【環球旅訊】（特約評論員 宋宣）P2P租(zu)(zu)車(che)(che)(che)一直是資(zi)(zi)本熱捧的(de)領域(yu)，從PP租(zu)(zu)車(che)(che)(che)到友友租(zu)(zu)車(che)(che)(che)再到寶(bao)駕(jia)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)，無不在極短的(de)時間(jian)內獲得了千萬(wan)美金級的(de)融資(zi)(zi)，這背后也(ye)閃現(xian)(xian)著如IDG、紅(hong)杉等資(zi)(zi)本巨(ju)頭(tou)的(de)身(shen)影，而(er)姚(yao)勁波個人入股寶(bao)駕(jia)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)也(ye)讓O2O巨(ju)頭(tou)在這一市場背后若隱若現(xian)(xian)。

近(jin)日(ri)，在(zai)專訪(fang)PP租車王(wang)嘉明后，筆(bi)者拜訪(fang)了(le)友(you)友(you)租車CMO馬晨譯，在(zai)他看(kan)來P2P租車只是一個初期的概(gai)念，未來共享租車領域將(jiang)逐(zhu)漸(jian)延展到汽車后市場、旅游(you)乃至社區(qu)領域。

以下為馬晨譯對共享租車未來的主要判斷：

1、當下：共享經濟早就存在，只是被規模化了

對于友友租(zu)(zu)(zu)車(che)筆(bi)者(zhe)的(de)(de)定義一直(zhi)是(shi)P2P租(zu)(zu)(zu)車(che)產(chan)品(pin)(pin)，而馬(ma)晨譯則(ze)更(geng)愿意(yi)叫(jiao)社(she)區(qu)共享(xiang)租(zu)(zu)(zu)車(che)產(chan)品(pin)(pin)，之所(suo)以不(bu)用(yong)P2P主要(yao)(yao)(yao)原因因為共享(xiang)租(zu)(zu)(zu)車(che)要(yao)(yao)(yao)比P2P租(zu)(zu)(zu)車(che)范圍和意(yi)義更(geng)大。在馬(ma)晨譯看(kan)來，近幾年興起的(de)(de)共享(xiang)租(zu)(zu)(zu)車(che)概(gai)念(nian)實際上一直(zhi)存在，并不(bu)是(shi)憑空(kong)出現(xian)的(de)(de)概(gai)念(nian)，比如此(ci)前人們相(xiang)互間對于一些物品(pin)(pin)的(de)(de)借(jie)用(yong)實際上就(jiu)是(shi)共享(xiang)經濟，只是(shi)這類市場是(shi)無序(xu)的(de)(de)，相(xiang)互間的(de)(de)信(xin)任通(tong)過經驗判斷，主要(yao)(yao)(yao)在熟人間進行，因此(ci)沒有(you)規模化。

而隨著移動互聯網的爆發，這一(yi)行為被無限延展到了(le)網絡中(zhong)，也就變成(cheng)(cheng)了(le)所謂共享(xiang)經(jing)濟(ji)。在(zai)巴人與馬(ma)晨譯的討(tao)論(lun)中(zhong)，對(dui)這一(yi)市場還達成(cheng)(cheng)了(le)這樣一(yi)個觀點，即共享(xiang)經(jing)濟(ji)模(mo)式將是未(wei)來改變私有資源二次分配的重要經(jing)濟(ji)模(mo)式，這一(yi)行為將逐漸從高價值產品（如汽(qi)車、房產）逐步擴大到更(geng)多(duo)領域，而背(bei)后(hou)是人們對(dui)于線上(shang)共享(xiang)信任的逐步確立的過程。

2、未來：共享租車市場背后不僅僅是共享經濟

對于一(yi)(yi)(yi)個(ge)產(chan)品(pin)而言(yan)，未來的(de)(de)延展主要依靠(kao)其所(suo)處的(de)(de)相關領域(yu)。馬(ma)晨(chen)譯表(biao)示(shi)，共享(xiang)租(zu)(zu)車是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)本地化屬性極(ji)強的(de)(de)市場(chang)，調查顯示(shi)，某(mou)一(yi)(yi)(yi)用戶(hu)共享(xiang)行為和尋租(zu)(zu)行為一(yi)(yi)(yi)般會在一(yi)(yi)(yi)個(ge)地域(yu)集中體現，而這一(yi)(yi)(yi)地域(yu)往(wang)往(wang)是(shi)其常住區域(yu)。由此，馬(ma)晨(chen)譯認為，共享(xiang)租(zu)(zu)車的(de)(de)本地化背后實際上有(you)著極(ji)強的(de)(de)社區屬性，而租(zu)(zu)車本身關乎出行，所(suo)以，對于未來產(chan)品(pin)形態的(de)(de)拍(pai)短，馬(ma)晨(chen)譯更偏向社區出行領域(yu)。

對于這(zhe)一(yi)領域，則有兩(liang)點機會，其一(yi)便是目(mu)的(de)地(di)經濟，用(yong)戶對于目(mu)的(de)地(di)信(xin)息的(de)查詢以(yi)及(ji)指引或是產品背(bei)后(hou)的(de)巨大需求(qiu)，這(zhe)其中也包(bao)括了旅游(you)等需求(qiu)。其二，汽車(che)后(hou)市場將有可能是共(gong)(gong)享(xiang)租車(che)背(bei)后(hou)的(de)金(jin)礦，核(he)心邏(luo)輯是，共(gong)(gong)享(xiang)租車(che)背(bei)后(hou)實際(ji)上是車(che)主市場，這(zhe)一(yi)人群對汽車(che)后(hou)市場服(fu)務需求(qiu)較高。

3、機會：汽車后市場中“兩個屏幕”的價值

采(cai)訪最(zui)后，筆者與馬(ma)晨(chen)譯談到汽車后市場，馬(ma)晨(chen)譯表示，汽車后市場目前切(qie)入(ru)(ru)還比(bi)較(jiao)難，至少目前幾乎不可能有產品可以完(wan)全切(qie)入(ru)(ru)。這一市場的核心(xin)是對于“兩(liang)個屏(ping)幕”的爭(zheng)奪，即車內(nei)中控屏(ping)及手機屏(ping)幕。當下(xia)汽車后市場創(chuang)業(ye)者主(zhu)(zhu)要(yao)以改造手機屏(ping)幕切(qie)入(ru)(ru)市場為主(zhu)(zhu)，少有設計車內(nei)屏(ping)幕。

在馬晨譯看(kan)來(lai)(lai)，車(che)內屏幕的(de)改造(zao)很難切入(ru)，依然是車(che)廠主(zhu)導的(de)領(ling)域，而(er)手機屏幕在行駛過程(cheng)中(zhong)的(de)體驗較差，總的(de)來(lai)(lai)說，這一市場的(de)改進空間仍然很大。友友租車(che)未來(lai)(lai)是否會切入(ru)及如何切入(ru)目前仍然在討(tao)論中(zhong)。

最后，馬(ma)晨譯表(biao)示，對于共享租車(che)而言(yan)無論是(shi)信任問(wen)題(ti)還(huan)是(shi)政(zheng)府問(wen)題(ti)，核心(xin)都是(shi)市場不(bu)成熟的表(biao)現教育市場任重道遠，對于整個O2O行業而言(yan)，馬(ma)晨譯認(ren)為(wei)(wei)急求(qiu)拓寬市場不(bu)如深耕本地(di)服務(wu)，做(zuo)深做(zuo)透才是(shi)針(zhen)對O2O本地(di)屬性的方法(fa)論，對此，筆者頗(po)為(wei)(wei)贊同。