“東航(hang)新開的(de)日內瓦航(hang)線，價(jia)格時間太感人了！”

6月16日(ri)起，東航將開(kai)通一條全新國(guo)際航線——上海直飛瑞士日(ri)內(nei)瓦，成(cheng)為(wei)首家開(kai)通該航線的中國(guo)航司。

這意味著(zhu)，繼(ji)國(guo)航北京(jing)直(zhi)(zhi)飛航線后，國(guo)內(nei)直(zhi)(zhi)飛日(ri)內(nei)瓦(wa)的(de)航線增至兩條，中瑞兩國(guo)間的(de)空中交通網絡進一步加密(mi)。

該航(hang)線每周(zhou)四班，每周(zhou)一、三、五、六各一班，目前已開售。

以6月16日為例，上海(hai)飛(fei)日內瓦(wa)票(piao)(piao)價3069元起(qi)(qi)，日內瓦(wa)飛(fei)上海(hai)票(piao)(piao)價2805元起(qi)(qi)（含稅參考價，經濟艙）。

圖源(yuan)：中國東航(hang)小(xiao)程序

那么，相比國(guo)航(hang)(hang)北京直(zhi)飛日內瓦航(hang)(hang)線，東航(hang)(hang)的新航(hang)(hang)線有哪些不(bu)同？

在航班頻(pin)次上，國航有更(geng)多的選(xuan)擇。

根據國(guo)航(hang)今年(nian)夏秋航(hang)季航(hang)班(ban)計劃，北京-日內瓦航(hang)線，每(mei)周5個班(ban)期(qi)，比(bi)東航(hang)多一個。

圖(tu)源：中國(guo)國(guo)際(ji)航空(kong)公眾號

但從機票價格來講，后來者(zhe)的東航，在日(ri)內瓦航線(xian)上，給出了相對價格優(you)勢的誠(cheng)意(yi)。

同樣以6月(yue)16日(ri)為例，國航小程(cheng)序顯(xian)示，北京往返(fan)日(ri)內(nei)瓦(wa)的(de)票價，明(ming)顯(xian)比(bi)上海往返(fan)日(ri)內(nei)瓦(wa)的(de)票價還要高。

圖源：中國國際航空小程(cheng)序

有博(bo)主直呼，相比(bi)上(shang)海(hai)往返日(ri)內瓦(wa)的機票(piao)價(jia)(jia)格，剛買的國航(hang)北(bei)京(jing)往返日(ri)內瓦(wa)，三人總價(jia)(jia)虧了8000元(yuan)。

從便捷性(xing)來(lai)看，上海作為國際化(hua)，周(zhou)邊(bian)交通(tong)網絡(luo)發達，在(zai)長三(san)角地區(qu)具有(you)很強的輻射能力(li)，對于(yu)長三(san)角地區(qu)以(yi)及國內其(qi)他地區(qu)的旅客(ke)來(lai)說(shuo)，通(tong)過(guo)上海轉機(ji)或(huo)前(qian)往上海搭乘(cheng)航班也較為便捷。

相對于(yu)北京，上海(hai)距(ju)離日本、首爾、曼(man)谷、新加(jia)坡等其他東亞(ya)和東南亞(ya)地區更近，更利于(yu)中轉銜接的需(xu)求(qiu)。

這條航線的(de)開通，更是回應了市場(chang)長久以來的(de)期待。

去年(nian)，國航全新(xin)客(ke)機上線北京-日內瓦(wa)往返航線時，就有網友曾(ceng)豪氣許愿：

• 萬人請愿開通上海-日內瓦直飛

如今，東航(hang)可謂順(shun)應了市(shi)(shi)場的呼聲(sheng)，但中瑞之間(jian)的航(hang)空客運(yun)市(shi)(shi)場還有多大的想(xiang)象空間(jian)？

從商務(wu)需求來看(kan)，中國是瑞士(shi)的全球(qiu)第(di)三大貿(mao)易伙(huo)伴，有超過1000家瑞士(shi)企業在華(hua)營商。

