據《紐約時(shi)報(bao)》5月28號(hao)消息，美國(guo)已(yi)暫(zan)停向中(zhong)國(guo)出口部分(fen)關鍵的噴(pen)氣(qi)發動機(ji)零部件(jian)和技術，其中(zhong)包括中(zhong)國(guo)商(shang)飛旗(qi)下(xia)C919飛機(ji)所需的零部件(jian)。

C919是國產單通(tong)道飛機，其所使用的LEAP-1C發動機，由通(tong)用電氣航(hang)空（GE Aerospace）與法國賽峰集團（Safran）合資制造。

長(chang)遠來(lai)看，中(zhong)國商飛研發(fa)的自(zi)有(you)商用飛機，未來(lai)有(you)望(wang)與主導市場的空客(ke)和波(bo)音競爭，但目(mu)前暫未擁有(you)自(zi)主研發(fa)的合適發(fa)動機，仍依賴進(jin)口。

對于美(mei)方(fang)濫(lan)用出口(kou)管制措施，中(zhong)國商務部新(xin)聞發(fa)言人此前就(jiu)表示，美(mei)方(fang)行(xing)為嚴(yan)重(zhong)損害中(zhong)國企業正當(dang)權益，嚴(yan)重(zhong)威脅(xie)全(quan)球(qiu)產供鏈安全(quan)穩定，嚴(yan)重(zhong)沖擊全(quan)球(qiu)科技創(chuang)新(xin)。給別人“下絆(ban)子”，不會讓自己(ji)跑得更快。

近年(nian)來，國產大(da)飛機發展迅猛(meng)：C919自2022年(nian)就(jiu)拿(na)到了國內的(de)適航認證，2023年(nian)開始在(zai)國內飛。

歐洲最大廉航瑞安(an)航空的首席執(zhi)行(xing)官Michael O'Leary曾透露，有意向購(gou)買中國商飛的C919國產大飛機。

歐(ou)洲航空安(an)全(quan)局(ju)（EASA）負責人甚(shen)至表示，這款中國國產大飛機(ji)未來3至6年有望拿到歐(ou)盟的適航證。

但在美(mei)國(guo)市場仍面臨(lin)阻(zu)礙。2020年初(chu)，美(mei)國(guo)曾考慮(lv)是否否決(jue) GE 最新(xin)的(de)發動(dong)機出口許可(ke)請求，但當時(shi)的(de)特朗普政府最終予以批準。

彼時，特朗普曾表(biao)示：“我希望(wang)中國購買我們世界上最好的(de)噴氣發動(dong)機。我希望(wang)與(yu)美國做生意變得容易，而不是(shi)困難。”

如今，美國突然改變主(zhu)意，這既是挑戰(zhan)，也可能是長遠(yuan)的機遇。中(zhong)方早已經在積極研發部署自有的核心技術。

本質上，美國(guo)(guo)對中國(guo)(guo)商飛的(de)打壓，從來不(bu)是出(chu)于 “國(guo)(guo)家安全”，而是恐懼于中國(guo)(guo)高科技產業的(de)崛起(qi)。

正(zheng)如美國打壓華為(wei)，無法阻止(zhi)這家公司的(de)(de)(de)崛(jue)起，對飛機引擎零(ling)件的(de)(de)(de)斷(duan)供，也無法阻礙中國商(shang)飛未來的(de)(de)(de)騰飛。

相信未來，咱們的國產大飛機將克服艱難(nan)險阻，在國際市場上和歐美(mei)巨頭掰掰手腕。