*本(ben)文為評論員投稿，不代表環球旅訊立(li)場

粵車南下的(de)新(xin)聞一(yi)出，各界熱(re)議。

很多人覺得(de)港(gang)車北上、粵車南下恐因兩地交通(tong)規(gui)則有分別，事故；但從我個人經(jing)驗出發來看，在粵港(gang)兩地駕車，一般花五分鐘即(ji)可習慣(guan)相反(fan)的(de)行車方向；習慣(guan)方向以后(hou)，其他事情（例如香港(gang)的(de)車道(dao)比內地窄），這些(xie)反(fan)而都是小事。

事實上，香(xiang)港(gang)早(zao)在(zai)(zai)九(jiu)七(qi)回歸之前(qian)就已經(jing)允(yun)許(xu)內(nei)地(di)居(ju)民(min)持有效的內(nei)地(di)駕(jia)照(zhao)和往來港(gang)澳通行(xing)證免試換領(ling)香(xiang)港(gang)私家車駕(jia)照(zhao)；而2004年1月1日開始，根據(ju)內(nei)地(di)和香(xiang)港(gang)的新安排，而香(xiang)港(gang)居(ju)民(min)持香(xiang)港(gang)駕(jia)照(zhao)，也可以在(zai)(zai)內(nei)地(di)免試換領(ling)小型客車駕(jia)照(zhao)。兩(liang)項制(zhi)度(du)實施已經(jing)二十多(duo)年，足見兩(liang)地(di)駕(jia)駛規則上的分歧，在(zai)(zai)兩(liang)地(di)政(zheng)府來看其實并沒有那么大(da)。

換一角度來看，中(zhong)國游客出外自駕，不少也會在英國、澳洲和紐西蘭等(deng)右(you)舵(duo)國家租(zu)車；而(er)香(xiang)港(gang)、日本游客出外自駕，在美國、加拿大、歐洲大陸租(zu)車也是常(chang)事。因此，實在不必過分擔心，說左右(you)方(fang)向(xiang)的(de)區別會有大的(de)影響；只要秉持(chi)防御(yu)性駕駛的(de)原(yuan)則，謹慎地操作車輛，習慣方(fang)向(xiang)區別是很(hen)快的(de)事情。

筆者(zhe)認為，真(zhen)正影響內地旅客使用(yong)“粵車南下”自(zi)駕赴港的核(he)心因素(su)有二：

一個是價格。現在粵港六大(da)自駕口(kou)岸(an)（港珠澳大(da)橋、以(yi)及沙頭角、蓮塘(tang)、文錦渡(du)、皇(huang)崗、深圳灣）當中，深港邊境五座口(kou)岸(an)已經相當繁(fan)忙(mang)，真正(zheng)能夠開(kai)放(fang)給粵車南下(xia)的，大(da)概率只有港珠澳大(da)橋一座口(kou)岸(an)。

因(yin)此第一階段（即車輛(liang)停(ting)泊在(zai)港(gang)(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)香港(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)，旅客轉乘公共交通入港(gang)(gang)）實在(zai)乏善可陳：同(tong)樣以灣仔會展中心為例，從港(gang)(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)香港(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)和(he)從深港(gang)(gang)各口(kou)岸(an)(an)前往，時(shi)間都在(zai)一個半(ban)小(xiao)時(shi)左右（從港(gang)(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)珠海口(kou)岸(an)(an)過去，加上(shang)金巴(ba)是三個小(xiao)時(shi)）。

對比費用來看，深(shen)港(gang)口岸的(de)停車費，深(shen)圳收10元(yuan)一個小時(shi)，珠(zhu)海甚至更(geng)便宜(yi)；而港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋香(xiang)港(gang)口岸雖然沒(mei)(mei)說跨(kua)境車收多少，但是(shi)本地車的(de)停車費，如果(guo)有(you)預約，是(shi)28港(gang)元(yuan)一個小時(shi)；如果(guo)沒(mei)(mei)有(you)預約或者超過預約時(shi)間，則(ze)是(shi)56港(gang)元(yuan)一個小時(shi)。如果(guo)再加上(shang)港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋往返路費“盛惠”300元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)（深(shen)中通(tong)道的(de)收費是(shi)132元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)），第一階段“粵車南(nan)下(xia)”和停泊在深(shen)圳口岸相比完全沒(mei)(mei)有(you)價格優(you)勢(shi)，事實上(shang)等同(tong)脫褲放屁。

