差(cha)旅(lv)(lv)行業(ye)近幾年(nian)經歷了重大變革，無論是運作(zuo)模式，還(huan)是商務旅(lv)(lv)客(ke)和差(cha)旅(lv)(lv)經理的預(yu)期，都發生了變化(hua)。要想(xiang)在(zai)行業(ye)中保持領(ling)先地(di)位(wei)，差(cha)旅(lv)(lv)管理公司需要了解未(wei)來發展(zhan)趨勢(shi)。

Uber和全球商務旅(lv)(lv)行協會（GBTA）近期聯(lian)合發(fa)(fa)布了一份差(cha)旅(lv)(lv)報(bao)告，對(dui)北美(mei)的(de)差(cha)旅(lv)(lv)情(qing)況進行了調(diao)研，報(bao)告涵蓋商旅(lv)(lv)成本節約(yue)、旅(lv)(lv)客體(ti)驗和可持續發(fa)(fa)展等主題。

主要亮點

• 北美地區四分之一的差旅買家受訪者表示，去年（2022年）的機票和酒店價格談判很困難。
• 大多數差旅項目對住宿（65%）和餐費（75%）都設置了消費上限或者每日津貼，但大部分商旅旅客表示，這些預算足以覆蓋餐飲和住宿需求。
• 87%的商務旅客將差旅視為實現業務目標的重要方式。有2/3的商務旅客表示，他們的出差頻次與2019年持平（29%）甚至更高（39%）。
• 有47%的商務旅客在2022-2023年出差期間增加了個人旅游的休閑時間，其中80%的人選擇繼續住在同一家酒店。
• 57%的受訪商務旅客比較關心環保問題，45%的差旅經理意識到員工對環境問題的關注。

企業注重節省成本，價格談判難度加大

節省成本是差(cha)旅(lv)項(xiang)(xiang)目管理的優先事項(xiang)(xiang)，而(er)差(cha)旅(lv)經理在價格談判(pan)中發揮著關鍵(jian)作用。在經濟大環境的影(ying)響下，節約成本可能會越來越受(shou)重(zhong)視。

作(zuo)為(wei)(wei)控制成(cheng)本的(de)環節(jie)之一(yi)，差(cha)(cha)旅(lv)經(jing)理(li)通(tong)常會發布招標書（RFP），獲得供應(ying)商的(de)報(bao)價，從中(zhong)選出最(zui)符合要(yao)求且(qie)價格(ge)(ge)最(zui)優(you)惠的(de)供應(ying)商。在2022年(nian)(nian)進(jin)行了RFP的(de)差(cha)(cha)旅(lv)經(jing)理(li)中(zhong)，有64%的(de)差(cha)(cha)旅(lv)經(jing)理(li)發布了酒店(dian)RFP，而發布航(hang)空和地面(mian)交通(tong)RFP的(de)占比僅為(wei)(wei)18%。近三(san)分(fen)之一(yi)（29%）的(de)差(cha)(cha)旅(lv)經(jing)理(li)表示，所在公司2022年(nian)(nian)沒(mei)有RFP。相比地面(mian)交通(tong)，酒店(dian)（41%）和機票（46%）的(de)價格(ge)(ge)更難協商，而這些組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)對于他們管理(li)差(cha)(cha)旅(lv)計劃(hua)并節(jie)省(sheng)成(cheng)本至關重(zhong)要(yao)。

由于企(qi)業都非常(chang)注重(zhong)控制成本，75%的差旅經理對經濟衰(shuai)退表(biao)示擔憂，只有19%的人持中(zhong)立態度。

盡管(guan)如此，超過80%的(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)經理預(yu)(yu)計(ji)公司2023年的(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)支(zhi)(zhi)出(chu)將(jiang)大(da)幅(fu)增(zeng)加（30%）或有(you)所增(zeng)長（56%），11%的(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)經理預(yu)(yu)計(ji)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)支(zhi)(zhi)出(chu)與(yu)(yu)去年基本(ben)持(chi)平(ping)，只有(you)3%的(de)(de)人(ren)預(yu)(yu)計(ji)支(zhi)(zhi)出(chu)會(hui)減(jian)(jian)少(shao)。但與(yu)(yu)此同時(shi)，如果公司削減(jian)(jian)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)支(zhi)(zhi)出(chu)，47%的(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)經理預(yu)(yu)計(ji)員(yuan)(yuan)工的(de)(de)出(chu)差(cha)(cha)次數和支(zhi)(zhi)出(chu)都會(hui)相應減(jian)(jian)少(shao)，有(you)31%的(de)(de)人(ren)預(yu)(yu)計(ji)公司批準(zhun)的(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)(lv)(lv)次數會(hui)減(jian)(jian)少(shao)，但允許員(yuan)(yuan)工的(de)(de)消費額與(yu)(yu)去年持(chi)平(ping)。

