2025暑期已(yi)收官，從數據來(lai)看，在(zai)旅客吞吐量排名上，上海浦東機場(chang)以1537.7萬人的(de)成(cheng)績，奪得全(quan)國第(di)一名。

當(dang)大眾聚焦于傳統樞紐機(ji)場(chang)的比拼時，一座名不見經(jing)傳的機(ji)場(chang)卻憑“反常規”數據(ju)，成為(wei)暑(shu)期最大的“黑馬(ma)”。

發布的(de)《2025年暑運出行(xing)數(shu)據總結》顯示，溫州龍灣機場以(yi)11.8%的(de)航班同(tong)比(bi)增幅，穩居全國千萬(wan)級機場增速的(de)首位。

更值得關注(zhu)的是，其米(mi)蘭、羅馬、馬德里3條洲際航線客座率(lv)都超80%。

這座自帶(dai)“傳奇基因”的機場，從誕(dan)生起(qi)就刻著溫州人(ren)的印記。

據報道，溫州龍灣機場(chang)(chang)，是中國(guo)首個民間集(ji)資建(jian)造的機場(chang)(chang)。

其實無獨有偶，杭(hang)溫高(gao)鐵、市域鐵路S1線等當地重要交通項目，早期也有大量民間資(zi)本參(can)與。

這種(zhong)“自己建家鄉樞紐”的模式，讓機(ji)場從一開(kai)始就擺(bai)脫(tuo)了傳統基建的路徑依賴，更懂本地旅(lv)客的出行需求 —— 無論是(shi)商務(wu)洽談(tan)的急切(qie)，還是(shi)親(qin)子出游的細致，都能在服務(wu)中找(zhao)到精準回應(ying)。

今年暑期62天，溫州(zhou)龍(long)灣機場交出(chu)了(le)一份亮眼成(cheng)績(ji)單(dan)：

• 旅客吞吐量突破266.5萬人次，客運航班起降超1.8萬架次，兩項核心指標均刷新歷史紀錄。

有業內(nei)人士分析，這份(fen)成績的(de)背后，是溫州龍(long)灣機場對市場趨(qu)勢的(de)精準捕捉。

一(yi)方面(mian)，它搭上了全國“非遺游”、“小城游”的(de)熱潮，作為溫州芬妮特恩森林農(nong)場等非遺景區的(de)“空中門戶”，配合“機(ji)票一(yi)站通，免費游溫州”活動，直接拉動省外10人(ren)以上航空旅游團隊同比漲近六成；

另一方面，它緊扣溫(wen)州(zhou)“全(quan)民經商”的城市特質，有網友(you)發帖(tie)稱(cheng)“溫(wen)州(zhou)機場全(quan)是談(tan)生意的”。

今年暑期，溫州(zhou)龍灣機場便針對北京、廣(guang)州(zhou)、成都(dou)等熱門商務(wu)(wu)航(hang)線(xian)，聯合航(hang)司累計(ji)加班(ban)超2100架次(ci)，甚至(zhi)將南航(hang)廣(guang)州(zhou)快線(xian)升級為“日均7班(ban) +專屬(shu)值(zhi)機柜臺+優先安檢”的商務(wu)(wu)快線(xian)，把航(hang)班(ban)截載時間縮短(duan)至(zhi)起飛前30分鐘，讓趕路的生意人少等一(yi)秒是一(yi)秒。

更難(nan)得的(de)是，溫州(zhou)龍灣(wan)機場把“細節(jie)服務”做到了不同旅(lv)客(ke)的(de)需求點上。

針對暑期(qi)親子出行高(gao)峰，機場專門設置兒童安檢站(zhan)位(wei)點，17歲以下旅(lv)客(ke)同比增長近兩成，四(si)川(chuan)、貴(gui)州(zhou)等(deng)地“小旅(lv)客(ke)”的增幅更是(shi)超三(san)成；

為解(jie)決(jue)國(guo)際旅客(ke)的“退(tui)稅焦慮”，T1國(guo)際航站樓新增離境退(tui)稅代(dai)理(li)點，效(xiao)率提升六成，候機區擴容后新增的三成座椅(yi)，也讓帶著行(xing)李的旅客(ke)不(bu)用再“搶座位(wei)”。

這些看似(si)微小(xiao)的(de)調整，恰(qia)恰(qia)讓不同需求(qiu)的(de)旅(lv)客都(dou)能(neng)感受到貼心——商務客能(neng)高(gao)效(xiao)趕行程，親子家庭(ting)能(neng)輕(qing)松(song)出(chu)行，國(guo)際(ji)旅(lv)客能(neng)順暢通關。

值得深思的是，在空鐵運輸競爭激烈的當下，溫州龍(long)灣機場的崛(jue)起，并非(fei)單純(chun)靠(kao) “堆(dui)數據”，而是找準了(le)區域型機場的差(cha)異化賽道(dao)。

在(zai)溫(wen)州出行市場中，鐵路(lu)也分(fen)流(liu)了大(da)量短途旅(lv)(lv)客，比如溫(wen)州南站暑運旅(lv)(lv)客297.7萬人(ren)次，但機場卻通過“旅(lv)(lv)游+商務+中轉(zhuan)”的組合拳，硬生生開辟出增長空間：

• “四免中轉服務”帶動中轉旅客量同比漲超六成，8個航點的國際（地區）客運業務旅客吞吐量同比增長8.1%，連洲際航線都能保持高客座率。

這種(zhong)不與北(bei)上廣深機場(chang)比拼“航線(xian)數量”，而(er)是立足自身定(ding)位、深耕(geng)浙南閩(min)北(bei)贛東區(qu)域市場(chang)、強化(hua)區(qu)域航空集散功(gong)能(neng)的思路，正是它能(neng)在(zai)暑期(qi)脫穎而(er)出的關鍵。

從民間集資的“草根機(ji)場(chang)”，到如(ru)今(jin)增速第一(yi)、洲際航線(xian)近乎(hu)爆滿的千萬級機(ji)場(chang)，溫州(zhou)龍(long)灣機(ji)場(chang)的暑期表現，本質上是 “溫州(zhou)精神” 在基建領域的落地：

• 不等不靠自己建，摸清需求精準干。

它用數據證明，區域型機場不必追求“大而全”，只要讀懂本地、服務到位，就能在暑期民航市場中跑出屬于自己的“加速度”。