【環球旅訊】（特約評論員 王疆民）合并重組(zu)”方式之所以會(hui)被人(ren)們津津樂道(dao)，除了(le)這種方式能(neng)產生協同效應、降低運營成本和(he)獲得更多的(de)(de)(de)(de)資(zi)源之外，那就(jiu)是美(mei)國三大(da)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)榜樣的(de)(de)(de)(de)力量。但是，在航(hang)空(kong)市(shi)場不(bu)景氣的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，這樣的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)運氣并不(bu)是都能(neng)落到每(mei)個遭遇(yu)困境(jing)的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)頭(tou)上。我們都知道(dao)，當金融危(wei)機襲來時(shi)(shi)，許(xu)多資(zi)金鏈瀕(bin)于斷裂的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)，都希望有實(shi)(shi)力的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)來收(shou)購他們，但這往往只(zhi)是一(yi)個奢望而已。其實(shi)(shi)，這種等待(dai)式“抉擇(ze)”，消極因(yin)素是顯(xian)而易見的(de)(de)(de)(de)。那么，積極的(de)(de)(de)(de)因(yin)素又何在呢？我認(ren)為(wei)，美(mei)國的(de)(de)(de)(de)夏威夷(yi)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)（以下簡稱“夏航(hang)”）的(de)(de)(de)(de)崛起，應該是一(yi)個較好(hao)的(de)(de)(de)(de)案例。

夏航早(zao)在(zai)2003年就已經進入破產保護。當時該航還(huan)只是一個美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)區域性航空公司，僅(jin)有幾架(jia)老舊的(de)(de)(de)波音767飛機(ji)，提供夏威夷島內(nei)和(he)美(mei)國(guo)(guo)西海岸(an)的(de)(de)(de)運(yun)輸服務。然而(er)，由于經營和(he)管理不善(shan)，該航不僅(jin)航班(ban)正點率低，旅客對其服務也有諸多(duo)不滿(man)，而(er)且由于沒有品牌，機(ji)票依靠旅行(xing)社包銷(xiao)，所以，在(zai)激(ji)烈(lie)的(de)(de)(de)市場競爭面前，其生(sheng)存之艱難可(ke)見一斑(ban)。

直到(dao)(dao)2005年，夏(xia)航(hang)(hang)走出破產保(bao)護，由(you)馬克(ke)·鄧克(ke)利任首(shou)席執行官后，該(gai)航(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)狀況開始發(fa)生較大的(de)(de)(de)(de)變化(hua)。首(shou)先，夏(xia)航(hang)(hang)做出了大膽的(de)(de)(de)(de)戰略轉型“抉擇”，決定靠自己(ji)的(de)(de)(de)(de)力量(liang)東山再起(qi)，因為要等(deng)待(dai)其(qi)(qi)他有實(shi)力的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空公司(si)通過購(gou)并方式得(de)到(dao)(dao)重生已(yi)經很渺茫(mang)。其(qi)(qi)實(shi)，亞洲(zhou)經濟興起(qi)和跨太平洋(yang)航(hang)(hang)空市場(chang)地(di)(di)位的(de)(de)(de)(de)提高，就是一個很好(hao)的(de)(de)(de)(de)市場(chang)機遇(yu)，而且(qie)，夏(xia)威夷島(dao)作(zuo)為世(shi)界(jie)知(zhi)名(ming)的(de)(de)(de)(de)旅游勝地(di)(di)之一，也是他們發(fa)展的(de)(de)(de)(de)基礎。所以，夏(xia)航(hang)(hang)決定把(ba)航(hang)(hang)線擴(kuo)展到(dao)(dao)國(guo)外，將夏(xia)航(hang)(hang)發(fa)展成為國(guo)際型航(hang)(hang)空公司(si)。

當然，“向國際市場發(fa)展(zhan)”的(de)決定(ding)無(wu)(wu)疑是正確的(de)，但(dan)是，開辟(pi)新的(de)發(fa)展(zhan)路徑，必須要(yao)有大量的(de)資金(jin)投入，而他(ta)們(men)當時缺乏(fa)的(de)就是資金(jin)，這(zhe)無(wu)(wu)疑又(you)成為了(le)夏(xia)航(hang)發(fa)展(zhan)道路上(shang)的(de)攔路虎。為了(le)讓華爾街的(de)投資家們(men)看到夏(xia)航(hang)有發(fa)展(zhan)的(de)前途(tu)，并愿意投資。他(ta)們(men)將又(you)自(zi)己定(ding)位為“目(mu)的(de)地(di)航(hang)空(kong)公司”。畢竟，這(zhe)樣的(de)定(ding)位才(cai)真正顯現出了(le)“旅游休閑勝地(di)”與“夏(xia)航(hang)”連接(jie)廣闊國際市場的(de)價值所在(zai)。

