【環球旅訊】（特約評論員 陳勃）2014年已經落(luo)下(xia)帷幕，對于中國(guo)互(hu)(hu)聯(lian)網發展而言，絕對是(shi)史無前例的熱鬧。從大數據的挖掘，到互(hu)(hu)聯(lian)網思維火爆，再到移(yi)動互(hu)(hu)聯(lian)網的大潮和O2O、互(hu)(hu)聯(lian)網金融等概念的發展，為不少傳統行業帶去了新的革命。

當然，2014年對于中(zhong)國民(min)航而言(yan)，也注(zhu)定是(shi)不平(ping)凡的一年。從民(min)營(ying)、低成本航空(kong)開(kai)放(fang)、空(kong)域開(kai)放(fang)、各地機場(chang)建(jian)設、全球燃油行(xing)情(qing)變動、飛行(xing)安全事(shi)件，再到票(piao)價(jia)政(zheng)策調整、航空(kong)公司角(jiao)逐(zhu)代理，每一件事(shi)情(qing)都能讓(rang)我們圈(quan)點。

民(min)航(hang)(hang)和互聯網結合最深的(de)(de)地方，就在各航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)電(dian)子商(shang)務部分，也(ye)就是官(guan)方網站部分。國(guo)內(nei)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)官(guan)網從2006年發(fa)力，陸續(xu)建設發(fa)展到現(xian)在，也(ye)逐步(bu)形成了自己在銷售、品牌等層面不可替代(dai)的(de)(de)地位。參照達(da)美(mei)、AA、澳航(hang)(hang)及漢(han)莎等知名國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)趨勢，國(guo)內(nei)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)官(guan)網以后必(bi)定是航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)直銷方面的(de)(de)有(you)力武器。

2014年，互聯網和民航這兩個如此不凡的(de)行業(ye)，在(zai)他們(men)結合最深的(de)地方——國內(nei)各航空公司官方網站的(de)建設發展，讓我(wo)們(men)感觸到(dao)，互聯網的(de)發展已經對民航發展產生了(le)質一般(ban)的(de)影響。

1、各航空公司加大網站建設力度

國(guo)內各航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司的官(guan)方(fang)網(wang)站建設，在2014年都有(you)了長足的進(jin)(jin)步，且(qie)不說各個地方(fang)性航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，或在開(kai)航(hang)(hang)之初就建設好(hao)了官(guan)方(fang)網(wang)站，或對于現有(you)網(wang)站進(jin)(jin)行改版升級，或在官(guan)網(wang)投放專屬(shu)政(zheng)策、或在各渠道媒體(ti)宣傳官(guan)網(wang)等(deng)，單說國(guo)東南(nan)三大航(hang)(hang)，14年網(wang)站改版和推廣，就可(ke)見一斑：

南航(hang)方(fang)面(mian)，拓(tuo)展(zhan)官網業務(wu)，在酒店、租車、旅(lv)游及簽證等機票(piao)周邊產品大力投入(ru)；投入(ru)資源(yuan)開展(zhan)網站改版，從(cong)視(shi)覺、訂購體驗層面(mian)做(zuo)大的調整；年底直接(jie)成立(li)電子商務(wu)部(bu)，組織架構(gou)層面(mian)配合官網業務(wu)發展(zhan)。

東(dong)航方面，大力建設技(ji)術部門；進行2次網(wang)站視覺及體驗方面的升(sheng)級改版。

國航(hang)方面(mian)，與國際著名咨(zi)詢公司IBM合作(zuo)，投入上(shang)億元資金改版官(guan)網。

2、各航空公司移動APP建設

在(zai)建(jian)設官網(wang)同時，也沒有(you)停(ting)止占(zhan)領(ling)用戶的(de)(de)智能手(shou)機。都建(jian)立了專(zhuan)業的(de)(de)技術及運營團(tuan)隊(dui)，跟進APP的(de)(de)開發(fa)、運營工作。

3、各航空公司社交媒體建設及各渠道宣傳

2014年移動互聯網、微信發展迅速，各(ge)航空(kong)公司都開設(she)并運營自(zi)己的(de)微信公眾號。尤其以(yi)南(nan)航的(de)最為著名，列為行業標桿。同(tong)時，各(ge)航空(kong)公司官(guan)網，也與(yu)百(bai)度、、淘寶等大型的(de)流量(liang)平臺合作，增加(jia)官(guan)網流量(liang)。建立自(zi)己的(de)HTML 5的(de)手(shou)(shou)機(ji)端頁面網站，適配微信、瀏覽器等環境(jing)的(de)手(shou)(shou)機(ji)端訂(ding)購。

