【環球旅訊】（特約評論員 王疆民）現在市場上有兩(liang)種不同(tong)發展模式(shi)的(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司受(shou)到了業(ye)內人(ren)士的(de)廣泛關注：一(yi)種是發展歷(li)史較長，品牌較老(lao)的(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司，如達美航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、和美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)等；另一(yi)種則是更有活(huo)力(li)的(de)新興航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司，如阿提哈德航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、卡(ka)塔爾(er)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)和捷藍航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)等。正是由(you)于良好的(de)業(ye)績和成功的(de)品牌推(tui)廣，這兩(liang)種航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司被(bei)很多人(ren)所看好。

除此(ci)之外，更多(duo)的是發(fa)展較(jiao)為(wei)一般的航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)。他(ta)們隨(sui)著市(shi)場的波動而起(qi)起(qi)落(luo)落(luo)，在市(shi)場發(fa)生較(jiao)大變化時(shi)又往往沉淪(lun)或苦苦掙扎(zha)，難以把(ba)握自(zi)己(ji)的命運。例如，英國米德蘭航(hang)(hang)空(kong)(kong)捧(peng)著歐(ou)洲(zhou)最繁忙航(hang)(hang)空(kong)(kong)樞(shu)紐倫敦希思羅機場航(hang)(hang)班時(shi)刻的金飯碗，卻四處“要飯”，并被多(duo)次轉手買賣。而積弱(ruo)積貧的老牌航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)愛爾蘭航(hang)(hang)空(kong)(kong)也想改變自(zi)身(shen)的不利現狀(zhuang)，模仿其他(ta)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的做法，通(tong)過其掌握的跨大西洋航(hang)(hang)線(xian)和連接歐(ou)洲(zhou)大陸的良好航(hang)(hang)線(xian)資(zi)源，為(wei)合作(zuo)伙伴輸送中轉旅客(ke)。雖然這種(zhong)做法收到了一些成效，但并沒有大的起(qi)色。

當(dang)然，這兩(liang)家航空(kong)公司并(bing)不(bu)(bu)(bu)像人們(men)(men)(men)所(suo)想(xiang)象的(de)(de)(de)那樣(yang)不(bu)(bu)(bu)愿有(you)(you)(you)所(suo)作(zuo)為(wei)，或(huo)者(zhe)不(bu)(bu)(bu)敢(gan)有(you)(you)(you)大(da)的(de)(de)(de)作(zuo)為(wei)。其實，他(ta)(ta)們(men)(men)(men)也不(bu)(bu)(bu)甘于(yu)作(zuo)為(wei)市(shi)場跟隨者(zhe)而(er)存(cun)在，更希望抓住發(fa)展的(de)(de)(de)機(ji)會，從而(er)真正在市(shi)場上(shang)占有(you)(you)(you)一(yi)(yi)席(xi)之地。但是(shi)，他(ta)(ta)們(men)(men)(men)所(suo)付出(chu)的(de)(de)(de)諸多努力，都(dou)沒有(you)(you)(you)超越市(shi)場跟隨者(zhe)的(de)(de)(de)思(si)維方式(shi)。比(bi)如，市(shi)場上(shang)流行(xing)高(gao)端經(jing)濟(ji)艙，他(ta)(ta)們(men)(men)(men)就將(jiang)“三艙”改為(wei)“四艙”布局；他(ta)(ta)們(men)(men)(men)看(kan)到有(you)(you)(you)航空(kong)公司通(tong)過增加(jia)機(ji)上(shang)娛(yu)樂(le)設備的(de)(de)(de)功能吸引到了更多的(de)(de)(de)旅(lv)客，他(ta)(ta)們(men)(men)(men)就毫不(bu)(bu)(bu)猶豫地升級(ji)機(ji)上(shang)娛(yu)樂(le)設備；為(wei)了降(jiang)低成本，他(ta)(ta)們(men)(men)(men)也隨大(da)流，嘗試改變機(ji)隊的(de)(de)(de)機(ji)型。最(zui)遺(yi)憾的(de)(de)(de)是(shi)，這些(xie)改變并(bing)不(bu)(bu)(bu)是(shi)為(wei)滿足(zu)市(shi)場需(xu)求作(zuo)出(chu)的(de)(de)(de)，而(er)是(shi)機(ji)械地模仿一(yi)(yi)些(xie)成功航空(kong)公司的(de)(de)(de)做(zuo)法(fa)，因而(er)很難(nan)有(you)(you)(you)大(da)的(de)(de)(de)發(fa)展。很明(ming)顯(xian)，他(ta)(ta)們(men)(men)(men)不(bu)(bu)(bu)知道如何創新才能改變處境。

