【環球旅訊】（特約評論員 李志軍）2011年的(de)時候，IATA提出未(wei)來(lai)影響(xiang)航空公司業務的(de)四項新技(ji)術(shu)(shu)，分別是：Mobile、Social、Cloud、Big Data，即移動技(ji)術(shu)(shu)、社會(hui)化技(ji)術(shu)(shu)、云計算技(ji)術(shu)(shu)和大(da)數據技(ji)術(shu)(shu)。現在(zai)看起來(lai)，航空公司在(zai)移動、社交和云計算方面或多或少都有所涉獵，但(dan)大(da)數據就象一枚遲遲不肯(ken)開放(fang)的(de)花苞，一直處于含苞待放(fang)的(de)狀態(tai)。

　　好在大(da)數據已經(jing)變得(de)人盡皆知了(le)。雖然(ran)很多人并不清楚大(da)數據技術的細(xi)節，但是人們隱(yin)約能夠感覺到現在看到的信(xin)息量(liang)很多、很豐富，這(zhe)背后的數據當然(ran)也是“大(da)”的。關于大(da)數據的一些基(ji)本理論志視界將另外撰文(wen)介紹，這(zhe)里只需知道，大(da)數據的一個核心(xin)就是對數據進行“相關性(xing)”分析(xi)，注意，是相關性(xing)分析(xi)，而不是因果關系分析(xi)。

　　利用大數(shu)據技術的(de)(de)目的(de)(de)仍然是圍(wei)繞“提升旅客旅行(xing)體驗”和“提高收(shou)益”兩(liang)個目的(de)(de)。通過(guo)大數(shu)據技術揭示(shi)的(de)(de)一些信(xin)息(xi)可以使用到銷售(shou)環節、移動應用、機(ji)場(chang)旅客服務(wu)、機(ji)上服務(wu)、目的(de)(de)地信(xin)息(xi)支持等方面。具體幾個設想(xiang)的(de)(de)場(chang)景示(shi)例如(ru)下：

　　1.預訂方面

　　旅客現在(zai)在(zai)用各種(zhong)各樣的(de)設備訂票(piao)，臺式電腦(nao)、筆記(ji)本電腦(nao)、平板電腦(nao)和手機等。旅客的(de)期望(wang)是(shi)以最(zui)快的(de)速度最(zui)方便(bian)地搜索到他們想要的(de)信息(xi)。

　　收集旅(lv)客(ke)在航(hang)空(kong)公(gong)司網站(zhan)、移(yi)動(dong)應用(yong)、社(she)交媒(mei)體(ti)上的行為數據，通(tong)過這(zhe)些數據的相關性(xing)(xing)分析(xi)，航(hang)空(kong)公(gong)司可(ke)(ke)以為旅(lv)客(ke)組織個性(xing)(xing)化的產品和價格，不僅滿足旅(lv)客(ke)快速獲(huo)得(de)想(xiang)要的信息(xi)的需求，也極大提(ti)高旅(lv)客(ke)在獲(huo)得(de)促(cu)銷信息(xi)后的預訂可(ke)(ke)能(neng)性(xing)(xing)。目前零(ling)售業(ye)的電子商務公(gong)司在這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)的能(neng)力已經領先(xian)于(yu)航(hang)空(kong)公(gong)司。由于(yu)航(hang)空(kong)公(gong)司產品定價的復雜性(xing)(xing)、機票產品的特(te)殊(shu)性(xing)(xing)，這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)的大數據應用(yong)要更難一些。

　　這方面，英國(guo)航空公司有(you)一個叫做“懂我(wo)”的(de)項目，目標就是通(tong)過(guo)大數據(ju)使得(de)英航更加(jia)了解它的(de)旅客，并(bing)且將信息應用于上百萬次的(de)旅客接觸(chu)點上，為旅客帶來良好(hao)的(de)旅行體驗(yan)。

