圍繞 AirPlus（嘉惠國(guo)(guo)際(ji)）在亞太與南美(mei)停止 UATP 發卡，一些市場聲音宣(xuan)稱“嘉惠中(zhong)國(guo)(guo)撂挑(tiao)子、行業出現百億(yi)級空(kong)白”，并借(jie)此(ci)為特定網絡方案站臺。

事(shi)實(shi)并非(fei)如此。過(guo)去(qu)八個(ge)月里，在嘉惠總部(bu)協調與背書下(xia)，東(dong)航(hang)“睦鄰(lin)商(shang)旅賬戶(hu)”、國(guo)(guo)航(hang)“商(shang)旅優計劃”等國(guo)(guo)內航(hang)司的(de) UATP 產品，已有序承接原客(ke)戶(hu)服務，行(xing)業并未出現(xian)所謂“空白”。

本(ben)文的(de)(de)目的(de)(de)，是回(hui)應雜(za)音、澄清三件事：

1）UATP 的真實定位與(yu)運作機制；

2）AirPlus 與 UATP 的(de)關系與歷史貢(gong)獻；

3）此次(ci)區域性業務調整的成因，以及本地化承接進(jin)展。

（一）UATP是什么？

UATP是(shi)(shi)全球航司及(ji)相關(guan)企業(ye)，基于(yu)機票聯運信(xin)息的(de)共(gong)享電子(zi)數據服(fu)(fu)務平臺(tai)。該平臺(tai)由于(yu)歷史(shi)悠久，業(ye)務模(mo)式(shi)獨特，在(zai)專業(ye)標準領域方面地(di)位極高。但因服(fu)(fu)務的(de)是(shi)(shi)B端客戶，且是(shi)(shi)通(tong)過航司間(jian)接服(fu)(fu)務，故不為(wei)一般(ban)公眾所知。由于(yu)其運作模(mo)式(shi)，和國(guo)際(ji)信(xin)用(yong)卡組織的(de)模(mo)式(shi)有些相似，還會被(bei)誤認為(wei)是(shi)(shi)信(xin)用(yong)卡業(ye)務，這確實需(xu)要做一下深度澄清。

UATP品(pin)牌(pai)，是(shi)在(zai)(zai)上世紀三十年(nian)代，由北(bei)美(mei)洲十八(ba)家(jia)航(hang)司(si)(si)（包括美(mei)國、加拿(na)大、墨(mo)(mo)西(xi)哥）共同發(fa)起的(de)(de)(de)、旨在(zai)(zai)向企業(ye)(ye)(ye)機(ji)票用(yong)戶提供(gong)的(de)(de)(de)一(yi)種優化服務方(fang)案。當(dang)時，企業(ye)(ye)(ye)只要支付(fu)一(yi)個(ge)折(zhe)(zhe)扣(kou)(kou)價(jia)格(ge)（類似(si)于今天航(hang)司(si)(si)的(de)(de)(de)協(xie)議價(jia)），就可(ke)(ke)獲得(de)一(yi)張供(gong)企業(ye)(ye)(ye)采(cai)購機(ji)票的(de)(de)(de)COUPON（折(zhe)(zhe)扣(kou)(kou)券(quan)）。該(gai)折(zhe)(zhe)扣(kou)(kou)券(quan)不僅(jin)可(ke)(ke)供(gong)企業(ye)(ye)(ye)采(cai)購發(fa)行該(gai)折(zhe)(zhe)扣(kou)(kou)券(quan)航(hang)司(si)(si)的(de)(de)(de)機(ji)票，也可(ke)(ke)采(cai)購其(qi)(qi)它加入(ru)(ru)該(gai)服務計劃航(hang)司(si)(si)的(de)(de)(de)機(ji)票。例如，通用(yong)電器公司(si)(si)，購買美(mei)國航(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)（AA）的(de)(de)(de)折(zhe)(zhe)扣(kou)(kou)券(quan)后，不僅(jin)可(ke)(ke)采(cai)購AA航(hang)班，還可(ke)(ke)購買其(qi)(qi)它十七家(jia)入(ru)(ru)盟(meng)航(hang)司(si)(si)（例如達(da)美(mei)航(hang)空(kong)(kong)、加拿(na)大航(hang)空(kong)(kong)和墨(mo)(mo)西(xi)哥航(hang)空(kong)(kong)）的(de)(de)(de)機(ji)票。經過過去(qu)半個(ge)多世紀的(de)(de)(de)不斷發(fa)展和創新，尤其(qi)(qi)是(shi)在(zai)(zai)全球(qiu)化浪潮的(de)(de)(de)推(tui)動下，UATP網絡(luo)因其(qi)(qi)在(zai)(zai)全球(qiu)航(hang)司(si)(si)網絡(luo)中廣泛(fan)受理其(qi)(qi)為支付(fu)方(fang)式的(de)(de)(de)獨特性，被全球(qiu)數以(yi)萬計的(de)(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)在(zai)(zai)采(cai)購機(ji)票時使用(yong)作為集中支付(fu)產品(pin)。

