【環球旅訊】（特約評論員 宋宣）筆(bi)者(zhe)近日(ri)從百度(du)IBS事(shi)業部內(nei)部人士(shi)(shi)得(de)知(zhi)，百度(du)正(zheng)在秘密接(jie)觸(chu)易到(dao)(dao)，合作(zuo)層(ceng)面或(huo)從產(chan)品(pin)到(dao)(dao)資本！易到(dao)(dao)官方(fang)對(dui)此事(shi)并(bing)未證實(shi)，僅表(biao)示的(de)確(que)有(you)產(chan)品(pin)合作(zuo)，但(dan)對(dui)資本合作(zuo)表(biao)示否認(ren)。但(dan)筆(bi)者(zhe)通過(guo)一位(wei)接(jie)近易到(dao)(dao)高層(ceng)的(de)消息人士(shi)(shi)獲悉，百度(du)或(huo)在C輪領投(tou)易到(dao)(dao)用車，至少是入(ru)股。而(er)更有(you)多位(wei)易到(dao)(dao)司機對(dui)筆(bi)者(zhe)表(biao)示的(de)確(que)從易到(dao)(dao)內(nei)部聽到(dao)(dao)過(guo)類似消息，相關接(jie)觸(chu)已經醞釀(niang)許(xu)久。而(er)從產(chan)品(pin)層(ceng)面，一位(wei)百度(du)lbs內(nei)部人士(shi)(shi)透露，易到(dao)(dao)用車已入(ru)駐(zhu)百度(du)地圖并(bing)將接(jie)入(ru)更多產(chan)品(pin)，值得(de)注意的(de)是百度(du)錢包或(huo)也將涉足與易到(dao)(dao)的(de)合作(zuo)。

　　筆者從多方了解到的信息有如下幾點：

　　1、百度(du)將(jiang)戰略投資(zi)易到，金額在3億美(mei)金左右，很有可能是領投，同(tong)時會有多個資(zi)本同(tong)時進入。

　　2、百度已在百度地(di)圖中內置商務租車(che)功能，易(yi)到暫時是目(mu)前為唯(wei)一(yi)服務提(ti)供商。

　　3、百度或借助與易(yi)到的(de)合作推(tui)進百度錢包的(de)普及率，從而(er)重返O2O支付(fu)的(de)戰場。

　　百度入局商務車的邏輯

　　在錯過打(da)車APP這輪(lun)瘋狂后，百(bai)(bai)度(du)(du)顯(xian)然(ran)有(you)些不甘心，此前(qian)有(you)消(xiao)息顯(xian)示百(bai)(bai)度(du)(du)曾在IBS事業部內(nei)部研發了(le)一款與快的(de)(de)相(xiang)(xiang)同的(de)(de)打(da)車APP產(chan)品(pin)(pin)，但臨近上線最終(zhong)落馬。相(xiang)(xiang)比騰訊阿(a)里，百(bai)(bai)度(du)(du)此前(qian)似(si)乎并沒(mei)有(you)想清楚守著百(bai)(bai)度(du)(du)地(di)圖(tu)這樣一個平臺級(ji)產(chan)品(pin)(pin)，到(dao)底該怎(zen)么(me)做(zuo)，直(zhi)到(dao)百(bai)(bai)度(du)(du)內(nei)部最終(zhong)確認發展以團購為領域(yu)的(de)(de)本地(di)生活市場。在筆者看來，百(bai)(bai)度(du)(du)若入局商務租車原因有(you)如下亮點：

　　1、借力推廣百度錢包。與微信支付、支付寶相比，百度錢包似乎過于低調了，百度急需將錢包業務推到應用層級，內部人士透露，與易到的合作同時涉及百度錢包，雖然并未多說，但不難理解，商務租車一個非常基本的功能是“儲值”，且由于單次消費成本比較高，一般儲(chu)(chu)值(zhi)額度(du)也在千元以上，目前(qian)易到(dao)的(de)儲(chu)(chu)值(zhi)方式是借助自身系統，而未(wei)來(lai)，這一功能很有可(ke)能將被百(bai)度(du)錢包接管。由此(ci)側面為百(bai)度(du)錢包帶來(lai)流量和儲(chu)(chu)值(zhi)金額。

　　2、完善本地生活周邊服務。百度(du)lbs事業部(bu)目前(qian)的(de)核心業務(wu)在糯米和百度(du)地圖兩個層面，產(chan)品其中還包含百度(du)外賣、電影(ying)票、打車等(deng)。中心都是圍繞(rao)著本地生(sheng)活(huo)領(ling)域直接布局，能(neng)自己做的(de)就(jiu)自己做，不能(neng)自己做的(de)就(jiu)接入(ru)到百度(du)地圖平臺(tai)(tai)。而隨(sui)著百度(du)對本地生(sheng)活(huo)領(ling)域布局的(de)逐漸完善，配套的(de)服務(wu)就(jiu)成了最大的(de)缺口，商務(wu)租車屬于新(xin)興起的(de)市(shi)場，在占位的(de)同時，也為百度(du)lbs平臺(tai)(tai)用戶提供了新(xin)的(de)服務(wu)選擇。