這些都(dou)體現了航空公司(si)官網在PC、手機、互聯(lian)網及移動互聯(lian)網層面的“全網發力”。與此同時，銷售量(liang)級也有了突破(po)式的進展。

但隨著航(hang)空公司(si)(si)官(guan)網(wang)建設(she)發展，在(zai)收獲了很(hen)多之(zhi)后，也有部(bu)分問題開始顯現出(chu)來，尤其是(shi)從互(hu)聯網(wang)產品思維方面去審視(shi)。筆者就從自己(ji)的經歷層面，對此進行總結(jie)分析，希望能對航(hang)空公司(si)(si)官(guan)網(wang)借助互(hu)聯網(wang)之(zhi)力而發展，起到微薄之(zhi)力。

航空公司官網現有的問題

目前(qian)階段，航空(kong)公司官網發展，還面臨(lin)著如下(xia)的問(wen)題：

1、產品的豐富性問題

像、藝龍、等大型的(de)(de)(de)OTA，之所以能在旅(lv)(lv)游行業占據絕對的(de)(de)(de)主動權，是因為(wei)此(ci)類平臺(tai)有著豐富的(de)(de)(de)產品。從(cong)機票、酒店、度(du)假(jia)、簽(qian)證、用車、汽車/火車票、門票甚至旅(lv)(lv)游攻略(lve)，一應(ying)俱全(quan)，形成了(le)一個完整的(de)(de)(de)一站(zhan)式、多品類的(de)(de)(de)平臺(tai)。

這也是航空公司(si)官網目前仍然需要開拓(tuo)的(de)區域。有(you)些只能(neng)銷售自己公司(si)的(de)航班，有(you)些是增加(jia)(jia)(jia)了代碼共(gong)享、代銷，但這也不能(neng)涵蓋所有(you)機票層面的(de)產(chan)品，更不用提(ti)后來才陸續增加(jia)(jia)(jia)的(de)酒(jiu)店、租車、簽(qian)證(zheng)及度(du)假等產(chan)品。因此(ci)產(chan)品豐富(fu)性(xing)層面還需加(jia)(jia)(jia)強。

2、會員體系的建立問題

雖(sui)然目前各航空公司均有常旅(lv)客(ke)/里程(cheng)(cheng)累積制度(du)，但這種(zhong)會員(yuan)體(ti)系規(gui)則較(jiao)多(duo)，需要符合國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)一些(xie)聯盟組織的要求，因此(ci)缺乏靈活的獎(jiang)勵及兌換使用(yong)(yong)機制。同時對用(yong)(yong)戶(hu)的細分程(cheng)(cheng)度(du)也不足，尤其是難以準確把(ba)握用(yong)(yong)戶(hu)對官網(wang)的使用(yong)(yong)和熟悉程(cheng)(cheng)度(du)。

3、網站建設的技術支持及體驗問題

說到技術支持及用戶體(ti)驗，這對傳統企業進(jin)入互(hu)聯網來說，一直(zhi)是(shi)比較揪心的部(bu)分。網站的任何(he)調整，均需要(yao)提需求排期。

一(yi)方(fang)面(mian)是，內(nei)部(bu)分工層面(mian)沒有明確(que)用(yong)戶(hu)調(diao)研、交互設計、視覺(jue)設計、產品(pin)策劃、開發測試等一(yi)個鏈(lian)條；另一(yi)方(fang)面(mian)，與終(zhong)端用(yong)戶(hu)接觸也較少，網站(zhan)的(de)可用(yong)性及用(yong)戶(hu)體驗(yan)，也比較難(nan)從(cong)用(yong)戶(hu)角(jiao)度有準確(que)的(de)把(ba)握。

4、網絡營銷的速度問題

網絡(luo)營銷(xiao)瞬息萬變，傳(chuan)播速度(du)非常(chang)快(kuai)，當天的(de)(de)(de)一個利(li)好的(de)(de)(de)營銷(xiao)噱頭，到第二天可能會(hui)成為(wei)企業難以翻身的(de)(de)(de)罪名。