UATP的出現(xian)和(he)(he)普及直(zhi)接和(he)(he)間接影響了(le)兩個行業(ye)(ye)(ye)。一個是航司(si)(si)(si)行業(ye)(ye)(ye)聯(lian)盟當中的聯(lian)運(yun)業(ye)(ye)(ye)務，即旅客(ke)航程包含多段(duan)(duan)情況下，由執飛首段(duan)(duan)航程的A航司(si)(si)(si)先行收款，然后根(gen)據航段(duan)(duan)收入(ru)分配原(yuan)則，通過清算所把費用(yong)清算給參與該航程的B航司(si)(si)(si)。國(guo)際航協成立清算所之(zhi)初，就將UATP納入(ru)其中，獨立于客(ke)運(yun)、貨運(yun)和(he)(he)雜費聯(lian)運(yun)之(zhi)外，設立專(zhuan)門單列項代碼為“U”。

影響的(de)(de)(de)(de)另一個行業(ye)，就(jiu)是現代支付行業(ye)。由航司(si)(si)成立的(de)(de)(de)(de)集團客戶(hu)機票合作服(fu)務(wu)聯盟（UATP網絡）始終致力(li)于在旅業(ye)內進(jin)行品(pin)牌發(fa)展，由航司(si)(si)發(fa)行，僅滿足航司(si)(si)企(qi)業(ye)客戶(hu)的(de)(de)(de)(de)差旅采購需求。然(ran)UATP的(de)(de)(de)(de)概(gai)念，后(hou)被信用(yong)(yong)卡組織所運用(yong)(yong)，開發(fa)出銷(xiao)售(shou)內容無(wu)所不包(bao)、可(ke)以發(fa)行給任(ren)何個人(ren)的(de)(de)(de)(de)、提供信用(yong)(yong)額度且可(ke)以欠(qian)款并收取利息的(de)(de)(de)(de)銀行信用(yong)(yong)卡網絡。相比(bi)于遍及(ji)全(quan)球的(de)(de)(de)(de)VISA和Master Card提供的(de)(de)(de)(de)金(jin)融(rong)服(fu)務(wu)，UATP只提供數(shu)(shu)據，不涉及(ji)資金(jin)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)移(yi)，數(shu)(shu)十年來仍通過航司(si)(si)間接服(fu)務(wu)企(qi)業(ye)。形式(shi)上，航司(si)(si)應企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)月(yue)結要求，增加了航司(si)(si)直接向(xiang)(xiang)企(qi)業(ye)墊(dian)資，或者(zhe)通過第三方向(xiang)(xiang)企(qi)業(ye)墊(dian)資的(de)(de)(de)(de)模(mo)式(shi)。前者(zhe)，性質為(wei)航司(si)(si)基于其機票及(ji)相關(guan)產品(pin)的(de)(de)(de)(de)賒銷(xiao)，后(hou)者(zhe)，則為(wei)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)保(bao)理業(ye)務(wu)。

（二）嘉惠國際與UATP的關系

搞(gao)清(qing)了UATP的(de)(de)基(ji)本概念，便可(ke)輕易識別某公(gong)眾號抹黑(hei)嘉(jia)(jia)慧國際(ji)(ji)和UATP的(de)(de)論斷：“UATP是航司為了避免(mian)卡(ka)組織(zhi)手續費而成立的(de)(de)公(gong)司”。UATP形成在前(qian)，卡(ka)組織(zhi)形成在后，何來逃避？實際(ji)(ji)上，不(bu)但不(bu)逃避，以嘉(jia)(jia)惠國際(ji)(ji)為代表的(de)(de)UATP發行(xing)會(hui)員(yuan)，根據服務企業的(de)(de)差(cha)旅整合要求，經常(chang)與一些友商展(zhan)開橫向合作。

