“天塌了，上(shang)海(hai)飛日(ri)本的機(ji)票怎么降(jiang)這么多？”

“我買的八月的機票，剛(gang)看價格直接(jie)腰斬了。”

“本來想著暑假(jia)票(piao)(piao)價貴，提(ti)前花2000元買的票(piao)(piao)，現在降到(dao)1500元，三(san)張票(piao)(piao)啊，心疼得(de)滴血！”

近期，社交平臺上不少博主發文吐(tu)槽，提前入手的日本暑(shu)期機(ji)票遭(zao)遇大幅(fu)降價，直言 “暑(shu)假出行(xing)被航司狠狠拿(na)捏了”。

不過，從數據來看，這(zhe)一現象背后藏著“雙面真(zhen)相”。

FlightAl《2025民航暑運(yun)市場前瞻》顯示，日韓仍(reng)是出境游熱門搜(sou)索目的地區(qu)域，且在增速上領跑，搜(sou)索量(liang)同比提升(sheng)三成。

在 TOP15 熱門出境(jing)搜(sou)(sou)索航(hang)線(xian)中，上海-大(da)阪航(hang)線(xian)搜(sou)(sou)索量同比增(zeng)長27%；暑(shu)期該航(hang)線(xian)的運力增(zeng)幅，僅次于上海-洛杉(shan)磯航(hang)線(xian)。

就在中國游(you)(you)客(ke)暑期赴(fu)(fu)日游(you)(you)熱(re)情高漲的同時(shi)，航(hang)(hang)司也在持續加大赴(fu)(fu)日航(hang)(hang)班的運力投入(ru)。

DAST數據顯示(shi)，今年暑運第1周（7.1-7.7）到第3周（7.15-7.21），中國赴日航班量，從(cong)1405班增(zeng)至1436班，日均執飛超200趟。

圖源：DAST交通數據(ju)速遞

其(qi)中，僅(jin)上海(hai)浦東單程(cheng)飛大(da)阪關西的航(hang)班量，在暑運第3周(zhou)就達(da)到213架次，日均超(chao)30架次，密集(ji)程(cheng)度(du)堪比公交(jiao)。

赴日航(hang)班運(yun)力持(chi)續增加，部(bu)分航(hang)司(si)為爭(zheng)奪客(ke)源(yuan)，不(bu)得不(bu)放出“大(da)招”。

譬如，日本航空(kong)搞大(da)促(cu)，上海-大(da)阪航線往(wang)返經(jing)濟艙，低至590元起。

圖源：“日(ri)本航空(kong)JAL”公眾號(hao)

這波日本機票降價(jia)潮(chao)中，還有人(ren)猜測，近期日本地震(zhen)可能也是原(yuan)因之一，不少(shao)人(ren)打算(suan)再等(deng)等(deng)更低的價(jia)格。

然而，事情很快出現反轉。

多位(wei)旅客(ke)近日(ri)反饋，暑期日(ri)本機票在一(yi)波急(ji)跌后，突然(ran)迎來飛漲(zhang)：“前幾天還有(you)890元的價(jia)格，現在直奔3000元，實在讓人無語。”

機票價格猛漲后，不少(shao)旅客放棄了赴日(ri)游計劃，轉而選擇國內游。

為何(he)日本機票價(jia)格會(hui)像過(guo)山車一樣，經歷“降價(jia)- 漲(zhang)價(jia)”的劇烈波動？

這或許(xu)與行業“反內卷”的動向有關。

今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)的全國民航(hang)工作會議上，民航(hang)局首次提出“價格監(jian)管”相關(guan)要求，明(ming)確“規范(fan)重點時段和(he)特殊情(qing)況下航(hang)空運輸價格行為(wei)，加強價格收費監(jian)管，維護航(hang)空運輸市場(chang)價格秩序(xu)”。

有航空博主透露，由于日本航線出現運力過剩，相關部門已牽頭部分國內航司進行減班操作，通過減少航班庫存推動價格回升，“后續可能還會迎來新一輪漲價”。