雖(sui)然國(guo)內航(hang)空公司(si)網(wang)站方面，沒有那些影(ying)響(xiang)(xiang)到公司(si)發展的網(wang)絡營(ying)銷事(shi)件，但也比較少有特大型、與(yu)時事(shi)政治保持高(gao)度(du)響(xiang)(xiang)應的營(ying)銷。

網(wang)絡營(ying)銷(xiao)速度，也代表著(zhu)網(wang)站團(tuan)隊運營(ying)和(he)公關的能力(li)，這(zhe)需要特別專(zhuan)業的素質。

5、票價靈活性和簡單性的沖突問題

目前機(ji)票產品的(de)(de)價格(ge)、使(shi)(shi)用(yong)(yong)條件(jian)(jian)，對于普通用(yong)(yong)戶來說是非(fei)常復雜和(he)(he)專業的(de)(de)。因為當一個用(yong)(yong)戶看到所(suo)謂的(de)(de)“艙位(wei)”和(he)(he)“使(shi)(shi)用(yong)(yong)條件(jian)(jian)”這樣冰(bing)冷的(de)(de)字眼(yan)時，他需要將自己接(jie)下來的(de)(de)購買和(he)(he)旅行(xing)中的(de)(de)一連串的(de)(de)事件(jian)(jian)進行(xing)聯想：支付金(jin)額、能否(fou)退改簽、機(ji)場值機(ji)過安(an)檢、坐在飛機(ji)哪個座位(wei)、用(yong)(yong)什么餐食(shi)、機(ji)上享受哪些服務、有(you)沒有(you)地面接(jie)送等(deng)等(deng)。

這(zhe)對用戶(hu)的(de)腦容量(liang)挑戰太(tai)大，也無(wu)形中增(zeng)加了用戶(hu)購買壓力，降低了網站轉換率和網站易用性。

因此(ci)，票價的(de)(de)靈活性和簡(jian)單(dan)性，這兩者永遠是一對矛盾體，需要做非常(chang)難的(de)(de)權(quan)衡(heng)和取(qu)舍。

6、特色增值服務不夠響亮的問題

航(hang)空公(gong)司(si)的增(zeng)值服務，是代理、第三方平臺等少有或者沒有的資(zi)源，如(ru)值機、選餐食、預選座(zuo)位等。但(dan)現在航(hang)空公(gong)司(si)官網層面，此類增(zeng)值服務的包裝(zhuang)和(he)推廣并不夠響(xiang)亮。

這對于購(gou)票用戶而(er)言，相當于買(mai)完票就跑了，缺乏更多的接觸(chu)點，所以也難以產生更高(gao)的粘性。

7、官網、APP、微博、微信、外部合作平臺等入口流量的匯聚和轉換問題

對(dui)于用戶而言，他(ta)只是(shi)想購(gou)買一張機票，訂一個(ge)(ge)酒(jiu)店，但是(shi)在(zai)眾多的入口途徑中，他(ta)需(xu)要做一個(ge)(ge)選擇。問題在(zai)于用戶選擇之后，再來查看的時候(hou)，卻(que)忘記了自己當初是(shi)在(zai)哪個(ge)(ge)入口訂購(gou)的。如(ru)果各個(ge)(ge)訂購(gou)途徑的數據、后臺或者登錄態是(shi)打通的，那此問題就可以(yi)迎刃而解。

8、線上線下及各個渠道的服務一致性問題

筆者認為這是(shi)目前最考驗民航(hang)的一個難題，也(ye)是(shi)航(hang)空公司最大的一個挑戰，更是(shi)用戶最頭(tou)疼的一個癥(zheng)結。

由于機(ji)票(piao)代理的中(zhong)間操作(zuo)，服務人員素質的參(can)差不齊，用(yong)戶接(jie)受到的服務“待遇”也是千(qian)差萬別。

即使是同一個航空公(gong)司，用戶在柜臺購(gou)買、網站(zhan)購(gou)買、代理人購(gou)買，后續的行(xing)程(cheng)單獲取、退(tui)改(gai)簽、航變航延甚至乘(cheng)機服務方面，都會有所不(bu)同。

這難(nan)免會(hui)讓用戶對航空公(gong)司(si)產生“一團亂糟糟”的感受體驗(yan)，對用戶和航空公(gong)司(si)傷(shang)害(hai)都(dou)非(fei)常大。