這也(ye)并非是我個(ge)人(ren)的看(kan)法。事(shi)實(shi)上，實(shi)證圓(yuan)桌的立法會議員田北辰(chen)先(xian)生，也(ye)大感方案有(you)不足之(zhi)處。在他向廣東省政府提交的意見稿中提到：

• “這樣安排與「港車北上」的做法相差甚遠，甚至與直接乘搭公共交通工具入境并無太大區別”
• “只是「改革」，但絕對算不上「突破」與「深化」，缺乏實質性便利”

包括田北辰(chen)在內的(de)各界人士，甚至乎乃至網友們，為此紛紛向廣東省政府(fu)給出一些(xie)方(fang)案(an)。其(qi)中(zhong)最常見的(de)方(fang)案(an)頗為有(you)趣(qu)——不少網友都(dou)建議，最好能夠允(yun)許粵車往來迪士尼樂(le)園。

事實上，由于迪士(shi)尼多為家庭旅客(ke)，有(you)需要駕車(che)往來迪士(shi)尼的需求還真不少(shao)。

一方面(mian)，三人(ren)四人(ren)出行，油費(fei)(fei)、停車費(fei)(fei)都明顯攤(tan)薄，不(bu)一定比公(gong)共交通貴；另(ling)一方面(mian)，駕(jia)車出行少了很多麻(ma)煩(fan)（例如無需(xu)帶著(zhu)小孩奔波，不(bu)用(yong)擔心小孩走(zou)失(shi)），屬實是花錢省(sheng)事。哪(na)怕是港(gang)珠澳大橋300元往返的(de)過路費(fei)(fei)，平攤(tan)到(dao)4個人(ren)頭上，也才75元，一下子就劃算(suan)了起來；迪士尼的(de)停車費(fei)(fei)一天280港(gang)幣(bi)，攤(tan)到(dao)4個人(ren)頭上也不(bu)貴了。

事實上，同在中國的(de)(de)上海(hai)迪士尼(ni)，是(shi)(shi)駕車(che)(che)出行最好的(de)(de)樣板(ban)：上海(hai)迪士尼(ni)的(de)(de)單日停車(che)(che)費是(shi)(shi)112元(yuan)，而停車(che)(che)場(chang)內可以看到大(da)量外(wai)省車(che)(che)牌的(de)(de)私(si)家車(che)(che)；而每一部外(wai)省車(che)(che)牌的(de)(de)私(si)家車(che)(che)，幾乎就代表著一個(ge)外(wai)省家庭。

香(xiang)港迪士(shi)尼(ni)在這一(yi)方(fang)面無疑吃了(le)大虧——由(you)于拖家帶口乘(cheng)坐公共交(jiao)通(tong)往(wang)(wang)來粵港手續昂貴而麻煩，因此香(xiang)港迪士(shi)尼(ni)在吸引附近(jin)的家庭游客方(fang)面，一(yi)直不如上海迪士(shi)尼(ni)。以從廣(guang)州到香(xiang)港迪士(shi)尼(ni)為(wei)例(li)，單(dan)是高鐵票單(dan)程(cheng)一(yi)位就盛(sheng)惠245元，四個(ge)人(ren)往(wang)(wang)返(fan)，就是1960元，還不包括(kuo)廣(guang)州和香(xiang)港市內的交(jiao)通(tong)費(fei)用呢！

在這樣的背景下，哪怕大(da)橋收300元，停車一天280港幣，“粵車南下”去迪士尼，實在是有(you)著(zhu)非凡的競爭力——和一家四口“齊(qi)齊(qi)整整”坐高鐵，連自助通關(guan)都(dou)沒得用相(xiang)比，開車實在是劃算太多了。

事實(shi)上，家庭旅客是開車(che)最規矩的旅客——沒有人會拿自己的孩子冒險(xian)。就第一階段而言，我非常(chang)贊同允許(xu)粵車(che)過關(guan)后經北大嶼山公路延(yan)伸到迪士尼(ni)樂(le)園的方案。

