4月18日晚間(jian)，海南機場發布2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)報(bao)，報(bao)告期(qi)內實(shi)現營收(shou)67.62億元(yuan)(yuan)，同比增長43.84%。增收(shou)的同時并未增利(li)，凈利(li)潤為9.53億元(yuan)(yuan)，相比2022年(nian)(nian)的18.56億元(yuan)(yuan)下滑(hua)48.57%，盈(ying)利(li)縮(suo)減(jian)近一半。

界(jie)面新(xin)聞梳理(li)財報發現，海(hai)南機(ji)場2022年(nian)凈利潤之所以(yi)高達18.56億元，依賴的是非(fei)流(liu)動資(zi)產處置、債務重組損(sun)益、其(qi)他營業外收入等各項非(fei)經(jing)(jing)常性損(sun)益，扣非(fei)后其(qi)凈虧損(sun)5.16億元。而(er)2023年(nian)海(hai)南機(ji)場扣非(fei)后凈利潤為4.67億元，非(fei)經(jing)(jing)常性損(sun)益在總凈利潤中只占部分比例，更能反映公司(si)真實(shi)的經(jing)(jing)營業績。

機場、免稅兩大核心業務迎來爆發

海南機場(chang)前身為(wei)基礎，是破產重(zhong)整前海航集(ji)團機場(chang)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)的核(he)心上市公(gong)司。根據(ju)重(zhong)整工作安排(pai)，重(zhong)整以后的海航拆集(ji)團分為(wei)四個板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)獨立運營——航空板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)、機場(chang)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)、金融板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)、商業(ye)及其他(ta)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)，確(que)保各板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)回歸主業(ye)。其中，機場(chang)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)的海航基礎要逐步退出房地產開發(fa)業(ye)務，緊緊圍繞機場(chang)發(fa)展(zhan)及免稅商業(ye)發(fa)展(zhan)兩(liang)大核(he)心業(ye)務板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)謀篇布局。

2021年(nian)12月底(di)，基(ji)礎破產(chan)重整程序(xu)執行完畢，經營管(guan)理實(shi)控(kong)權(quan)移(yi)交給海(hai)(hai)南(nan)省發(fa)展控(kong)股有(you)限公(gong)司(si)。海(hai)(hai)發(fa)控(kong)為(wei)(wei)(wei)海(hai)(hai)南(nan)省屬(shu)最大(da)的國(guo)資平臺(tai)，這也意味著機場板(ban)塊從民營資本所有(you)轉為(wei)(wei)(wei)海(hai)(hai)南(nan)省地方國(guo)有(you)。實(shi)控(kong)權(quan)移(yi)交的同時，為(wei)(wei)(wei)了與公(gong)司(si)定位(wei)、戰(zhan)略規劃相匹(pi)配，海(hai)(hai)航基(ji)礎的股票簡稱也變更為(wei)(wei)(wei)“海(hai)(hai)南(nan)機場”。

從海南(nan)機場近(jin)年來的業(ye)績表現看，2020年由于疫(yi)情重(zhong)(zhong)創加(jia)上破產重(zhong)(zhong)整導致(zhi)的資產減值、擔保負債損失等，海南(nan)機場創下(xia)77.37億(yi)(yi)(yi)元(yuan)的巨額虧損。但是破產重(zhong)(zhong)整完成后，海南(nan)機場很(hen)快扭虧為(wei)盈，2021年-2023年凈利潤分別為(wei)4.63億(yi)(yi)(yi)元(yuan)、18.56億(yi)(yi)(yi)元(yuan)和9.53億(yi)(yi)(yi)元(yuan)。

目前，海(hai)(hai)南機場(chang)(chang)(chang)的業(ye)務共劃分(fen)為(wei)(wei)機場(chang)(chang)(chang)管理、免(mian)稅(shui)與商業(ye)、房地(di)產(chan)、物業(ye)管理、其他等五(wu)大(da)塊(kuai)。最為(wei)(wei)核心的是機場(chang)(chang)(chang)管理業(ye)務，公司(si)控股了(le)三亞鳳凰(huang)、瓊海(hai)(hai)博(bo)鰲(ao)等7家(jia)機場(chang)(chang)(chang)，此外還(huan)參(can)股2家(jia)機場(chang)(chang)(chang)和(he)管理輸(shu)出2家(jia)機場(chang)(chang)(chang)，整(zheng)個2023年機場(chang)(chang)(chang)管理業(ye)務實現營(ying)收(shou)20.45億元(yuan)，收(shou)入規(gui)模(mo)約為(wei)(wei)2022年的一倍。