　　2.機場服務方面

　　航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)是否(fou)知客(ke)在(zai)(zai)特(te)殊的日子乘(cheng)機（例(li)如結婚紀念日等）？航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)是否(fou)知道(dao)節假(jia)日乘(cheng)機的哪(na)些(xie)旅(lv)(lv)客(ke)實際上是在(zai)(zai)出差？航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)如果知道(dao)了這些(xie)信息，就(jiu)能夠為旅(lv)(lv)客(ke)打造個性(xing)化的旅(lv)(lv)行體(ti)驗。

　　在出發機(ji)(ji)場，航(hang)空公(gong)司可以快(kuai)速(su)(su)識(shi)別出遲到誤機(ji)(ji)的旅客，并(bing)立即為(wei)他們(men)提(ti)供(gong)相應產(chan)品選擇；可以為(wei)乘坐(zuo)本航(hang)時間已經很長的旅客當場提(ti)供(gong)優先登機(ji)(ji)的尊享。在到達機(ji)(ji)場，為(wei)商務旅客提(ti)供(gong)快(kuai)速(su)(su)轉機(ji)(ji)、指引到出租車候車點等等。

　　3.機上服務方面

　　乘(cheng)(cheng)務員(yuan)可(ke)以(yi)(yi)根據旅客的(de)(de)信(xin)息做出即時服務決策。這方面(mian)(mian)，現在(zai)很(hen)多航空公司已經研發了平板電(dian)腦應用，乘(cheng)(cheng)務員(yuan)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)平板電(dian)腦上(shang)看(kan)到旅客的(de)(de)信(xin)息。飛機上(shang)的(de)(de)廣(guang)告也可(ke)以(yi)(yi)變得很(hen)個性化，例如每個座(zuo)位(wei)背(bei)面(mian)(mian)的(de)(de)顯示屏推薦(jian)的(de)(de)內容可(ke)以(yi)(yi)做到不同，當然，這需(xu)要IFE設備和軟件的(de)(de)支持。

　　4.目的地服務

　　當一(yi)名旅行(xing)者到(dao)達(da)一(yi)個新(xin)的(de)國(guo)家時(shi)(shi)，移動通(tong)(tong)訊運營商(shang)會給他的(de)手機發送(song)一(yi)條歡迎短信。類似(si)的(de)，航空公司(si)在識別出旅客(ke)到(dao)達(da)新(xin)目的(de)地(di)時(shi)(shi)候(hou)，基(ji)于(yu)旅客(ke)的(de)信息，可以發送(song)一(yi)些目的(de)地(di)的(de)推薦信息，例如交(jiao)通(tong)(tong)、餐飲、娛(yu)樂等(deng)。旅客(ke)會非常樂于(yu)看到(dao)這些信息，當然前提是(shi)對他有用。

　　這方面(mian)，英國航(hang)空和JetStar推出(chu)了(le)一(yi)(yi)項服務(wu)(wu)，在(zai)識別出(chu)自(zi)己(ji)關注的旅(lv)客要飛(fei)往一(yi)(yi)個(ge)新的國家(jia)后，為旅(lv)客提供目的地手機(ji)(ji)卡(ka)。這項服務(wu)(wu)因(yin)為幫(bang)助了(le)旅(lv)客一(yi)(yi)下飛(fei)機(ji)(ji)就能用當地手機(ji)(ji)卡(ka)進行通(tong)訊而很受歡迎。

　　其實上述(shu)這些(xie)場景都不(bu)(bu)是什么新鮮的(de)東西了，不(bu)(bu)難看到，現在(zai)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司都已經在(zai)做上面這些(xie)很多的(de)促銷和(he)服(fu)務了，但其關鍵(jian)在(zai)于沒有大數(shu)(shu)據技(ji)術的(de)支撐使得(de)基礎信(xin)息(xi)(xi)質量不(bu)(bu)高，數(shu)(shu)據揭示的(de)信(xin)息(xi)(xi)在(zai)這些(xie)場景的(de)使用效果不(bu)(bu)佳。所以對航(hang)空(kong)(kong)公司來講(jiang)，未(wei)來大數(shu)(shu)據技(ji)術應用的(de)目標是使得(de)數(shu)(shu)據揭示的(de)信(xin)息(xi)(xi)更加有參(can)考價值。