總(zong)體而言(yan)，UATP，是(shi)在(zai)“航(hang)(hang)司(si)(si)(si)集團客戶利益(yi)至上”的(de)基座上形成的(de)，多家(jia)(jia)(jia)航(hang)(hang)司(si)(si)(si)共同提供給企業(ye)(ye)(ye)進(jin)行(xing)機(ji)票采購的(de)集合(he)型網絡，從最初的(de)18家(jia)(jia)(jia)航(hang)(hang)司(si)(si)(si)，到今天全(quan)球300多家(jia)(jia)(jia)航(hang)(hang)司(si)(si)(si)的(de)聯盟(meng)(meng)，以(yi)盟(meng)(meng)員的(de)慷慨大度(du)和規則約束，筑成了(le)給B端客戶的(de)，免費(fei)且方便的(de)集成機(ji)票產品和對賬信息(xi)工具。作為歐洲地區創(chuang)始航(hang)(hang)司(si)(si)(si)，漢(han)莎航(hang)(hang)空的(de)子公司(si)(si)(si)嘉惠國(guo)(guo)際，正(zheng)是(shi)憑借這一(yi)聯盟(meng)(meng)方案(an)，跨國(guo)(guo)服務上萬家(jia)(jia)(jia)全(quan)球企業(ye)(ye)(ye)。嘉惠國(guo)(guo)際在(zai)2005年進(jin)入中國(guo)(guo)市(shi)場，2008年開(kai)始發行(xing)國(guo)(guo)內(nei)第(di)一(yi)張UATP，開(kai)創(chuang)了(le)中國(guo)(guo)的(de)UATP業(ye)(ye)(ye)務，為眾多跨國(guo)(guo)企業(ye)(ye)(ye)和國(guo)(guo)內(nei)五百強企業(ye)(ye)(ye)，樹(shu)立(li)了(le)行(xing)業(ye)(ye)(ye)標(biao)桿(gan)、贏得了(le)客戶美譽。

中國(guo)航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)接(jie)受UATP概(gai)念較晚，三(san)大(da)航(hang)(hang)(hang)在(zai)2002-2005年期間，才以接(jie)受成(cheng)員身份，加(jia)入此航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)聯盟(meng)計劃。自嘉惠中國(guo)代表漢(han)莎航(hang)(hang)(hang)空于(yu)2008年開始開展業(ye)務之后，中國(guo)航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)適應行業(ye)發展迅速跟進，至2025年，已有東航(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)，山(shan)航(hang)(hang)(hang)、川航(hang)(hang)(hang)和成(cheng)都航(hang)(hang)(hang)空五家(jia)航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)，能夠運作類似嘉惠國(guo)際的這種基于(yu)UATP的企業(ye)差旅服務產品。當然(ran)，這也(ye)加(jia)劇了市場競爭，使嘉惠國(guo)際在(zai)中國(guo)原有的利潤水平有所縮水。

（三）嘉惠國際為什么退出包括中國在內的部分市場

該新聞出臺后，行(xing)業對此議論紛紛，莫衷(zhong)一是。由于(yu)(yu)(yu)當事人嘉惠國際(ji)，以及背(bei)后的“芯片”UATP，聚(ju)焦于(yu)(yu)(yu)彼時的客(ke)戶轉換(huan)服務、且限(xian)于(yu)(yu)(yu)保密(mi)的要求，未向行(xing)業媒體和公(gong)眾及時公(gong)開內在原因，給競爭(zheng)對手造成了借機植入的機會。據航司合(he)作(zuo)伙伴講，自消息(xi)公(gong)布后，社會上突然跑出來好多(duo)差旅支(zhi)付方案，有的從前聞所未聞。

真實的原(yuan)因(yin)有三方面，首先2023年(nian)起，嘉惠國際(ji)的母公司(si)漢(han)莎航空，因(yin)故(gu)出售了嘉惠項(xiang)目給北歐的一家(jia)銀行(xing)SEB Kort，使其(qi)在(zai)包(bao)括(kuo)中國在(zai)內的新興(xing)市場失去了航司(si)股東的加(jia)持，滲透(tou)能(neng)力降低(di)。

其(qi)次，上文說(shuo)到(dao)中國航(hang)司的(de)競爭(zheng)，也使(shi)嘉(jia)(jia)惠(hui)中國業(ye)務利潤縮(suo)水(shui)。雖然嘉(jia)(jia)惠(hui)中國疫情后仍然希(xi)望服務其(qi)跨(kua)國企業(ye)客戶的(de)全球服務要求，但是機(ji)票(piao)價格下(xia)降(jiang)，收費標準(zhun)下(xia)降(jiang)和機(ji)構過(guo)于龐大，使(shi)其(qi)在航(hang)空(kong)市場(chang)的(de)下(xia)行(xing)周(zhou)期，后繼乏力。

還有一點原因(yin)，甚至(zhi)不(bu)為(wei)行業專家所知，就是(shi)嘉惠總部的系統升級，出現了兼容性問(wen)題。面對包括中國(guo)的亞太地區和拉美(mei)地區的不(bu)同文(wen)字(zi)的賬單服務要求，改造成本過高(gao)，以(yi)至(zhi)于半(ban)途而廢。