但(dan)對于港(gang)府(fu)而(er)言，這(zhe)(zhe)顯(xian)然不是(shi)(shi)一個(ge)好(hao)方(fang)案(an)——方(fang)案(an)只(zhi)便宜了迪士(shi)尼樂園(yuan)(yuan)，勢必(bi)在(zai)(zai)(zai)立法(fa)會帶(dai)來“中飽(bao)私囊”的挑戰（香港(gang)迪士(shi)尼樂園(yuan)(yuan)是(shi)(shi)港(gang)府(fu)和華特迪士(shi)尼按52:48合(he)資的公(gong)司）。因(yin)此，無論出于何種原因(yin)，港(gang)府(fu)大(da)概率都無法(fa)同意(yi)這(zhe)(zhe)個(ge)方(fang)案(an)，而(er)只(zhi)能選擇停在(zai)(zai)(zai)港(gang)珠澳大(da)橋口岸(an)，本(ben)質上和停在(zai)(zai)(zai)深圳口岸(an)無分別，但(dan)價(jia)格顯(xian)然更加昂貴的“跛腳鴨方(fang)案(an)”，這(zhe)(zhe)實在(zai)(zai)(zai)令人倍感遺憾(han)。

我(wo)們聊(liao)完第(di)一(yi)階段方案，我(wo)們再(zai)聊(liao)第(di)二階段。第(di)二階段允許粵車進入市區，這解決了(le)第(di)一(yi)階段最大的問題——第(di)一(yi)階段相比停在深圳的方案并沒有(you)(you)出彩之處。總(zong)有(you)(you)人會想著開(kai)車在山頂看看風景，因此第(di)二階段至少一(yi)定會有(you)(you)人使用。

但是最大的(de)問題，還是香港(gang)(gang)(gang)極高的(de)用車成本。香港(gang)(gang)(gang)無論是停車費（市(shi)區一(yi)般在(zai)25港(gang)(gang)(gang)幣一(yi)個(ge)小時左右(you)(you)，甚至有30港(gang)(gang)(gang)幣以上的(de)）、油費（汽油30港(gang)(gang)(gang)幣左右(you)(you)一(yi)升）、還是過路過橋費（三條(tiao)海底隧道(dao)收費20港(gang)(gang)(gang)幣到60港(gang)(gang)(gang)幣不等，其它隧道(dao)一(yi)般收費5港(gang)(gang)(gang)幣到20港(gang)(gang)(gang)幣左右(you)(you)），均遠較內地(di)城市(shi)為高。這些都是“粵(yue)車南下”所必須(xu)考(kao)慮的(de)因素。

不過(guo)反過(guo)來想(xiang)，能夠負擔這樣(yang)成(cheng)本的內地(di)人(ren)(ren)(ren)士，家(jia)境(jing)勢(shi)必殷實。單就現在粵港牌的申(shen)(shen)請(qing)(qing)條件(jian)來看，內地(di)入港的“FV牌”，如果(guo)是從(cong)大(da)橋通(tong)關的，申(shen)(shen)請(qing)(qing)條件(jian)為公司(si)過(guo)去三年(nian)總(zong)共納稅(shui)一百(bai)萬(wan)人(ren)(ren)(ren)民(min)幣；如果(guo)要走深圳灣(wan)（當(dang)然也可走大(da)橋），申(shen)(shen)請(qing)(qing)條件(jian)就是過(guo)去一年(nian)納稅(shui)一百(bai)萬(wan)人(ren)(ren)(ren)民(min)幣。

擁(yong)有一年納(na)稅一百(bai)萬的(de)企業，還能“公車私用”的(de)人士，家境肯定是極為殷實的(de)了。某種程度上來(lai)講，如果“粵(yue)車南下”第二(er)階(jie)段順利落地(di)，估計香港的(de)百(bai)貨(huo)公司，勢必要對內地(di)車牌提供停車優惠，吸引這些不差錢的(de)內地(di)家庭(ting)來(lai)購物了。

順著這(zhe)個角度思考的話，“粵(yue)車南(nan)下(xia)”格局其實有點小(xiao)了。

如(ru)今隨著老齡化，北(bei)(bei)方“候鳥(niao)”一(yi)族來南方過冬退(tui)休的高凈值人士越來越多；而隨著北(bei)(bei)方人在(zai)南方居住得多了，筆(bi)者在(zai)珠(zhu)三角打(da)球(qiu)、吃(chi)飯的時候，不(bu)時也能看到(dao)以北(bei)(bei)京牌照為代表的北(bei)(bei)方車牌。

這么看來，港府還是應該大方一點，開放全國車牌預約來港，最大限度發揮作用啊。