“深圳人(ren)在家門口，就(jiu)可以乘(cheng)坐全球頂流土豪航(hang)司了！”

7月1日，深圳(zhen)機場(chang)迎來了，阿聯酋航(hang)(hang)空的首條國際航(hang)(hang)線：

• 阿聯酋航空，開通深圳至迪拜直飛航線，每日一班。

這(zhe)意味著，阿聯酋航(hang)空在中國內(nei)地的戰略門戶再添一(yi)員(yuan)：

• 深圳緊隨北京、上海、廣州之后，成為第四個。

若(ruo)按大灣區(qu)來算，深圳是繼中國香港、廣州之后，阿聯酋航(hang)空(kong)在大灣區(qu)的第(di)三個(ge)航(hang)點。

從OTA平臺來看，大(da)灣區前(qian)往(wang)迪拜航線，數量(liang)可觀：

• 香港飛迪拜每日3班，其中阿聯酋航空2班、1班
• 廣州飛迪拜每日3班，其中南航2班，阿聯酋航空1班
• 深圳飛迪拜，阿聯酋航空每日1班，南航每周4班

面對新航線(xian)的客運(yun)需求，有網友質疑，香港、廣州已有飛迪拜的航線(xian)，深圳是否(fou)有必(bi)要再開一條。

對此，阿(a)聯酋航空中國區總經(jing)理李旬(xun)在接受(shou)媒體采訪時說(shuo)，深圳眾多世界知名的企(qi)業、創新(xin)公司(si)、金融公司(si)，這些(xie)都是能(neng)夠支撐這條(tiao)航線(xian)的重要因素(su)。

有航空博主也提到，不算其他在深圳的高新產業，光(guang)是一個華為都夠(gou)“養活”這條航線。

“再怎(zen)么加密香港班(ban)次，都不如在深圳下班(ban)了(le)，直奔機場(chang)來(lai)得方便。回來(lai)的時候(hou)，直接回家睡覺(jue)，不用再從香港折騰回家。”

誠然(ran)，深圳作為中國的(de)創新之都，擁有龐大(da)的(de)商務(wu)客(ke)源(yuan)，深圳企(qi)業對便捷國際航(hang)線的(de)需求極為迫(po)切。

官方數據顯(xian)示，2024年，深圳市國家(jia)高新技(ji)術企(qi)(qi)業(ye)突(tu)破2.5萬家(jia)，眾多科技(ji)企(qi)(qi)業(ye)與全球各地(di)有著緊密的商務往來。

在競(jing)爭方(fang)面，各家航司在大(da)灣區飛往迪(di)拜的航線布(bu)局上暗(an)自較(jiao)勁。

香港(gang)和(he)廣州已(yi)有(you)的(de)成熟航線(xian)，對旅客有(you)一定的(de)粘性。

然而(er)，阿聯酋航(hang)空深圳新航(hang)線的(de)開(kai)通(tong)，以獨特優勢打破了(le)原有的(de)競爭格局。

以(yi)7月6日為例，在OTA平臺上，這(zhe)條新航線的經濟艙票(piao)價(jia)為2060元起（含稅價(jia)），甚至(zhi)比的迪拜航線票(piao)價(jia)還低。

有意思的是，新航班不僅比南航的深圳(zhen)-迪(di)拜票價便宜900多元，計劃飛行時(shi)長更是縮短(duan)到7小時(shi)45分(fen)。

但這趟航班的優勢，不僅(jin)限于此。

從機型上來(lai)看，阿聯酋航空也給了滿滿的誠(cheng)意：

• 首用新版波音777-300ER四艙客機執飛

圖(tu)源(yuan)：飛(fei)常準(zhun)App

• 8個頭等艙包間帶電動隱私門
• 40個商務艙座位錯開排，走道隨便走不費勁
• 24個豪華經濟艙按 2-4-2 排得敞亮
• 260個寬敞的經濟艙座

此(ci)外，有(you)飛友指出，阿聯酋航空(kong)在深圳也給頭等艙、商務艙乘客安排了免費接送機，80公里內都管，這服(fu)務跟國際一(yi)線城(cheng)市的(de)專屬(shu)待遇看齊了。

如此看來，阿聯酋航空這波在深圳(zhen)“落子”，直接(jie)給大灣區飛(fei)迪拜的航線競爭加了(le)把猛(meng)料：價格壓得(de)低(di)、服務給得(de)足，怕是要(yao)讓同行(xing)們好(hao)好(hao)掂(dian)量掂(dian)量。

這場空中較量，才剛拉開架勢！