差(cha)旅(lv)(lv)經(jing)理(li)表示，公司會通過多種方式(shi)來降低差(cha)旅(lv)(lv)成本，最常見的(de)是加強差(cha)旅(lv)(lv)政策執行（68%），調整酒店（31%）、航班(ban)（29%）和(he)地面交通（28%）預(yu)訂規定(ding)。不過，只(zhi)有10%的(de)差(cha)旅(lv)(lv)經(jing)理(li)認為公司會降低餐飲津(jin)貼標準(zhun)，這表明(ming)企業仍然較關注員工的(de)差(cha)旅(lv)(lv)體驗(yan)，力(li)求達到(dao)成本與體驗(yan)之間的(de)平(ping)衡。

超(chao)過四成(cheng)（41%）的商務旅(lv)客表(biao)示(shi)(shi)，企業削減差旅(lv)成(cheng)本會(hui)影(ying)響(xiang)他(ta)們的工作(zuo)效(xiao)率，29%的人則表(biao)示(shi)(shi)不(bu)會(hui)受到影(ying)響(xiang)。

差旅需求在復蘇，企業需提供福利緩解員工壓力

盡管差旅(lv)(lv)行(xing)業(ye)在過去幾年受到沖(chong)擊，但已經在穩步復蘇。GBTA最近的(de)一項調查發現(xian)，差旅(lv)(lv)買(mai)家預(yu)計國內差旅(lv)(lv)產(chan)品(pin)的(de)預(yu)訂(ding)量(liang)已經達到2019年74%左右的(de)水平(ping)，國際預(yu)訂(ding)量(liang)恢復至66%。在本報告中，有(you)2/3的(de)商(shang)務旅(lv)(lv)客(ke)表(biao)示(shi)，他(ta)們的(de)出差頻(pin)次與2019年持平(ping)（29%）甚至更高（39%），87%的(de)商(shang)務旅(lv)(lv)客(ke)將差旅(lv)(lv)視為實現(xian)業(ye)務目標的(de)重要方式。

盡管差(cha)旅(lv)對實現(xian)業務(wu)目標十分重要，但也有相(xiang)當一部分商(shang)務(wu)旅(lv)客表(biao)示，在出差(cha)過(guo)程中會(hui)遇到困難和(he)挑戰，其中包括與家人或寵(chong)物(wu)（60%）分離，航班延(yan)誤或取消帶來(lai)的壓(ya)力（48%），在旅(lv)途中難以保(bao)持健康飲食（40%），時差(cha)（37%），旅(lv)途中出現(xian)不適（36%），以及在酒店的睡眠質量不佳(jia)（20%）。

鑒(jian)于(yu)商(shang)務(wu)旅客面臨的(de)這些的(de)壓力，企(qi)業可以提(ti)供一些福利(li)來幫助他們應對挑戰。調(diao)查顯示，北美商(shang)務(wu)旅客最看重的(de)福利(li)包括，企(qi)業愿(yuan)意為(wei)(wei)差(cha)旅途中的(de)高級體驗買單（45%），為(wei)(wei)經(jing)常出差(cha)的(de)員工提(ti)供額外(wai)假期(qi)（42%），允(yun)許預訂有(you)忠誠(cheng)度(du)積分的(de)航司和酒店（40%），使用(yong)個人信用(yong)卡(ka)獲得積分（34%），以及公司贊助的(de)休閑(xian)體驗（34%）。

