當前企(qi)業差旅管理(li)常陷入兩難：一方面，管控規(gui)則(ze)過于僵(jiang)化(hua)，員工體驗差；另一方面，成(cheng)本(ben)卻并未(wei)有效下(xia)降。

有沒有可能在提升合規(gui)性的(de)同時(shi)，又讓員(yuan)工出行更高(gao)效、更省心(xin)？

9月11日(ri)，在2025 環球旅(lv)(lv)訊峰會(hui)【商旅(lv)(lv)數字化(hua)峰會(hui)】論壇上，總經理(li)施沈陽(yang)以《未來已來：AI時代的(de)差旅(lv)(lv)管(guan)(guan)理(li)變(bian)革》為主題(ti)進行(xing)演講，探討運用AI能力，前置(zhi)企業管(guan)(guan)控政(zheng)策，自動生(sheng)成合規且合理(li)的(de)最優(you)行(xing)程方案，實(shi)現效率提升(sheng)、體驗優(you)化(hua)與成本(ben)管(guan)(guan)控的(de)平衡。

以下為演講實錄，內容有刪減：

各位朋(peng)友，大家好(hao)！很高興再次(ci)回到旅(lv)游和商旅(lv)行(xing)業的(de)大家庭。

昨(zuo)天見了一堆(dui)老同事，特別感慨，離開旅(lv)游行業9年，回到商(shang)旅(lv)行業，所以我對一切都很好奇，我不斷(duan)的問(wen)一些看似“愚蠢”的問(wen)題(ti)，在這(zhe)些問(wen)題(ti)的背后(hou)，試圖尋找出新的解法。

我們先來看(kan)看(kan)，可能遇(yu)到的(de)一(yi)些管控的(de)卡點(dian)，在過去的(de)一(yi)年里，我遇(yu)到過不少(shao)典型(xing)的(de)場(chang)景：

比如，航(hang)班延誤(wu)時，管控規(gui)則讓我無(wu)法改簽(qian)到2小時內的航(hang)班；經濟艙售(shou)罄，但(dan)同價的超級經濟艙又(you)因(yin)為政策原(yuan)因(yin)無(wu)法預訂。

再例如，五一前從杭州到福州出(chu)差，高鐵(tie)只(zhi)剩下商務座(zuo)，又因為(wei)管控，最(zui)后(hou)不得(de)不繞(rao)路杭州到上海，再飛福州；參展(zhan)時，展(zhan)會周邊(bian)酒(jiu)店(dian)價格上漲(zhang)，因為(wei)管控只(zhi)能選擇便宜，但更遠的(de)酒(jiu)店(dian)，但交通和時間成本卻大(da)大(da)增加。

這(zhe)些情況(kuang)讓(rang)我困惑：究(jiu)竟管控(kong)是提(ti)升(sheng)了(le)(le)效(xiao)率，還(huan)是在無(wu)形中(zhong)為難了(le)(le)員工？

可(ke)是(shi)當(dang)我(wo)開始看一些行(xing)業數據(ju)的時候，我(wo)又開始冒問號了(le)，比如為什么酒(jiu)店集團/航司的票單(dan)(dan)價、平均房價都在下(xia)降，可(ke)是(shi)我(wo)關注(zhu)到很多(duo)企業的差旅的支出沒有(you)下(xia)降，尤(you)其是(shi)機票的票單(dan)(dan)價遠高于C端的票單(dan)(dan)價。

為什(shen)么這些機票的出(chu)發時(shi)間總是(shi)集中在(zai)中午最貴(gui)的時(shi)間段？酒店平均房(fang)價(jia)總是(shi)頂格差(cha)標(biao)？理論上都管的這么嚴了，員(yuan)工自由預訂還是(shi)造成了浪費(fei)？會不會是(shi)差(cha)旅(lv)管理人(ren)員(yuan)不管啊？

于是，我又(you)開始請教企業差(cha)旅管理(li)者(zhe)一(yi)些問(wen)題“你主(zhu)要精力花在(zai)(zai)了(le)(le)哪里？”得到的回答是，他們在(zai)(zai)不斷調(diao)整管控規則、處理(li)員工的投訴(su)、分析(xi)海量(liang)(liang)的差(cha)旅數(shu)據、事后的追(zhui)責和(he)應急處理(li)，最后陷入(ru)到這(zhe)個死循環中，消(xiao)耗了(le)(le)大(da)量(liang)(liang)時間(jian)，我能感(gan)受到他們特別煩躁(zao)和(he)無力，職責所在(zai)(zai)想管但是管了(le)(le)又(you)被員工抱(bao)怨。

