“世界(jie)的盡頭，我來(lai)了(le)！”

近日，東航(hang)官宣一則重磅消息(xi)：

• 計劃12月開通上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯航線，每周兩班。

雖然也要經(jing)停中(zhong)轉，但乘(cheng)客不需(xu)要換飛(fei)機(ji)，從游客端體(ti)驗來看(kan)，這是上海到南(nan)美的(de)(de)首條直達航線(xian)，在(zai)中(zhong)國-阿(a)根廷兩國航線(xian)服務(wu)中(zhong)也是唯一的(de)(de)存在(zai)。

值得注意的(de)是，同日，新西蘭政府亦宣布，對中國公(gong)民過境免簽：

• 從2025年11月開始，中國公民在新西蘭機場進行中轉時，無需再辦理過境簽證，僅需申請新西蘭電子旅行授權（NZeTA）即可。

不難看(kan)出，新(xin)西蘭(lan)這是瞅準(zhun)東航開(kai)新(xin)航線的機會，一邊提升奧(ao)克(ke)蘭(lan)機場競爭力(li)，一邊深化兩國跨(kua)境合(he)作(zuo)。

回到新航線，其究竟(jing)有何(he)特別(bie)之(zhi)處？

有航(hang)空博主(zhu)研究發(fa)現，這條新航(hang)線(xian)刷(shua)新了全球最長航(hang)線(xian)（含經停），比(bi)目前最長的國航(hang)“北京-馬(ma)德里-圣保(bao)羅”航(hang)線(xian)還長。

從航司(si)競爭角度來(lai)看(kan)，東(dong)航這(zhe)步棋(qi)下得精明，可能(neng)會打(da)破現有(you)南太平(ping)洋(yang)航線(xian)的(de)競爭格(ge)局，將(jiang)有(you)利于平(ping)衡澳新地區至南美(mei)依賴(lai)悉尼中轉(zhuan)的(de)格(ge)局。

比起以前從歐洲、北美繞路去(qu)南美的“北上通道”，東航的新(xin)(xin)航線(xian)走新(xin)(xin)西蘭的“南下通道”明顯(xian)更劃算(suan)：

• 飛得更近、倒時差輕松，還省了不少時間。

此(ci)外，東(dong)(dong)航將申請該航線(xian)的第五(wu)航權，能在(zai)奧克蘭經停時拉人載貨，這樣一來中、新、阿三國的生意往來和人員走動更(geng)(geng)方便，東(dong)(dong)航在(zai)國際航空(kong)圈也更(geng)(geng)有競爭力了。

新航線開通后，東航上(shang)海(hai)-奧克(ke)蘭每周7班(ban)增加(jia)到9班(ban)。

在客源地需求(qiu)方(fang)面，上海作為(wei)中國最重(zhong)要的(de)經濟中心(xin)，商務(wu)出行需求(qiu)旺盛，同時隨著居民生活水平的(de)提高，出境旅游市場也持續升溫。

近年(nian)來，南(nan)美以其獨特的(de)自(zi)然風光和人文(wen)景觀吸引著越來越多(duo)的(de)中國游客(ke)，而布宜(yi)諾斯艾利斯作為(wei)阿根廷的(de)首都，美到(dao)被譽為(wei)“南(nan)美巴黎”，更(geng)是(shi)備(bei)受關(guan)注(zhu)。

據(ju)阿(a)根廷旅游局數(shu)據(ju)，中(zhong)國是南美增長最(zui)快的(de)客源(yuan)市場之一(yi)，2019年赴阿(a)中(zhong)國游客超8萬人次，新航(hang)線(xian)開(kai)通(tong)后這(zhe)一(yi)數(shu)字有望突破10萬。

此(ci)外(wai)，新(xin)西(xi)蘭政府近期推出(chu)的(de)中(zhong)國旅客中(zhong)轉(zhuan)便利(li)化政策，進一步增強了經新(xin)西(xi)蘭中(zhong)轉(zhuan)的(de)吸(xi)引力(li)，為(wei)上海-奧克蘭-布(bu)宜(yi)諾斯(si)艾(ai)利(li)斯(si)航線的(de)客源提(ti)供了有力(li)保障。

除了中(zhong)國(guo)旅(lv)客，上海作為亞太地區的(de)重要航(hang)空(kong)樞紐，也能吸引周邊(bian)國(guo)家和地區的(de)旅(lv)客選(xuan)擇(ze)該航(hang)線前往南美。

奧克蘭(lan)(lan)機(ji)場(chang)CEO稱，作為全球核心航(hang)空(kong)樞(shu)紐，上海浦(pu)東將為奧克蘭(lan)(lan)帶來更(geng)多(duo)中國及歐洲(zhou)轉機(ji)客源，還能滿足南(nan)美僑民（新西蘭(lan)(lan)大概有4萬南(nan)美裔(yi)人員）的返鄉需求。

回到外交(jiao)關系，東航新航線的開通，背后是中(zhong)國與阿根廷，在(zai)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議框架下的深化合作。

2022年，中阿雙方簽(qian)署共(gong)建“一帶一路”諒解備忘錄，雙邊關系進入(ru)新的發展階段。

在外貿(mao)層面，中(zhong)國(guo)不僅是(shi)阿根廷(ting)的最大進口來源國(guo)，還是(shi)阿根廷(ting)第二(er)大貿(mao)易伙伴。

中(zhong)國(guo)海關(guan)數(shu)據顯示，2024年，中(zhong)阿雙(shuang)邊貨物貿易總額為(wei)1163.52億(yi)元。

這幾年，中國往阿根(gen)廷出口的東(dong)西越來越“高大(da)上”，機電產品這類(lei)高科技貨占比越來越高，兩國在新(xin)興產業上的合作還能讓貿易蛋糕越做越大(da)。

這也(ye)就意味著(zhu)，新航(hang)線開(kai)通后，兩(liang)(liang)國(guo)做(zuo)生意能(neng)(neng)(neng)有(you)更方便(bian)的(de)交通撐(cheng)腰，不光能(neng)(neng)(neng)讓雙邊貿易(yi)量往上漲，還能(neng)(neng)(neng)推(tui)動兩(liang)(liang)國(guo)關系(xi)的(de)持續(xu)健康發展。

值得(de)一提的是，自今年(nian)6月1日起，中國對阿根(gen)廷等五個南美國家試行免簽。

如今，東(dong)航上海-奧克(ke)蘭-布宜諾斯(si)艾利斯(si)航線(xian)的(de)開通，也在助(zhu)力南美的(de)朋友(you)開啟一場“中國行”。

針對(dui)南(nan)美新藍海市場，您認為未來還(huan)有(you)哪些相關航(hang)線會開通？不(bu)妨評論區聊(liao)(liao)聊(liao)(liao)。