目前，夏航(hang)已(yi)以夏威夷為(wei)圓點，開通了(le)東京、大阪、北京、悉尼、奧克蘭、塔希提島和紐約等許多世界主要大城(cheng)市的航(hang)線，并(bing)以20多架A330-200型(xing)新飛機組(zu)成了(le)骨(gu)干(gan)機隊(dui)，飛長(chang)航(hang)線和設立高(gao)艙位服務，其未來還將加入新型(xing)的A321neo和A330neo飛機。

實際上(shang)，這樣的(de)(de)發展僅(jin)是一個開端(duan)而已(yi)。但(dan)是，正是有了(le)這樣一個良(liang)好的(de)(de)開端(duan)，也讓夏航接(jie)下來能(neng)夠(gou)更(geng)快地走入國際市(shi)場(chang)(chang)。如(ru)金(jin)融危(wei)機期間，由于市(shi)場(chang)(chang)競爭更(geng)加激(ji)烈，許多航空(kong)公(gong)司(si)降(jiang)低(di)(di)了(le)服務標準，大打(da)價格戰，而夏航卻(que)在此時大力提(ti)高服務質量(liang)，成功地打(da)出了(le)“顧客至上(shang)、服務真(zhen)誠和(he)獨具(ju)夏威夷島特色”的(de)(de)品(pin)牌(pai)，尤其(qi)是航班正點有了(le)很大的(de)(de)提(ti)高，逐步(bu)為(wei)市(shi)場(chang)(chang)所(suo)認(ren)可。其(qi)次，制定以成本管理(li)為(wei)導向的(de)(de)經營方針，但(dan)又根據夏威夷市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)特點，區別(bie)于低(di)(di)成本航空(kong)公(gong)司(si)模式。客艙(cang)提(ti)供公(gong)務艙(cang)，豪(hao)華經濟(ji)艙(cang)，配備(bei)酒水，航空(kong)餐(can)食和(he)娛樂設施等服務，同(tong)時也新建和(he)增(zeng)加了(le)許多地面服務設施。隨著夏航的(de)(de)品(pin)牌(pai)名聲(sheng)雀起，其(qi)獲(huo)得(de)的(de)(de)國際、國內市(shi)場(chang)(chang)資源和(he)權益也不斷(duan)增(zeng)加。

對此，馬克·鄧(deng)克利表示，“我們所擁有的(de)發展機遇，不只是來自市場的(de)擴大，蛋糕做大，更(geng)重(zhong)要的(de)是我們成(cheng)功開拓(tuo)出一(yi)個(ge)前所未(wei)有的(de)市場。”現在，夏航不僅連續(xu)幾年(nian)盈利，而且2015年(nian)前9個(ge)月凈利潤(run)達到1.44億美(mei)元，比2014年(nian)全年(nian)還增加了一(yi)倍多。

或許，有人可能(neng)會(hui)認為，與其說夏威夷航(hang)空公(gong)司(si)的(de)成功是(shi)來自正確的(de)“抉擇”，不(bu)如說是(shi)運氣(qi)好和所處(chu)的(de)地(di)理位(wei)置有利。

表面上看，夏航的(de)成(cheng)功轉型確實有許多“運(yun)氣”的(de)成(cheng)分。但是，如果我(wo)們對比(bi)地(di)看，就能發(fa)現，偶然之中也有其(qi)必然性。畢竟在機(ji)遇面前，如果沒有遠(yuan)見卓識和(he)敢于大膽(dan)戰略(lve)轉型的(de)“抉(jue)擇”，再好的(de)機(ji)遇也只(zhi)能望(wang)其(qi)項背。

實際上，在(zai)夏(xia)威夷島(dao)上，與夏(xia)航(hang)(hang)曾有(you)(you)著相同情況的(de)(de)，還有(you)(you)一(yi)家運營61年(nian)的(de)(de)老牌阿羅哈航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，但不(bu)幸的(de)(de)是，該航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司在(zai)機遇面前沒有(you)(you)做出(chu)與夏(xia)航(hang)(hang)一(yi)樣(yang)的(de)(de)“抉擇(ze)”，在(zai)2008年(nian)破產退出(chu)了市場。