差旅經理知道(dao)一些(xie)福(fu)利(li)政策(ce)能夠(gou)激勵員工(gong)，但他們的考量點有(you)所不(bu)(bu)同。企業(ye)(ye)(ye)可能或(huo)者考慮(lv)提供的差旅福(fu)利(li)包(bao)括，允許倒時差的員工(gong)晚點上班(ban)（74%），允許員工(gong)預訂有(you)忠(zhong)誠度積分的航司或(huo)酒店（68%）。但是，企業(ye)(ye)(ye)不(bu)(bu)太可能為員工(gong)支(zhi)付休閑體驗(yan)費(fei)用（9%），報銷員工(gong)個人費(fei)用（12%），提供額外(wai)假(jia)期(qi)（25%）、允許員工(gong)使(shi)用個人信用卡（27%）的企業(ye)(ye)(ye)占比也(ye)不(bu)(bu)高(gao)。

差旅限額未降低員工體驗，商旅+休閑旅行熱度不減

商(shang)務旅客可以(yi)通過(guo)在線預訂(ding)工具(ju)來預訂(ding)差旅產(chan)品，但(dan)通常(chang)須(xu)遵守(shou)公司設置的支出(chu)限(xian)額和(he)報銷規定。有75%的商(shang)務旅客表示，公司對(dui)餐飲設置了(le)每(mei)日限(xian)額或者津(jin)貼，65%的受訪者表示公司對(dui)住宿設置了(le)限(xian)額。但(dan)與此同時(shi)，大部(bu)分商(shang)務旅客認為，這些限(xian)額能夠讓他們達到滿(man)意（83%）和(he)健康(kang)（77%）的餐飲水平，入住不錯(cuo)的酒(jiu)店（83%）。

在出(chu)差(cha)(cha)期(qi)(qi)間，企業員(yuan)工會在不同的地(di)方用(yong)餐(can)(can)，77%的受訪者表示他(ta)們上一次(ci)出(chu)差(cha)(cha)期(qi)(qi)間在普通餐(can)(can)廳用(yong)餐(can)(can)，其(qi)他(ta)的用(yong)餐(can)(can)選(xuan)擇包括酒(jiu)店(dian)餐(can)(can)廳（56%）、會議/活動場館（52%）、外賣平臺(tai)(tai)（42%）和(he)酒(jiu)店(dian)客房送餐(can)(can)服務(wu)（37%）。GBTA在2022年發布的一項研(yan)究顯示，美國(guo)有41%的商務(wu)旅客在出(chu)差(cha)(cha)期(qi)(qi)間經常使用(yong)外賣平臺(tai)(tai)點(dian)餐(can)(can)。

過(guo)去幾年，商(shang)務休閑混合旅(lv)行成為一(yi)種(zhong)趨(qu)勢(shi)，商(shang)務旅(lv)客在(zai)(zai)出差期間會結合個人(ren)休閑需求。調查顯示，有47%的商(shang)務旅(lv)客在(zai)(zai)2022-2023年出差期間增(zeng)加了個人(ren)休閑時間，其中80%的人(ren)選擇繼(ji)續住在(zai)(zai)同一(yi)家(jia)酒(jiu)店。

超七成商務旅客會使用打車服務

北美(mei)大多數商務(wu)(wu)旅客在出(chu)差期間會使(shi)用(yong)(yong)Uber等平臺(tai)的(de)(de)打車服務(wu)(wu)，其(qi)中36%的(de)(de)人表示他們使(shi)用(yong)(yong)該服務(wu)(wu)較為頻繁，38%的(de)(de)人會偶爾使(shi)用(yong)(yong)，另外26%的(de)(de)人則不使(shi)用(yong)(yong)打車服務(wu)(wu)。

當(dang)被(bei)問及是否(fou)有打車(che)服務(wu)(wu)商的(de)企業賬(zhang)戶(hu)(hu)時(shi)，54%的(de)差(cha)旅經理表示公司(si)有賬(zhang)戶(hu)(hu)。在(zai)使(shi)用打車(che)服務(wu)(wu)的(de)商務(wu)(wu)旅客中，58%的(de)人(ren)表示有企業賬(zhang)戶(hu)(hu)。

對(dui)于差旅經理來說(shuo)，與打車服(fu)務商建立合(he)作的(de)主要益處是可以獲取數據/報告（70%），其次是提(ti)高風險管理能力（47%）和節省(sheng)成本（43%）。