實(shi)際上，在(zai)航空(kong)市場發(fa)生(sheng)巨大(da)變化的(de)今天，航空(kong)公司(si)要(yao)想求生(sheng)存，創新(xin)已經成(cheng)為了“不二法門”。但是(shi)，如何(he)創新(xin)卻是(shi)一個大(da)問(wen)題。一些老牌航空(kong)公司(si)在(zai)金融危機(ji)中受到了很大(da)的(de)沖擊，而且由于(yu)龐大(da)的(de)體系，成(cheng)本高企，他(ta)們(men)難以適應市場的(de)劇烈變化，一度衰落下去(qu)。但是(shi)，他(ta)們(men)并不甘于(yu)沉淪，或僅做些表面文(wen)章，而是(shi)從內部結構調整開始，在(zai)管理和生(sheng)產環節(jie)進行變革，以適應市場的(de)變化。現在(zai)，在(zai)航空(kong)市場逐步復蘇(su)之際，這(zhe)些航空(kong)公司(si)又粉墨登場，再展風姿(zi)，如達美(mei)航空(kong)、和美(mei)國航空(kong)。

而新(xin)興(xing)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)則在(zai)(zai)于(yu)，較(jiao)好(hao)地(di)利用了在(zai)(zai)金融(rong)危機(ji)時航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場(chang)競爭的(de)(de)(de)(de)(de)激烈(lie)程度下降，從而大膽地(di)開(kai)拓市(shi)場(chang)，不斷創(chuang)(chuang)新(xin)發展模式(shi)，抓(zhua)住(zhu)(zhu)了市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)發展機(ji)遇。例(li)如，捷藍航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)(chuang)新(xin)就在(zai)(zai)于(yu)不墨守成(cheng)(cheng)規。為(wei)抓(zhua)住(zhu)(zhu)公(gong)務旅(lv)客(ke)，該公(gong)司大膽地(di)打破了低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司無高端服務的(de)(de)(de)(de)(de)慣例(li)，在(zai)(zai)空(kong)(kong)客(ke)A321飛機(ji)上設立了16個“Mint” 豪(hao)華經濟(ji)艙。這一創(chuang)(chuang)新(xin)并(bing)不是(shi)異想天(tian)開(kai)，而是(shi)考(kao)慮到(dao)長航(hang)(hang)(hang)線(xian)上確實有這樣的(de)(de)(de)(de)(de)需求，通過(guo)設立獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)“Mint”豪(hao)華經濟(ji)艙，抓(zhua)住(zhu)(zhu)了一個新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)戶群體。現在(zai)(zai)，“Mint”豪(hao)華經濟(ji)艙基本上能達到(dao)100%的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)座率。

此外，阿提(ti)哈德(de)航空能在高(gao)端市場上較快地(di)占有市場份額并名聞遐邇，在很大程度上是(shi)因為其(qi)敢于在高(gao)端服務產品(pin)上不斷創新。該(gai)公司(si)在空客A380飛機(ji)上設立了(le)“公寓(yu)”頭等艙，其(qi)豪華程度堪比私人飛機(ji)和游艇(ting)，而(er)價格卻更有競爭優勢。這樣一(yi)個有針(zhen)對(dui)性(xing)的高(gao)端產品(pin)，自然也吸引了(le)很多高(gao)端旅客的關(guan)注。另外，該(gai)公司(si)采(cai)用股權收購并建立聯盟的方式，在競爭對(dui)手如林(lin)的國際(ji)航空市場上迅速打(da)開了(le)市場。

我們從這些案例中可以看出，航空公司要想獲得發展，并不能依賴和模仿別人的做法，恰恰需要走自己的路。其實，創新之路就在腳下，是一家家航空公司結合自身實際情況，踏踏實實地走出來的。