在一眾歐洲航(hang)司接連(lian)暫停中(zhong)歐航(hang)線(xian)之際，也有美國航(hang)司決定增加中(zhong)美直飛航(hang)班(ban)。

達美航空昨日宣布(bu)，將于(yu)2025年6月恢復上海浦東（PVG）至(zhi)洛杉磯（LAX）的直飛服務，每周三個航班(ban)。

屆時，達美(mei)航(hang)空每(mei)周將(jiang)運(yun)營(ying)17個(ge)中(zhong)美(mei)直飛航(hang)班，包(bao)括目前(qian)上海至底特律和西雅圖(tu)的兩條(tiao)航(hang)線(xian)。雖然這對比美(mei)國交通部(DOT)批準(zhun)其每(mei)周運(yun)營(ying)的42班來說，還相差(cha)不(bu)少。

按照最新的安排，上(shang)海—洛杉(shan)磯航線將(jiang)有達美、美聯航、東(dong)航三家的航班。該航線本就不需(xu)要飛越(yue)俄羅(luo)斯領(ling)空，因此并沒有受俄烏沖(chong)突影響需(xu)要繞(rao)飛所產生的成本負(fu)擔。

上個月達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空和美(mei)(mei)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)，都向美(mei)(mei)國交通部（DOT）申請延長其(qi)所未使用的中(zhong)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)班頻次。達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空尋(xun)求(qiu)推遲到2024-2025冬(dong)春航(hang)(hang)(hang)季之后才(cai)重(zhong)啟五條航(hang)(hang)(hang)線(xian)。

中美兩國之間的航(hang)空運力(li)因關系緊張和(he)商務旅行需求下降等因素而持續滯后(hou)。

根據 數據，2024 年(nian) 9 月往返航班座位(wei)數約為 241,000 個，比 2019 年(nian)的水平減少(shao)了 72%。

美國多(duo)個航(hang)司也曾計劃更早恢(hui)復更多(duo)中(zhong)美線，但后來又相繼向美國交通部申請推(tui)遲新航(hang)季增(zeng)班(ban)。

來源：北美票帝

盡管(guan)，美國交通部和(he)中(zhong)國民航(hang)(hang)局都曾(ceng)在去(qu)年和(he)今年明確表示(shi)，希望進一步推進中(zhong)美直航(hang)(hang)航(hang)(hang)班大(da)量增加(jia)，但實際情況還是很挑(tiao)戰。

在(zai)歐美(mei)(mei)航(hang)司不得不繞飛俄羅斯的成本壓力下，雖然(ran)中(zhong)國航(hang)司努力撐場，但目前(qian)中(zhong)美(mei)(mei)航(hang)線的恢復率甚(shen)至不足三(san)成。 

達美航(hang)空此次(ci)的增(zeng)班(ban)(ban)，使用的還是今年2月(yue)中美批準的增(zeng)班(ban)(ban)航(hang)權。

當時的通告顯示，中美(mei)(mei)雙方(fang)航(hang)空公司原則上共可運營(ying)每(mei)周100班定期客運航(hang)班，其中中方(fang)50班，美(mei)(mei)方(fang)50班。

如今大半(ban)年過(guo)去了，中方的6家(jia)航司(si)早已把每周50個航班(ban)飛(fei)滿(man)，而(er)美國(guo)航司(si)到現(xian)在都沒有(you)將50個班(ban)次的額(e)度(du)用滿(man)。

要知道疫情前，兩(liang)國之間(jian)每周直(zhi)飛(fei)航班高達150班。

中美航線破冰之路仍然漫漫，期待曙光來臨。