互聯網產品思維，對官網包裝

以上僅(jin)列(lie)出筆者自(zi)己經歷、感受和發(fa)現的一(yi)些(xie)問題(ti)。有(you)部(bu)分(fen)應該已經改善或正在改善，也有(you)一(yi)部(bu)分(fen)應該還(huan)需(xu)要(yao)長足的建(jian)設。針對以上問題(ti)，筆者嘗試從(cong)互聯網(wang)產(chan)品思(si)維角度，給(gei)出一(yi)些(xie)拋磚引玉(yu)的建(jian)議。

大家知(zhi)道，互(hu)聯網產品的(de)(de)思(si)維，其實(shi)就(jiu)是(shi)用戶(hu)思(si)維，是(shi)對形形色色的(de)(de)用戶(hu)需求的(de)(de)抽象、總結、篩選以及實(shi)施，最終給用戶(hu)以超出預期的(de)(de)答(da)案。所以就(jiu)衍生出所謂的(de)(de)：極簡主義、追求極致等(deng)很有“情懷”的(de)(de)說法(fa)。那怎么讓航空(kong)公(gong)司(si)官網，也“情懷”一(yi)把，牢牢抓住用戶(hu)的(de)(de)心呢(ni)？

1、利用大數據

在中國民航出第(di)一(yi)張電(dian)子客票那一(yi)刻(ke)起，就開(kai)始為民航留下了寶貴的數(shu)據(ju)(ju)資源。加(jia)之近些年航空(kong)公司(si)官(guan)網(wang)自有(you)數(shu)據(ju)(ju)的積累沉淀，通(tong)過對這種訂票數(shu)據(ju)(ju)、用戶網(wang)站使用數(shu)據(ju)(ju)等海量(liang)數(shu)據(ju)(ju)的挖掘(jue)分(fen)析，就能夠統將(jiang)用戶詳細(xi)的分(fen)為四六九(jiu)等，針對不同的用戶，在標準服務基礎上，再加(jia)以個性化的服務、網(wang)頁展示和慰(wei)問關心。

例如：通過用(yong)(yong)(yong)戶訪問習慣，為用(yong)(yong)(yong)戶定制個性化的展示界面(mian)。按用(yong)(yong)(yong)戶的習慣，推薦不同的產(chan)品，這可以大大降低用(yong)(yong)(yong)戶對復雜(za)的艙位、使(shi)用(yong)(yong)(yong)條(tiao)件做研(yan)究(jiu)的成本。按用(yong)(yong)(yong)戶的特點，送上(shang)不同獎勵、積分、禮品、慰問關心等(deng)。

2、快速迭代

快(kuai)魚(yu)吃慢(man)魚(yu)對于(yu)互聯網而言絕不為過，因此要(yao)快(kuai)速(su)對網站的功能、性能、界面進行改造，并(bing)快(kuai)速(su)對營銷(xiao)事件響應，這(zhe)就(jiu)是(shi)快(kuai)速(su)迭代。

互聯網的(de)變化之快，已經讓互聯網公司(si)來不(bu)及做1年(nian)(nian)(nian)2年(nian)(nian)(nian)的(de)計劃(hua)，更不(bu)用(yong)說是3年(nian)(nian)(nian)5年(nian)(nian)(nian)的(de)規劃(hua)了。2011年(nian)(nian)(nian)和(he)12年(nian)(nian)(nian)，還(huan)在玩微博，13年(nian)(nian)(nian)和(he)14年(nian)(nian)(nian)大(da)量用(yong)戶和(he)公司(si)已經轉向(xiang)微信。13年(nian)(nian)(nian)還(huan)在“路人遙招(zhao)手”的(de)打車，14年(nian)(nian)(nian)只需在辦公室里(li)動(dong)動(dong)手指(zhi)，專車就到樓(lou)下(xia)。還(huan)有(you)14年(nian)(nian)(nian)興起的(de)臉(lian)萌、e袋洗(xi)、雕爺等等，對生活方方面面都(dou)產生了質的(de)影響，之前誰又能(neng)想到這些(xie)迅速的(de)變化。

因此對于航空公司(si)官網(wang)來說，快速(su)迭代、小步快跑，無(wu)論(lun)從網(wang)站(zhan)建設，還(huan)是快速(su)營銷方(fang)面，都(dou)能(neng)更快的(de)適應市場、適應用戶需求。將網(wang)站(zhan)功能(neng)、性(xing)能(neng)及視覺(jue)效(xiao)果(guo)提(ti)升至最(zui)佳(jia)，將網(wang)絡營銷的(de)響應速(su)度(du)及效(xiao)果(guo)提(ti)升至最(zui)佳(jia)。