這(zhe)對(dui)于(yu)從2008年起就深(shen)耕中(zhong)國市(shi)場的(de)嘉(jia)惠(hui)中(zhong)國來說(shuo)，甚(shen)為遺憾。當(dang)然，冰凍三尺，非一日之寒。在如此龐大的(de)市(shi)場規模以及互聯網技術(shu)革新(xin)的(de)挑戰下，嘉(jia)惠(hui)中(zhong)國近(jin)年來發(fa)展趨(qu)向(xiang)平(ping)淡(dan)，本土化(hua)和(he)多元(yuan)化(hua)發(fa)展均(jun)未能得以有良好布局(ju)和(he)真正實現(xian)。新(xin)東家(jia)SEB Kort是(shi)一家(jia)金融機(ji)構，傾向(xiang)于(yu)強化(hua)核心市(shi)場（西歐、北美等）的(de)發(fa)展，所以下決心停止部分其它市(shi)場的(de)業務(wu)。

（四）中國本地化產品對嘉惠國際服務的接手

與坊(fang)間的(de)(de)議論(lun)不同(tong)，嘉惠中國(guo)退出(chu)的(de)(de)過程中，中國(guo)航司的(de)(de)UATP產(chan)品并非來搶奪(duo)，而是在嘉惠國(guo)際(ji)總(zong)(zong)部的(de)(de)介紹和力挺下出(chu)現(xian)在原嘉惠中國(guo)服務的(de)(de)企業面前(qian)。這其(qi)中包括(kuo)東航發(fa)行的(de)(de)“睦鄰商(shang)旅(lv)賬(zhang)戶”和國(guo)航的(de)(de)“商(shang)旅(lv)優計(ji)劃”等產(chan)品，分別得到了嘉惠國(guo)際(ji)在德國(guo)總(zong)(zong)部的(de)(de)官宣正式推薦給客戶。另外，由川(chuan)航和山航和其(qi)伙(huo)伴易商(shang)旅(lv)發(fa)行的(de)(de)“融(rong)E通(tong)”和“山旅(lv)通(tong)”等產(chan)品，也參與了對前(qian)嘉惠中國(guo)的(de)(de)企業客戶的(de)(de)接手。

相比于(yu)某制水企(qi)業(ye)，在(zai)友商蒙難(nan)時的加班加點搶(qiang)奪市場，嘉惠(hui)中(zhong)國和中(zhong)國航(hang)司的這種接(jie)手工作，無疑是一(yi)股(gu)清(qing)流(liu)。它也顯示出(chu)，作為(wei)基于(yu)UATP的商旅(lv)服務(wu)的內核(he)，是眾籌式(shi)的集體服務(wu)而非一(yi)家(jia)獨大的市場運作，具(ju)備廣泛且深厚的航(hang)司屬性。在(zai)市場和產品更新迭代時期(qi)，以(yi)國航(hang)和東(dong)航(hang)為(wei)代表(biao)中(zhong)國航(hang)司，得到行(xing)業(ye)的“接(jie)力棒(bang)”，繼續在(zai)企(qi)業(ye)級差(cha)旅(lv)付款服務(wu)的“賽道”上疾(ji)馳，后(hou)來居(ju)上。

（五）結語

作為(wei)環(huan)球(qiu)旅訊的(de)(de)(de)特(te)約評論員(yuan)，我(wo)(wo)(wo)撰寫此(ci)文(wen)章(zhang)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，主要是澄(cheng)清(qing)事實(shi)，正本清(qing)源。我(wo)(wo)(wo)們歡迎(ying)行業(ye)合作伙伴，一起把企業(ye)的(de)(de)(de)差(cha)旅需求合作好；同時也愿應對合理的(de)(de)(de)市場競爭。我(wo)(wo)(wo)在此(ci)文(wen)中的(de)(de)(de)敘述的(de)(de)(de)內容，確實(shi)可靠，并(bing)(bing)愿意接(jie)受行業(ye)專家、公眾(zhong)和友商的(de)(de)(de)監督。如有不實(shi)之處，我(wo)(wo)(wo)愿意公開(kai)澄(cheng)清(qing)并(bing)(bing)道歉。

反之(zhi)，UATP作為全球航司的(de)聯(lian)運合作網(wang)絡，也絕不容許(xu)包括個(ge)別(bie)友(you)商(shang)在內的(de)、任何(he)無理攻(gong)擊(ji)和對公眾的(de)欺騙。希望大家(jia)遵(zun)守行業(ye)“共(gong)同服務，力爭(zheng)三贏”的(de)規(gui)范，一起為企業(ye)“上帝們”提供(gong)更(geng)好(hao)的(de)服務。