千呼(hu)萬喚(huan)，國產飛機終于有(you)望迎來國際(ji)化的突破(po)！

越南(nan)政府在周(zhou)三(san)晚(wan)間表示，將考(kao)慮取消監管障礙，允許中國商(shang)飛公司(si)生(sheng)產的飛機在該(gai)國運營。

盡管受到(dao)西方監管機(ji)構適(shi)航認證進度的影響(xiang)，目前(qian)商(shang)飛的C919和ARJ21兩款客機(ji)主(zhu)要在中國(guo)市場運營，但商(shang)飛一(yi)直積(ji)極尋求擴大其國(guo)際影響(xiang)力。

實際(ji)上(shang)，外(wai)部市場對飛(fei)機的需求(qiu)潛力(li)很(hen)大：全球航空(kong)供應鏈(lian)近(jin)幾年來承壓，波音頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)掉鏈(lian)子，導(dao)致新(xin)飛(fei)機產(chan)量下滑，不(bu)少航空(kong)公司確實也因飛(fei)機不(bu)夠而影響業務發展(zhan)。

自2008年項目啟動(dong)以來，C919歷經(jing)重重技術挑戰(zhan)和適航認證考驗(yan)，最(zui)終成為一(yi)款符合最(zui)新國際標準的干線(xian)民用飛機，彰顯了中國自主研發(fa)的能力，并承載著中國航空工業走向(xiang)世界的夢想。

截(jie)至2024年(nian)底，C919已獲得了超(chao)過(guo)1400架(jia)(jia)的訂單(dan)，交付了12架(jia)(jia)飛機，安全(quan)飛行超(chao)過(guo)1.3萬(wan)小(xiao)時，載(zai)客量達到了70萬(wan)人次。這些成就不僅證明了C919的可靠性(xing)和競爭力，也預示(shi)著它在全(quan)球航(hang)空(kong)市場的潛力。

1月15日，越(yue)南副總(zong)理陳紅河在河內與中國商(shang)用飛(fei)機有限責任公司董(dong)事譚萬庚(geng)會面時，表(biao)達(da)了對商(shang)飛(fei)取(qu)得成就(jiu)的高度認可，并(bing)表(biao)示支持商(shang)飛(fei)與越(yue)捷航(hang)空等越(yue)南航(hang)空公司的合作意向。

初步(bu)階段，雙方可(ke)以研(yan)究(jiu)通過一家使用(yong)商飛(fei)飛(fei)機(ji)的中國航空公(gong)司合作，在(zai)(zai)越(yue)(yue)捷運營的部(bu)分(fen)航線上進(jin)行(xing)試飛(fei)。陳紅(hong)河還指示越(yue)(yue)南交通運輸部(bu)及(ji)相關單位核查(cha)現(xian)行(xing)法律規定(ding)，提出修改意見(jian)，以消(xiao)除(chu)商飛(fei)飛(fei)機(ji)在(zai)(zai)越(yue)(yue)南運營的障礙。

路透社報道指出，商飛(fei)一直視越(yue)(yue)(yue)南(nan)為潛在的重要市(shi)場。去年2月(yue)，商飛(fei)在越(yue)(yue)(yue)南(nan)廣寧(ning)省云屯國際機(ji)(ji)場舉辦了(le)商用(yong)客機(ji)(ji)展覽及飛(fei)行(xing)(xing)展示活動，向越(yue)(yue)(yue)南(nan)業界(jie)介紹了(le)C919和ARJ21。而越(yue)(yue)(yue)南(nan)航(hang)空公(gong)司(si)首席執行(xing)(xing)官黎紅(hong)河也在去年11月(yue)透露，若C919獲得必要的認證(zheng)，將(jiang)考慮訂(ding)購。緊接著在12月(yue)，越(yue)(yue)(yue)捷航(hang)空簽(qian)署了(le)租賃合同，計劃從2025年起租賃兩架商飛(fei)的C909飛(fei)機(ji)(ji)。

中(zhong)國(guo)商飛也(ye)一直(zhi)在尋求吸引(yin)印度尼(ni)西亞(ya)、柬(jian)埔寨和哈薩克(ke)斯坦的航空公司訂(ding)購其(qi)C919飛機。

東南亞(ya)國(guo)(guo)家(jia)通常期望國(guo)(guo)產大(da)飛機先獲(huo)取歐洲或(huo)美國(guo)(guo)的(de)適航許可證作(zuo)為(wei)(wei)認可標(biao)準，但在(zai)當前復雜的(de)國(guo)(guo)際(ji)形勢下，這(zhe)一(yi)過程充滿了不確(que)定(ding)性。因此，中越(yue)兩(liang)國(guo)(guo)如(ru)能達成(cheng)協議，為(wei)(wei)國(guo)(guo)產大(da)飛機的(de)國(guo)(guo)際(ji)化道路，打開東南亞(ya)的(de)第(di)一(yi)扇窗口，將可能在(zai)亞(ya)洲市(shi)場(chang)產生連鎖反應，促進更廣泛的(de)國(guo)(guo)際(ji)合(he)作(zuo)。

此次越南政府的(de)表(biao)態，體現了其對于提升(sheng)航空市(shi)場競爭和(he)多(duo)(duo)元(yuan)化(hua)發展(zhan)的(de)重視，同(tong)時也可(ke)能(neng)是(shi)商飛拓展(zhan)全球市(shi)場的(de)一(yi)個重要轉折(zhe)點。如果成功(gong)，這不僅會(hui)對中國航空工業(ye)帶來深遠(yuan)影響，也將為國際(ji)航空業(ye)注入新(xin)的(de)活(huo)力，開(kai)啟一(yi)個更加開(kai)放(fang)、多(duo)(duo)元(yuan)的(de)市(shi)場環境。

展望未來，隨著C919逐步融入(ru)世界航空網絡，我們期(qi)待看到更多國家選擇這款來自(zi)中國的大飛機，為國際航空業(ye)注(zhu)入(ru)新(xin)的活力(li)！