3、做平臺

做平(ping)(ping)臺(tai)這(zhe)個(ge)思維，可以(yi)很好的解決第二節提到的“產品(pin)豐富(fu)性(xing)”問題。2014年烏鎮世界(jie)互聯網大會上，騰(teng)訊(xun)公司CEO馬化騰(teng)也(ye)有提到，要(yao)搭建(jian)一個(ge)生態(tai)系(xi)(xi)統。所以(yi)這(zhe)里所說的做平(ping)(ping)臺(tai)，其實是搭建(jian)自己(ji)的生態(tai)系(xi)(xi)統。

對于航空公司(si)官網(wang)而(er)言，搭建自己的生態系統(tong)，可以從以下方面考慮：

首(shou)先是(shi)增(zeng)加網站(zhan)產(chan)品(pin)的豐富程度(du)，增(zeng)加多種品(pin)類選(xuan)擇；

其(qi)次是(shi)將(jiang)流量、渠(qu)道入(ru)口進行統一化，降低用戶搜索、訪問的成(cheng)本；

最(zui)后是盡可能的一(yi)站(zhan)(zhan)式解決訪問(wen)網站(zhan)(zhan)用(yong)戶的需求，建立完整的用(yong)戶需求場(chang)景和(he)準確的用(yong)戶類群，形(xing)成強用(yong)戶粘性(xing)的生態體系。

當然，上面(mian)說(shuo)到的這(zhe)幾點，不一定是要(yao)(yao)求(qiu)網站要(yao)(yao)自己做所(suo)有的事情，而是需(xu)要(yao)(yao)考慮合(he)理(li)的合(he)作、共贏(ying)、資源(yuan)整合(he)，從而使得網站的核心價(jia)值體現出來(lai)。

從以(yi)上方式，就可以(yi)解決網站(zhan)的流量匯聚和轉換問題(ti)，還能使網站(zhan)良性(xing)、可持(chi)續發展。

4、統一的服務

統(tong)一的(de)服務(wu)不是(shi)(shi)指所(suo)有(you)的(de)服務(wu)都要確(que)定流(liu)程、確(que)定條條框(kuang)框(kuang)，然后按照流(liu)程和規則走。而是(shi)(shi)說從用戶感受角度，無論是(shi)(shi)通過PC網站(zhan)、手機(ji)APP、微信(xin)、HTML 5網站(zhan)甚至是(shi)(shi)電(dian)話，購買之后，所(suo)享受到的(de)服務(wu)是(shi)(shi)統(tong)一的(de)，這些節點給用戶反饋(kui)的(de)信(xin)息(xi)，也都是(shi)(shi)統(tong)一的(de)。即：后續乘機(ji)的(de)接觸(chu)點中，售后服務(wu)中，都能(neng)有(you)統(tong)一的(de)信(xin)息(xi)口徑。

因為統一(yi)的(de)(de)(de)服務(wu)，表達的(de)(de)(de)是對用戶的(de)(de)(de)尊(zun)(zun)重(zhong)。尤(you)其是對偏年輕化的(de)(de)(de)中國網民而言。他們并不屬(shu)于生(sheng)活中的(de)(de)(de)高端人士，并沒有被(bei)(bei)各種追捧，但每個(ge)人的(de)(de)(de)內(nei)心卻都(dou)很期待別人的(de)(de)(de)尊(zun)(zun)重(zhong)和認可(ke)(ke)，這是符合“馬斯(si)洛需求(qiu)理論(lun)”的(de)(de)(de)。因此(ci)通過(guo)統一(yi)的(de)(de)(de)服務(wu)，可(ke)(ke)以讓用戶感受到他的(de)(de)(de)存在，被(bei)(bei)尊(zun)(zun)重(zhong)和被(bei)(bei)認可(ke)(ke)這樣(yang)更(geng)能提高用戶忠(zhong)誠度(du)。