在中國國內市場，企業版(ban)的(de)使(shi)用也非常普遍。自2015年上線至(zhi)今，滴滴企業版(ban)累計服務(wu)企業超過30萬(wan)(wan)家(jia)，覆蓋400個城市、服務(wu)1700萬(wan)(wan)職(zhi)業人士，為企業員工節省了約(yue)5000萬(wan)(wan)小(xiao)時(shi)的(de)貼票報銷時(shi)間，同時(shi)為客戶節省了約(yue)合幾萬(wan)(wan)名財務(wu)人員近1年的(de)審票工作量。

企(qi)業在利用(yong)企(qi)業版“企(qi)業支付+規則管(guan)控”后，在改善企(qi)業員工出行體驗(yan)的同時(shi)，也確保(bao)出行合規、成本降低(di)，實現在管(guan)理上數字化轉型(xing)。有數據(ju)顯示，使用(yong)滴(di)(di)滴(di)(di)企(qi)業版，員工用(yong)車(che)費(fei)用(yong)可(ke)節約(yue)8%的違(wei)規車(che)費(fei)，公(gong)司(si)每萬次出行，還可(ke)節約(yue)8%的財務審核(he)人力(li)成本。

今年3月份，滴滴宣布企業版服(fu)(fu)務(wu)進一步升級，在方便員(yuan)工因(yin)公打車的(de)基礎上，新增商旅和費(fei)控功能，采用(yong)自主供應鏈在一個APP內實現(xian)“用(yong)車-機票-酒店”全鏈路預(yu)訂，讓旅客體(ti)驗體(ti)驗“免墊(dian)付，免報(bao)銷”的(de)因(yin)公用(yong)車與商旅服(fu)(fu)務(wu)。

商務旅客比企業更關心環保問題

差旅常(chang)常(chang)涉及航(hang)班、住宿、交通和資源消(xiao)耗(hao)，這些活動會(hui)導致碳排放和環(huan)境(jing)惡化，越來越多商(shang)務旅客也更加重視(shi)環(huan)境(jing)問題。

數據顯示，北美(mei)有57%的(de)受訪商務旅客比較關(guan)心環(huan)保(bao)問題，45%的(de)差(cha)旅經理也意識到(dao)員工對環(huan)境問題的(de)關(guan)注。

有(you)61%的(de)(de)(de)(de)商(shang)務(wu)旅(lv)客(ke)認(ren)(ren)(ren)為(wei)(wei)限制或減(jian)少碳(tan)排放是一(yi)項重(zhong)要任(ren)(ren)務(wu)，但企(qi)業(ye)對可持續發(fa)展的(de)(de)(de)(de)重(zhong)視(shi)程度各不(bu)(bu)相同。43%的(de)(de)(de)(de)差(cha)旅(lv)經(jing)(jing)理(li)表(biao)(biao)示(shi)(shi)，環保是他們考慮的(de)(de)(de)(de)優先(xian)事(shi)項之一(yi)，27%的(de)(de)(de)(de)人表(biao)(biao)示(shi)(shi)優先(xian)級并不(bu)(bu)高，還有(you)22%的(de)(de)(de)(de)人表(biao)(biao)示(shi)(shi)它(ta)不(bu)(bu)在優先(xian)事(shi)項列表(biao)(biao)內。45%的(de)(de)(de)(de)差(cha)旅(lv)經(jing)(jing)理(li)表(biao)(biao)示(shi)(shi)，公司沒有(you)努(nu)力(li)采取措施減(jian)少碳(tan)排放。但是商(shang)務(wu)旅(lv)客(ke)認(ren)(ren)(ren)為(wei)(wei)，企(qi)業(ye)應(ying)該(gai)在很大(da)程度上(shang)承(cheng)擔差(cha)旅(lv)過程中的(de)(de)(de)(de)碳(tan)減(jian)排責(ze)任(ren)(ren)，45%的(de)(de)(de)(de)人認(ren)(ren)(ren)為(wei)(wei)員工和(he)企(qi)業(ye)應(ying)該(gai)各承(cheng)擔一(yi)半責(ze)任(ren)(ren)，43%的(de)(de)(de)(de)人認(ren)(ren)(ren)為(wei)(wei)企(qi)業(ye)應(ying)該(gai)承(cheng)擔主要責(ze)任(ren)(ren)。

參考資料：
The Current State of Business Travel: Business Traveler and Travel Manager Priorities. (GBTA)