表現突(tu)出的當屬三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)(ji)場。年報披(pi)露(lu)，2023年三(san)亞(ya)鳳凰國(guo)際機(ji)(ji)場再次邁入“兩千萬(wan)(wan)(wan)級空港” 行列，年旅(lv)客吞(tun)吐量達(da)到2177.58萬(wan)(wan)(wan)人次、起降架次13.47萬(wan)(wan)(wan)架次，均已超越(yue)疫情前水平(ping)。同時，瓊海博(bo)鰲機(ji)(ji)場、唐山三(san)女河(he)機(ji)(ji)場、安慶(qing)天柱山機(ji)(ji)場3家機(ji)(ji)場旅(lv)客吞(tun)吐量也已超越(yue)歷史最(zui)好水平(ping)。

免(mian)稅(shui)(shui)和(he)商業(ye)是海南機場另一大核(he)心業(ye)務。數(shu)據顯示，2023年其通(tong)過參(can)股投資(zi)、自持物業(ye)提(ti)供場地(di)租賃的(de)方式間(jian)接參(can)與的(de)5家離島免(mian)稅(shui)(shui)店(dian)線下銷售額(e)(e)約72億元，占海南島內12家免(mian)稅(shui)(shui)店(dian)免(mian)稅(shui)(shui)銷售額(e)(e)比例(li)約 16%。

具體而(er)言，2023年(nian)海南機場(chang)免(mian)稅和商業(ye)業(ye)務實現(xian)營收2.68 億元(yuan)，其中(zhong)海島(dao)商業(ye)通(tong)過向中(zhong)免(mian)海口(kou)日月(yue)廣場(chang)免(mian)稅店(dian)(dian)、海控全球(qiu)精品（海口(kou)）免(mian)稅城(cheng)提供免(mian)稅店(dian)(dian)場(chang)地(di)租。賃(lin)實現(xian)收入0.99億元(yuan)，海島(dao)商業(ye)通(tong)過參股海口(kou)美蘭機場(chang)免(mian)稅店(dian)(dian)實現(xian)投資(zi)收益0.67億元(yuan)。

但是界(jie)面(mian)新聞也(ye)注意到，隨著出入境放開、免(mian)(mian)稅消費逐漸(jian)分(fen)流至機場和海(hai)外，海(hai)南(nan)離島免(mian)(mian)稅高度繁榮的局面(mian)難再現。2023年海(hai)南(nan)機場免(mian)(mian)稅與商業收入相比(bi)2022年同期微降0.60%，毛(mao)利率也(ye)從90.56%下(xia)滑至89.77%。

“去地產化”道阻且長

由于房(fang)地產業務是老海(hai)(hai)航集團(tuan)激進擴張的結(jie)果，在破產重整時機場板(ban)塊也提出“要逐步退出房(fang)地產開發(fa)業務”。這(zhe)一方向指引下，近年來，海(hai)(hai)南機場在業績說(shuo)明(ming)會、答復投(tou)資者問(wen)中多(duo)次表示要積極推進“去地產化”戰略。

不過界面新聞也(ye)(ye)注(zhu)意到，從2023年全年營(ying)收(shou)占比(bi)(bi)來(lai)看(kan)，海南機場(chang)房(fang)地產(chan)業務(wu)仍是支撐營(ying)收(shou)的大頭(tou)。當年地產(chan)業務(wu)實現(xian)營(ying)收(shou)30.05億元(yuan)，超出(chu)機場(chang)管理營(ying)收(shou)近10億元(yuan)，占總營(ying)收(shou)比(bi)(bi)重高達44%。年報中也(ye)(ye)解(jie)釋稱，報告期內公司總營(ying)收(shou)增長明顯(xian)，一部(bu)分(fen)原(yuan)因就是地產(chan)業務(wu)加大銷售，結(jie)轉豪庭(ting)南苑C13、C14 項目收(shou)入，地產(chan)收(shou)入同(tong)比(bi)(bi)大幅增加。

對(dui)此，海(hai)南省房(fang)地產(chan)業(ye)協(xie)會(hui)秘書長、海(hai)口市(shi)房(fang)地產(chan)業(ye)協(xie)會(hui)秘書長王(wang)路去(qu)年(nian)5月接受媒體采訪時表示， 階段(duan)性來看，海(hai)南機場的房(fang)地產(chan)業(ye)務相(xiang)對(dui)占比(bi)還(huan)是會(hui)比(bi)較高，但是他(ta)們內(nei)部也明確了要去(qu)地產(chan)化，需要給海(hai)南機場一定的時間。因為疫情剛過，又處于房(fang)地產(chan)行(xing)業(ye)下行(xing)的低迷(mi)期，目前只是消費旅游相(xiang)對(dui)活躍。對(dui)企業(ye)生存(cun)來講，主營業(ye)務不會(hui)那(nei)么(me)快轉型(xing)成功(gong)。