　　3、易到模式比打車app要靠譜。相比打車(che)APP無休止的燒錢，此(ci)(ci)前(qian)易(yi)到(dao)副總楊蕓曾在巴人的采訪中(zhong)透(tou)露(lu)，易(yi)到(dao)目前(qian)已經基本實(shi)現(xian)(xian)了(le)盈虧(kui)平衡，加之(zhi)與(yu)(yu)司機結(jie)算的賬期(qi)較(jiao)長，其手(shou)里握有的現(xian)(xian)金較(jiao)為(wei)充(chong)裕(yu)。由(you)此(ci)(ci)不難理解，此(ci)(ci)時(shi)選擇入股易(yi)到(dao)實(shi)際上(shang)避免(mian)了(le)無休止的燒錢，同時(shi)由(you)于商(shang)業模(mo)式強(qiang)于打車(che)app，商(shang)務租(zu)車(che)實(shi)際上(shang)也是(shi)比較(jiao)好的投資(zi)對(dui)象。而易(yi)到(dao)作(zuo)為(wei)第一家進(jin)入商(shang)務租(zu)車(che)市場的產(chan)品，競(jing)爭對(dui)手(shou)尚不足以(yi)快(kuai)速追趕，百度與(yu)(yu)其的優(you)勢地(di)位(wei)短期(qi)內(nei)不會有太大變(bian)化(hua)。

　　商務車市場或爆發混戰

　　商務(wu)租車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)其實(shi)要(yao)比打車(che)(che)(che)APP市(shi)場(chang)的(de)(de)發跡(ji)要(yao)早，但真(zhen)正的(de)(de)興起確實(shi)最(zui)近，隨著(zhu)Uber等(deng)國際巨頭對媒體的(de)(de)不斷洗刷，打著(zhu)中(zhong)國Uber旗(qi)號的(de)(de)易到(dao)用車(che)(che)(che)、以及(ji)后來跟進的(de)(de)AA租車(che)(che)(che)等(deng)也(ye)受到(dao)市(shi)場(chang)的(de)(de)關(guan)注(zhu)。而在打車(che)(che)(che)APP逐漸淡出車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)主角地(di)位后，各(ge)家也(ye)紛(fen)紛(fen)尋找盈利模式(shi)，由此，業內盛傳即(ji)將推出商務(wu)租車(che)(che)(che)品牌，而快的(de)(de)也(ye)在去年(nian)收(shou)購(gou)大黃蜂(feng)打車(che)(che)(che)后，將大黃蜂(feng)重新包裝(zhuang)為一號專(zhuan)車(che)(che)(che)上線。

　　筆者此前(qian)曾撰(zhuan)文認為，商務(wu)租(zu)車(che)市(shi)場不會出現像打車(che)APP一(yi)樣的(de)(de)(de)補貼狂潮。一(yi)個很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)原因是(shi)(shi)商務(wu)租(zu)車(che)所針對(dui)的(de)(de)(de)用戶群本質(zhi)上對(dui)一(yi)兩塊錢的(de)(de)(de)補貼差別(bie)并不敏(min)感(gan)，同時，由于(yu)政府對(dui)于(yu)商務(wu)車(che)市(shi)場尚無定性，過(guo)于(yu)高(gao)調(diao)的(de)(de)(de)宣傳(chuan)或招來不必要(yao)的(de)(de)(de)麻煩。但可以(yi)遇見(jian)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，隨著一(yi)線城(cheng)市(shi)中商務(wu)租(zu)車(che)產(chan)品越(yue)來越(yue)多，這一(yi)市(shi)場也終(zhong)將爆發一(yi)輪(lun)混戰。誰(shui)能最終(zhong)存活還有待市(shi)場檢驗。

　　最后

　　百度入股易到后，BAT也由此悉數進入了含大眾用車市場在內的互聯網車市場，包括打車APP、商務租車、車載后裝市場，乃至與其相關的地圖領域。對于車市場的布局一方面由于巨頭看中“出行”這一剛性需求，另一方面在于車主這一群體的消費能力在本地生活領域的價值頗高。相信未來巨頭們依然會保持對于車市場的高度關注，而百度與易到的合作也將開啟新一輪的車市場競爭。對于巨頭背后的用車市場，未來筆者還將有后續文章跟進。