4月28日早上7點，CX998航(hang)(hang)班從(cong)香港國際機場順利飛抵(di)烏魯木(mu)齊天山國際機場，標志著(zhu)國泰航(hang)(hang)空香港-烏魯木(mu)齊航(hang)(hang)線(xian)首航(hang)(hang)成功。

該(gai)航線(xian)由A330-300執飛，設(she)有可躺平的公務艙(cang)(cang)以及(ji)經濟(ji)艙(cang)(cang)，每(mei)周一(yi)、四(si)、六、七共(gong)運營四(si)趟往返航班。

航班(ban)CX998將(jiang)于每晚1:30從香港起飛，預計在(zai)早上7:00抵(di)達烏(wu)魯木齊(qi)，而(er)返(fan)程航班(ban)CX997則(ze)于10:15從烏(wu)魯木齊(qi)起飛，15:20抵(di)達香港。

從此，國(guo)泰集(ji)團在內(nei)地的客運航點(dian)總(zong)數增至20個。

港人“北上”不滿足于大灣區

自2023年2月(yue)，香港與(yu)內地全(quan)面(mian)恢復通關后，粵港澳大灣區人流來往更(geng)頻(pin)繁(fan)，港人“北上”消費的熱情也(ye)不斷升(sheng)溫。

數據顯(xian)示(shi)，2024年港(gang)人(ren)北上超8191萬人(ren)次(ci)(ci)，同比(bi)增加五(wu)成多。按2023年年底香港(gang)人(ren)口(kou)750.31萬人(ren)計算，相當于平均每(mei)位(wei)香港(gang)居民“北上”10.9次(ci)(ci)。

初期，港人(ren)消費(fei)集中(zhong)于深圳山姆超市、廣州(zhou)茶樓(lou)等短(duan)途場景，但(dan)隨(sui)著多地高鐵直達與支付系統融合，其足跡逐漸(jian)向長沙、杭州(zhou)等中(zhong)遠程城市擴散(san)。有(you)數(shu)據顯示，2024年長沙共接待港澳旅客17.95萬人(ren)次。

這種旅(lv)(lv)游熱點的(de)轉移，不僅(jin)展現了港(gang)(gang)人從"購物消費"到(dao)"深(shen)度體驗(yan)"的(de)旅(lv)(lv)游升級(ji)，更折射出香港(gang)(gang)與內地日益(yi)緊密(mi)的(de)互聯互通。隨著大灣區(qu)"一小時生活(huo)圈"的(de)成熟(shu)，港(gang)(gang)人的(de)足跡早已突破短途消費的(de)邊(bian)界(jie)，向更遙遠、更獨特(te)的(de)目的(de)地延伸。

然(ran)而，中國幅員遼闊，高鐵網絡(luo)再發(fa)達(da)，也(ye)無法覆蓋所(suo)有(you)秘境。

近年來(lai)，新疆憑借壯(zhuang)麗(li)的(de)自然風光和(he)濃郁(yu)的(de)異域文化成為社交平(ping)臺(tai)上的(de)"網紅(hong)"目的(de)地，讓(rang)不少港人心馳神(shen)往。但受限(xian)于(yu)轉機(ji)麻(ma)煩、耗時過長，新疆游始(shi)終未能形成規模(mo)。

此時開(kai)通(tong)香港-烏魯木齊直(zhi)航，應運而生(sheng)解決了交通(tong)痛點，也打(da)開(kai)了港人探(tan)索祖國(guo)西北的大門。

為什么是新疆？

新(xin)疆(jiang)(jiang)維(wei)吾爾(er)自治區文化和(he)旅(lv)游廳公布的(de)數據顯示：2024年上半年新(xin)疆(jiang)(jiang)接(jie)待入(ru)境(jing)游客(ke)229.33萬(wan)人次，同比增(zeng)長(chang)120.49%；實現國(guo)(guo)際旅(lv)游收(shou)入(ru)17.68億美元，同比增(zeng)長(chang)252.43%。其中，來自哈薩克斯坦、泰(tai)國(guo)(guo)、馬(ma)來西亞的(de)游客(ke)總人次位居入(ru)境(jing)游前三。

當然，入境游客翻倍式的上漲，也(ye)少不了香港游客的一(yi)份力。

縱橫游(you)常務董事(shi)袁振(zhen)寧說，“2024年香港人較(jiao)之前(qian)更愛去新疆游(you)玩了。公司開團(tuan)數較(jiao)之前(qian)增加約三、四成。”

國泰(tai)集團行政總裁(cai)林紹波表示，“這條航(hang)線(xian)的(de)(de)第一趟(tang)航(hang)班(ban)上，就(jiu)有很多來自東南亞的(de)(de)游(you)客經(jing)香港(gang)去到(dao)烏(wu)魯木齊(qi)(qi)。”他(ta)還(huan)提(ti)到(dao)，“烏(wu)魯木齊(qi)(qi)本(ben)身也(ye)是(shi)非常重要的(de)(de)連(lian)接中亞的(de)(de)樞紐，來自香港(gang)地區(qu)和(he)世(shi)界各地的(de)(de)海外旅客可(ke)以通過(guo)這一航(hang)線(xian)，去到(dao)烏(wu)魯木齊(qi)(qi)然后(hou)轉(zhuan)機去到(dao)中亞的(de)(de)各個(ge)航(hang)點(dian)。”

民航專家李瀚明也向(xiang)環(huan)球旅(lv)訊(xun)說，“國泰放了很多便宜(yi)的新加(jia)坡-烏魯木(mu)齊機票(piao)，只要足夠(gou)便宜(yi)東南(nan)亞(ya)人(ren)就會來。”

解決交通痛點

在南航(hang)和(he)烏魯木齊航(hang)空等入局前，香港(gang)至新(xin)疆需經北(bei)京轉機，耗時10小時，如今這條線(xian)又有國(guo)泰入局。

烏魯(lu)木(mu)齊作為新(xin)疆的中心城市、“一帶(dai)一路”核心樞紐，國(guo)泰直航的開(kai)通將吸引越(yue)來越(yue)多的游客前(qian)往新(xin)疆，推動當(dang)地(di)旅游、酒店(dian)及(ji)相(xiang)關產業的發展(zhan)。

此外，伴隨著航線(xian)的開通，預(yu)期將帶動(dong)周邊地區的物流(liu)與(yu)運(yun)輸，將香港的金融、物流(liu)優勢(shi)與(yu)中亞資(zi)源對接。

香(xiang)港特區政府(fu)運(yun)輸(shu)及物流局局長(chang)陳美寶表示：“去年5月份，國(guo)家(jia)擴(kuo)展了一(yi)簽多行個人游計劃，新增八個城(cheng)市，其中便包括烏魯木齊。新疆是‘一(yi)帶一(yi)路’樞紐地(di)帶，而香(xiang)港是一(yi)個國(guo)際的(de)航(hang)空(kong)樞紐，希望通過這一(yi)航(hang)線的(de)啟動(dong)，帶動(dong)對(dui)應的(de)客運(yun)和(he)貨運(yun)。”

從深圳到(dao)長(chang)沙，再到(dao)新疆，港(gang)人(ren)北上的腳步(bu)從未停歇。未來(lai)，或許還會(hui)有更(geng)(geng)多內(nei)地城(cheng)市(shi)成為港(gang)人(ren)的新寵，而這樣的互(hu)動，也讓香港(gang)與內(nei)地的聯系(xi)更(geng)(geng)加緊(jin)密。

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