海南機(ji)場在(zai)2024年經營計劃中稱，公司將統(tong)籌配置優質資(zi)源，持續(xu)加(jia)快地產存量項目開(kai)發建(jian)設(she)，全力(li)保(bao)障大英(ying)山片(pian)區項目及江東片(pian)區項目按計劃推進建(jian)設(she)，重點推進海南中心、江東F07地塊(kuai)等項目開(kai)發建(jian)設(she)，逐步(bu)實現加(jia)快傳(chuan)統(tong)地產轉(zhuan)型(xing)升級。

關(guan)于(yu)地產(chan)轉型升級，海南(nan)機場表示，將加大臨(lin)空產(chan)業(ye)項(xiang)(xiang)(xiang)目拓(tuo)展力度，構建(jian)“港產(chan)城”一體化經營(ying)模(mo)式，積(ji)極戰(zhan)略轉型臨(lin)空產(chan)業(ye)園的開發建(jian)設，拓(tuo)寬項(xiang)(xiang)(xiang)目土地儲備(bei)，開展臨(lin)空產(chan)業(ye)開發和配套項(xiang)(xiang)(xiang)目多元化經營(ying)。

天羽飛訓業績未披露

4月11日前后(hou)，有部分自媒(mei)體發(fa)布(bu)《海航集團破產(chan)重整后(hou)天羽(yu)飛訓(xun)(xun)爭端再起》的(de)文章。文中稱，天羽(yu)飛訓(xun)(xun)的(de)股東(dong)海南(nan)空港開發(fa)產(chan)業集團和管理方海航航空紛(fen)爭已久，近期又出現了天羽(yu)飛訓(xun)(xun)董監高(gao)大換血、管理企(qi)業不(bu)知(zhi)情(qing)以(yi)及高(gao)幅度利潤調增等(deng)事件。

而海南(nan)空港開發(fa)產業集團(tuan)由海南(nan)機場100%控股。對(dui)此，4月12日，海南(nan)機場在官網發(fa)布聲明稱，關注到近期有自媒體(ti)就天羽飛訓發(fa)布不實報道，公司對(dui)此高(gao)度(du)關注。

海南(nan)機場(chang)表(biao)示(shi)，其下(xia)屬全資(zi)子公(gong)司(si)海南(nan)空港開發(fa)產業集團于2020年6月收購(gou)(gou)天(tian)羽飛(fei)訓(xun)(xun)百分之百股(gu)權(quan)。自收購(gou)(gou)以來(lai)，天(tian)羽飛(fei)訓(xun)(xun)經營情況穩(wen)定，業績表(biao)現(xian)良好，公(gong)司(si)一直嚴格(ge)依照相關法律(lv)、法規(gui)及(ji)公(gong)司(si)章(zhang)程的有關規(gui)定行(xing)使各項股(gu)東權(quan)利，對天(tian)羽飛(fei)訓(xun)(xun)進行(xing)管理。

截至(zhi)目(mu)前，海南機場未就天(tian)羽(yu)飛訓股權處置事項簽署過任何具有法律約(yue)束力的協議或文件(jian)，天(tian)羽(yu)飛訓作(zuo)為公司下屬百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)持股企業，各項經營均正常開展。

而(er)對(dui)于自媒體(ti)文章中所說的高幅度利潤(run)調增事件(jian)，當時(shi)海南機場相關負責人告訴(su)界面新聞：“具體(ti)數(shu)據要以(yi)第(di)三方審計為準，我們當事雙方肯定不會干涉。”

不過，從昨晚披(pi)露(lu)的年報來看，海南(nan)機場在“主要控(kong)股(gu)參(can)股(gu)公司分析”一欄并未列(lie)出天羽飛訓的資產負(fu)債、營收凈利等數據，而2022年年報中(zhong)海南(nan)機場明確列(lie)出了(le)天羽飛訓的相關財(cai)務數據。

對此，海南(nan)(nan)機場相(xiang)關負(fu)責人(ren)向界面(mian)新聞回(hui)應稱，沒有專門披露的(de)主要原因還是航空(kong)主業(ye)恢復的(de)比較好，而天(tian)羽飛訓(xun)作為公(gong)司“其他業(ye)務”板塊，收(shou)(shou)入(ru)和利(li)潤都不到海南(nan)(nan)機場營(ying)收(shou)(shou)凈(jing)利(li)的(de)10%。

年報中披露，2023年天羽飛訓合作客戶37家，訓練小時數總計約14.6萬小時，較2022 年增長約8個百分點。研學合作客戶20余家，航空體驗人數1.09萬人。