近(jin)年來，中國陸續宣(xuan)布對法(fa)國、德國、意大利、荷蘭(lan)、西班(ban)牙等公民(min)實(shi)施免簽(qian)入(ru)境政策。

此后，大半(ban)個歐(ou)洲都(dou)被納入免簽范圍。但英國卻并不(bu)在這個“朋友圈”里面。

英國(guo)航空（British Airways）一名(ming)高管本周三表(biao)示，公司希望推動(dong)英國(guo)加(jia)入中國(guo)日益擴(kuo)大的30天免簽(qian)國(guo)家名(ming)單，以(yi)提升赴華旅游需求。

去年，英航暫停了北(bei)京航線的運營(ying)，且暫未(wei)恢(hui)復。

從(cong)全(quan)球(qiu)范圍看，中國正逐步擴(kuo)大其30天免簽政策覆蓋范圍。截至今年(nian)6月，已有55個國家(jia)被列(lie)入(ru)該名(ming)單。

不過，英國護照持有(you)者已經(jing)能受(shou)益于中(zhong)國實施的240小時過境免簽政(zheng)策。  

英航首(shou)席規劃與(yu)(yu)戰略官Neil Chernoff在上海(hai)向媒體表(biao)示：“我們正與(yu)(yu)英國政府(fu)(fu)合作，并(bing)通過外交(jiao)渠(qu)道與(yu)(yu)中國政府(fu)(fu)溝通，探討能否將(jiang)英國納入這一(yi)免簽計劃。我們認為(wei)這是提(ti)升赴(fu)華旅游需(xu)求的一(yi)種方式。”  

英(ying)航(hang)(hang)(hang)于(yu)去年10月暫停(ting)了北京(jing)航(hang)(hang)(hang)線(xian)運營(ying)，成為多(duo)家因無法飛(fei)越俄羅(luo)斯領空及中(zhong)國旅游市場復蘇慢于(yu)預期而縮(suo)減中(zhong)國航(hang)(hang)(hang)線(xian)的外(wai)國航(hang)(hang)(hang)司(si)之一。

繞飛俄羅斯意(yi)味(wei)著更長的飛行時(shi)間(jian)、更高的燃油及機組(zu)成本，同時(shi)飛機利用率降低，使無法飛越俄羅斯的航空(kong)公司相比(bi)中國航司處于競爭劣(lie)勢。  

Chernoff指出(chu)：“在(zai)中(zhong)國(guo)這樣的(de)市場，由于不受英國(guo)面臨(lin)的(de)相同限制(zhi)，中(zhong)國(guo)航司顯(xian)然能提供(gong)更(geng)具競爭力的(de)產品，因為他們的(de)飛行時間更(geng)短。”  

目前，英航(hang)仍維持每日從英國飛往上海和香(xiang)港的航(hang)班，并持續評(ping)估是否恢復北(bei)京航(hang)線。

Chernof在出席英航上線(xian)開通20周年透露(lu)，自疫(yi)情以來(lai)，市場需求尚未跟上運力增長的步伐。去年停飛倫(lun)敦希思(si)羅直飛北京(jing)航線(xian)時，英航最初稱暫停將持(chi)續(xu)至2025年11月(yue)，但目前尚未確定具(ju)體(ti)恢復時間。  

目前，英(ying)國外(wai)交部尚未就此事作(zuo)出回(hui)應。  

此外，英航與中國南方航空保持著代碼共享和聯營合作。周三，英航宣布將進一步深化合作，允許雙方常旅客計劃會員互相累積及兌換里程積分。