我回(hui)看了一下商旅歷史，想知道這些(xie)問題是(shi)不是(shi)一直存在(zai)，發現原來(lai)人工(gong)代(dai)訂的時候確實(shi)沒有太多負(fu)擔(dan)，但是(shi)人工(gong)代(dai)訂成(cheng)本還是(shi)偏貴。

到了今天OTA時(shi)代下，很多員(yuan)工其實可以(yi)開(kai)放(fang)式(shi)預訂(ding)，但(dan)開(kai)放(fang)就一(yi)定降低成本嗎？就一(yi)定不會被濫用(yong)嗎？好像也不太對(dui)。

所(suo)以有(you)沒(mei)有(you)一種可能，讓員(yuan)工不(bu)浪(lang)費(fei)(fei)時間(jian)在(zai)做攻略(lve)、行程規(gui)劃(hua)上(shang)，沒(mei)有(you)預(yu)訂就不(bu)會有(you)那(nei)么(me)多被管(guan)控的時刻，這樣(yang)差旅管(guan)理人員(yuan)也就不(bu)用(yong)浪(lang)費(fei)(fei)時間(jian)在(zai)這些事后追責管(guan)控上(shang)，讓AI來設計每一個員(yuan)工的行程。

企業的差(cha)旅(lv)管(guan)控，本質上就是對員工出(chu)行意圖(tu)的識別和約束，這其實(shi)正是AI擅長的領域。

先由(you)員工輸入最簡單的(de)行(xing)程需(xu)求(qiu)，比如幾點幾分在(zai)哪(na)里開會(hui)，AI自動(dong)剔(ti)除不符(fu)合(he)政策、價格不合(he)理(li)或庫存不符(fu)的(de)選項，最終生成一個(ge)既合(he)規、又(you)符(fu)合(he)員工偏好的(de)最優(you)解。

這樣一(yi)來，差旅政策在行程(cheng)生成時(shi)就已前置(zhi)，而不是靠事后的(de)追責(ze)和修正。既減少(shao)了 KP 的(de)負擔，也避免了員(yuan)工的(de)不滿。

我自己做(zuo)過對比，以往(wang)一個完整的(de)差(cha)旅(lv)方案(an)至少要花30分鐘甚至更久，尤(you)其是涉及多(duo)客戶拜訪(fang)時(shi)，復雜度更高。但如果用(yong)AI自動計(ji)算，不僅(jin)能一鍵生成，還能結合當(dang)地經驗，給出更合理的(de)整體(ti)方案(an)。

人力算(suan)不清海量變(bian)量，通過 AI及算(suan)力解決數學及意圖識別，從過去(qu)“單項費用標準的(de)管控”轉向“追求整體(ti)價值最大化”，這個“價值”包(bao)括(kuo)綜合(he)方案直接成本(ben)、時(shi)間成本(ben)、員工體(ti)驗(yan)、工作效率、合(he)規風險等(deng)，這就是今天AI的(de)底(di)層邏輯。

正(zheng)是這樣的(de)(de)能力能夠大規模(mo)、低成本(ben)、個性化地構建符合合規、降本(ben)、體驗(yan)三角質變的(de)(de)新商旅(lv)工具(ju)。

我們的合作(zuo)方式(shi)(shi)也很(hen)多元(yuan)，包括(kuo)不限于A2A的合作(zuo)，比如我們渠道、央企都有了主智能體的情況下，可以(yi)(yi)調用我們AI Agent專注(zhu)做好(hao)商旅，也可以(yi)(yi)支(zhi)持(chi)整套差旅解(jie)決方案(an)的本地(di)部署，也可以(yi)(yi)在傳統友(you)商系統的基礎上升級AI Agent的方式(shi)(shi)，當然(ran)也可以(yi)(yi)支(zhi)持(chi)SaaS方式(shi)(shi)支(zhi)持(chi)商差旅。

無論是(shi)央企(qi)、國企(qi)，還(huan)是(shi)世界500強(qiang)，我們(men)希(xi)望通過(guo)這些多元方(fang)式，共同(tong)推動差旅管理(li)進(jin)入智能化階段。

我們希望阿里商旅的AI的能力最終能夠讓KP的工作開展得更簡單，員工更滿意，并且更合規，最后能夠看到企業整體差旅成本有質的變化。