相比機(ji)(ji)票代(dai)(dai)理而(er)言，統一服務是航空(kong)公司官網(wang)與(yu)生俱來的優(you)勢，因為(wei)機(ji)(ji)票代(dai)(dai)理人層級復雜，代(dai)(dai)理市場(chang)魚龍混雜，用戶購票之后，如果(guo)遇到售后問題(ti)，很(hen)多時候都(dou)不能一個電(dian)話解決(jue)，必(bi)須要(yao)在代(dai)(dai)理、航空(kong)公司、售票平臺(tai)等多個機(ji)(ji)構之間(jian)周旋，而(er)且這些機(ji)(ji)構的說(shuo)法，很(hen)多時候也不一定一致。如果(guo)是機(ji)(ji)票的“小白”用戶，會導致整個流程的體驗非常不順暢(chang)。

說到統(tong)一(yi)(yi)的(de)服(fu)務(wu)，就(jiu)不(bu)得不(bu)提2014年十分火爆(bao)的(de)概念O2O（Online to Offline）。其實(shi)自從(cong)中(zhong)國(guo)民航實(shi)施客票電子化、各航空公(gong)司網站發力之(zhi)后，中(zhong)國(guo)民航才是(shi)真正的(de)第一(yi)(yi)個O2O的(de)踐行(xing)者：用(yong)戶(hu)通過互聯網購票，然后再線下乘機，這就(jiu)是(shi)Online to Offline的(de)完美解答。因(yin)此如果航空公(gong)司官(guan)網能做到將服(fu)務(wu)統(tong)一(yi)(yi)化，這就(jiu)又(you)抓住了下一(yi)(yi)個引(yin)爆(bao)點(dian)——O2O。

5、創新&微創新

創(chuang)新(xin)&微創(chuang)新(xin)這個詞兒，對于(yu)互(hu)聯(lian)網并不陌生，因(yin)為中(zhong)國(guo)互(hu)聯(lian)網發展(zhan)到(dao)今天，其中(zhong)的(de)創(chuang)新(xin)和(he)微創(chuang)新(xin)起到(dao)了舉足輕重的(de)作用。無論是(shi)(shi)即時通(tong)訊方面的(de)QQ和(he)MSN之爭，還是(shi)(shi)電(dian)商方面的(de)淘(tao)寶和(he)ebay之爭，無論是(shi)(shi)搜索引擎的(de)百度(du)和(he)谷歌(ge)之爭，還是(shi)(shi)360免費殺(sha)毒崛起。

所以對(dui)于航空公司網站而(er)言，也需要有創新和微創新作為(wei)持續的動力源泉(quan)。更(geng)可以考慮(lv)從(cong)技術、產品、功能、視覺(jue)等方面，申(shen)請專(zhuan)利，建立規范的創新及(ji)知識產權(quan)保護。

6、其他方面：

其他的(de)(de)一些(xie)互聯網產品思維(wei)要素，可以(yi)根據具體(ti)的(de)(de)航空公(gong)司網站(zhan)和企業情(qing)況擇情(qing)考慮。例如(ru)：

互聯網經濟(ji)(ji)就是屌(diao)絲(si)經濟(ji)(ji)，抓住了屌(diao)絲(si)就是抓住了中國(guo)大多數互聯網用戶。

人們都(dou)(dou)是追求趣味，天生都(dou)(dou)有(you)好奇心(xin)，個(ge)個(ge)都(dou)(dou)是看熱鬧(nao)的好手。

移動互聯(lian)(lian)網(wang)是第四次工(gong)業革命，一(yi)定(ding)要抓住移動互聯(lian)(lian)網(wang)的(de)大潮(chao)。

互聯(lian)網金(jin)融，是網民的(de)普(pu)惠金(jin)融，也(ye)是金(jin)融行(xing)(xing)業與其他行(xing)(xing)業的(de)深入結合點。

小結

未來航空公(gong)司(si)官網的(de)發(fa)展(zhan)，會是(shi)各個航空公(gong)司(si)的(de)重點(dian)，因為只有這(zhe)種直銷的(de)渠道，才能(neng)直接接觸用戶(hu)，減少服務中的(de)隔閡，并(bing)能(neng)在(zai)成本控制、收益層面產生更多價值，這(zhe)是(shi)大勢(shi)所趨。

但航空公司官網要發展，就必定離不開“互聯網”這三個字。所以互聯網產品的思維，會陸陸續續普及開去，不止是民航業和航空公司官網，可能也會普及到其他更傳統的行業中。希望2015年能看到民航及國內航空公司官網有更好的發展。