旅管理提供更多靈(ling)活性和便利性。

在這一過(guo)程中，新(xin)的機遇也(ye)將隨之涌現，為整個(ge)行業注入新(xin)的活力(li)和發展(zhan)動力(li)。

讓我們共(gong)同期待這一突破(po)性進(jin)展(zhan)，把(ba)握變革中的新機遇(yu)，迎接(jie)更加高(gao)效、便(bian)捷的商務(wu)管理(li)新時代。