“太好(hao)了(le)，終于不用去上(shang)海坐了(le)！”

“以后飛迪拜，不用去上海或者(zhe)廣州出(chu)發了！”

在網友們一(yi)片歡呼聲中，阿聯酋航空宣(xuan)布，開通杭州(zhou)至(zhi)迪拜航線，自(zi)7月30日起每日執飛一(yi)班。

這意味(wei)著，繼北上(shang)廣深后，杭州(zhou)將成為阿(a)聯酋航空在中國內地(di)的第五個(ge)航點。

目前，杭州往返迪拜機票，已(yi)在阿聯酋航空(kong)官網開售。

以7月31日為(wei)例，杭州(zhou)直(zhi)飛迪(di)拜(bai)的經濟(ji)艙單(dan)程票價3298元(yuan)起，商務艙單(dan)程票價15140元(yuan)起。

圖源(yuan)：阿(a)聯酋(qiu)航空(kong)官(guan)網

實(shi)際上，杭州與迪拜間的直飛航線并(bing)非首次開通。

早在2023年9月，國航(hang)便已開通杭州飛迪(di)拜的航(hang)線。

圖源：中國國際航空公眾號(hao)

對比(bi)來看，阿(a)聯(lian)酋航空每日一班的班期安排，相比(bi)國(guo)航每周三班，更為(wei)密(mi)集 。

不(bu)過(guo)在票(piao)價(jia)上，國航(hang)(hang)普遍低于阿聯酋(qiu)航(hang)(hang)空，比(bi)如(ru)，后者杭(hang)州飛迪拜(bai)的單(dan)程(cheng)經濟艙票(piao)價(jia)比(bi)國航(hang)(hang)高出(chu)1000多(duo)元(yuan)。

圖源：中國國際(ji)航空小程序(xu)

而在航線優勢(shi)方面(mian)，阿(a)聯酋航空(kong)依(yi)托(tuo)迪拜樞紐，在中(zhong)轉(zhuan)能(neng)力(li)上更勝(sheng)一籌。

以歐(ou)洲方向為例，從(cong)迪拜能(neng)夠通過高效的(de)航(hang)線(xian)銜接，快速將旅客送往歐(ou)洲各(ge)大城(cheng)市；國航(hang)的(de)歐(ou)洲航(hang)線(xian)雖(sui)覆蓋廣泛，但在中轉效率與航(hang)班密(mi)度上(shang)稍顯遜色。

從航(hang)線(xian)布局看，杭州的(de)區位優勢與阿(a)聯酋航(hang)空的(de)全球航(hang)線(xian)網絡高度(du)契合。

一(yi)方面，杭(hang)州身處長(chang)三角經濟(ji)區，經濟(ji)活躍、人口眾(zhong)多，為(wei)航(hang)線運營提供了穩(wen)定的客源(yuan)保障(zhang)；

另一方面，阿聯酋航空(kong)入駐后，有望吸引更多來自(zi)中東、歐洲等地的國際旅客，將杭州選為中轉(zhuan)節點(dian)。

以往前(qian)往歐(ou)洲的(de)旅客，多通(tong)過北京、上海(hai)等(deng)傳統航空(kong)樞紐中(zhong)轉(zhuan)，如今(jin)杭州成為新選擇。

除了(le)阿聯酋航(hang)空，埃及航(hang)空和(he)卡塔(ta)爾航(hang)空等(deng)中(zhong)東(dong)航(hang)司，此前也紛紛布(bu)局杭州。

這(zhe)座包郵區的“網(wang)紅城市”，究竟有何(he)魅(mei)力(li)，引得(de)中東土豪航司扎堆而來？

這不得不提(ti)，隱藏在航線背后的“隱形客(ke)源”——義烏小商品與溫州商人。

在杭州蕭山機場的到達大廳，常能看(kan)到拖著(zhu)行李箱的中東客商，不(bu)少人會轉乘前往義烏的大巴(ba)。

這一細(xi)節背后(hou)，揭示(shi)出(chu)中東航司布局杭(hang)州(zhou)的底層邏輯(ji)：

• 杭州是整個浙江乃至長三角外貿網絡的空中樞紐。

2024年(nian)，義烏(wu)中國小(xiao)商品市(shi)場交(jiao)易(yi)額(e)2798億(yi)元(yuan)，同比(bi)增長20%，日均外商超3900人次，創(chuang)近10年(nian)新高。

阿聯酋(qiu)航空此番加入，正是看中了浙(zhe)江民營經濟的活力：

• 溫州商人在歐洲的僑胞、紹興輕紡城的面料出口商、永康五金的全球經銷商，都是潛在的商務艙乘客。

本(ben)質上(shang)，這條(tiao)航(hang)線成為“浙(zhe)江制造(zao)”連接全球市(shi)場的空中傳送帶。

相較(jiao)于市場趨于飽和的京(jing)滬，杭州的中東客運航線(xian)仍存在(zai)較(jiao)大發展(zhan)空間。

目前，運營杭州至中東(dong)航線的(de)中東(dong)航司，有卡塔爾航空（多哈）、埃及航空（開羅），阿聯酋航空加入后，將形成“三國(guo)殺(sha)”的(de)市場(chang)競爭格局。

從旅(lv)游(you)(you)資源角度來看，中(zhong)東地(di)區獨特的文化景觀與豐富旅(lv)游(you)(you)資源，如迪拜的哈(ha)利(li)法塔、阿(a)布扎比的大(da)清真寺(si)等，對中(zhong)國游(you)(you)客吸引(yin)力巨大(da)。

2024年1-9月，近20萬名中國游客(ke)入(ru)境阿布扎比并過夜，酒店間夜數較上一年同期增長(chang)超85%。

反過來，杭州的西湖、靈(ling)隱(yin)寺等景點，對中(zhong)東游客同樣(yang)具備強(qiang)大吸(xi)引力(li)。

總結來看(kan)，阿聯(lian)酋航空開通(tong)杭州至(zhi)迪拜(bai)航線，是基于杭州的(de)區位(wei)優(you)勢、客源(yuan)潛力(li)、市場(chang)競(jing)爭格局以及(ji)旅(lv)游資源(yuan)互(hu)補等多方面因素的(de)考量。

未來，隨著這條(tiao)航線的運營，有望(wang)進(jin)一步推(tui)動浙江(jiang)與中東地區(qu)的經貿往來，促進(jin)雙(shuang)方旅游市場的繁榮。

對于(yu)杭州(zhou)本地居(ju)民而言，前往中東乃至歐洲的出行將更加便捷；對于(yu)商(shang)家來說，能夠更好地把握全球貿易(yi)機遇。

而且，隨著中東(dong)航司(si)競爭加劇，機票(piao)價(jia)格、服(fu)務(wu)質量等方(fang)面或許(xu)會給消(xiao)費(fei)者帶來(lai)更多(duo)利好。

可以(yi)預見，杭州在國際航(hang)空(kong)版圖中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)地位將持續攀升，在全球經濟、文化交(jiao)流中(zhong)(zhong)扮演更(geng)為(wei)重要的(de)(de)(de)角色，真(zhen)正成為(wei)一座具有國際影響力(li)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)樞紐城市。