中國與瑞士(shi)在經(jing)貿領域合作緊密(mi)，隨著雙方經(jing)濟交流的(de)不斷深化，商務往來頻(pin)繁，對于便捷的(de)航空交通需求持續存在。

從休閑旅游(you)需求來看，近(jin)年來中瑞之間(jian)的(de)旅游(you)客流量呈穩步上升(sheng)趨勢。

2023年9月(yue)以來，中國重新(xin)成(cheng)為瑞士在亞太地(di)區的(de)最主要客源市場(chang)，赴瑞士旅(lv)游的(de)中國游客消費能(neng)力高(gao)，數據(ju)顯(xian)示人(ren)均日消費約3000元人(ren)民(min)幣。

2024年1-8月，中國游(you)客在瑞士(shi)停留超76.8萬間夜次，同(tong)比增長50.6%，恢復到瑞士(shi)海外客源市場第六位。

中瑞(rui)雙向的政策(ce)優化(hua)，刺激(ji)旅游需求(qiu)。

在簽證方(fang)面，去年3月(yue)，中國對瑞士(shi)試(shi)行單方(fang)面免簽政策，有效降(jiang)低了瑞士(shi)游客(ke)入境門(men)檻。

數據顯示，政策(ce)實施當日，瑞(rui)士等六國入境中國旅(lv)游訂單預訂量同比增長近(jin)2倍，較2019年同期增長約四成，顯著拉動了(le)中國入境游市場。

瑞士(shi)同(tong)樣(yang)圍繞簽(qian)證痛點優化服務(wu)。

瑞(rui)士國家(jia)旅(lv)游局在去年表示，解決(jue)簽證(zheng)痛點，確保提供“瑞(rui)士一地(di)(di)游”或者以(yi)瑞(rui)士為主要目的地(di)(di)產品的旅(lv)行社，順利獲(huo)得獨家(jia)簽證(zheng)預約檔期。

日內瓦(wa)旅游局在宣(xuan)布(bu)上(shang)海-日內瓦(wa)直(zhi)飛航線開通時，眾多網友留言呼吁進一步簡(jian)化簽證(zheng)流程，反映出市場對便利化政策的(de)持續(xu)期待。

今年正值中(zhong)瑞(rui)(rui)建(jian)交75周年，也是“中(zhong)瑞(rui)(rui)文化和旅游年”，瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)駐(zhu)華大使強調，瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)希望通(tong)過高(gao)效簽證(zheng)服務與可持(chi)續旅游計(ji)劃，迎接更多中(zhong)國游客(ke)到訪瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)。

簽(qian)證(zheng)政策的(de)放(fang)寬可能會(hui)促進兩(liang)國之(zhi)間的(de)人員往來，增加航(hang)空(kong)客(ke)運市(shi)場(chang)的(de)需(xu)求。

當前，中瑞(rui)航(hang)(hang)線(xian)(xian)已形成(cheng)“多點競(jing)爭(zheng)”格(ge)局(ju)，除(chu)東航(hang)(hang)、國航(hang)(hang)直飛(fei)日內瓦的航(hang)(hang)線(xian)(xian)外，與(yu)瑞(rui)士航(hang)(hang)空(kong)運營著香港-蘇(su)黎世航(hang)(hang)線(xian)(xian)，還有瑞(rui)士航(hang)(hang)空(kong)運營著上海(hai)-蘇(su)黎世航(hang)(hang)線(xian)(xian)。

東航新航線的加(jia)入(ru)，無疑將加(jia)劇市場競爭，短(duan)期(qi)內(nei)或對現有(you)航線造成客(ke)源分流。

值得注意的是，東航將航線運營期定為2025年6月16日至10月25日，精準覆蓋暑假、中秋及國慶黃金檔期，此舉既是對市場需求的精準卡位，或許也暗含對去年歐洲航司撤離中國市場后的謹慎試探。