五星級酒(jiu)(jiu)店(dian)頻頻被拋售之際，珠(zhu)海的高端(duan)酒(jiu)(jiu)店(dian)市場將迎來爆發式(shi)增長。

已宣布開業計劃的酒店有：

• 東澳島安麓酒店
• 阿麗拉東澳島·珠海酒店
• 珠海香山迎賓館美高梅華府酒店
• 鳳凰灣悅榕莊
• 香洲英迪格酒店

圖(tu)源：小紅書

據南方財經(jing)不完全統計(ji)，截至目前(qian)，珠海大約有2697家(jia)酒(jiu)店，其中高端連(lian)鎖酒(jiu)店72家(jia)，五星(xing)級酒(jiu)店38家(jia)，大多集(ji)聚在(zai)拱北(bei)口岸商圈(quan)以及橫琴(qin)粵澳深度合作區。

這(zhe)座常住(zhu)人口不(bu)到(dao)(dao)300萬的濱海小城，高端酒店數量竟在大灣區(qu)排(pai)到(dao)(dao)了第四，僅次于廣州、深(shen)圳、佛山。

撐起(qi)珠海旅游消費的，離(li)不(bu)開近兩年熱(re)衷北上的港澳“土豪(hao)”。

在(zai)剛過去(qu)的(de)清明假期，在(zai)珠海金灣區的(de)酒店入(ru)住率超(chao)80%，其中有八(ba)成是(shi)來自港澳的(de)居民。

根據香港調查機構的數據，港人北上日人均消費900元，住宿人均消費1300元，這(zhe)其中(zhong)也(ye)蘊含了(le)高端酒店的機遇。

另外，《珠海已成為港澳游客熱門打卡地》調查評估報告顯示，港澳游客月均入境珠海超過36萬人次，預測港澳游客在珠海年消費高達55億元左右。

同樣是(shi)濱海城市，三(san)亞(ya)雖(sui)擁(yong)有120家五星級酒店，但珠海正以“平替”姿態重構大灣區高(gao)端(duan)消費版(ban)圖：

2025年春節，珠(zhu)海接待(dai)游客286.9萬(wan)人(ren)次，高于(yu)三(san)亞(ya)的256.87萬(wan)人(ren)次。

甚至在社交(jiao)平臺(tai)上，也(ye)有(you)不少聲音提到(dao)，“不是三亞去(qu)不起，而是珠海更有(you)性價比！”

為(wei)何，珠海能夠吸(xi)引港澳游客(ke)，做到節節攀(pan)升？

首先，離不開政(zheng)策的支持。

拱北、港(gang)珠澳(ao)大(da)橋珠海(hai)公路(lu)等口(kou)岸的免稅新政，就(jiu)像給港(gang)澳(ao)客發了一(yi)張“購物(wu)優(you)惠(hui)券”：

2024年7月1日起(qi)，自(zi)港澳進境居民旅(lv)客免稅額，從5000元(yuan)漲到1.2萬(wan)元(yuan)。

有來自澳(ao)(ao)門的(de)C總表(biao)示，每周都要往珠海跑，在免稅店(dian)買(mai)化妝(zhuang)品比在澳(ao)(ao)門便宜，再加上酒(jiu)店(dian)的(de)消(xiao)費(fei)券，相當于打了(le)七折。

而三亞的免稅額度雖說有10萬，但(dan)得離島(dao)才能享受，哪有珠海這(zhe)種“陸(lu)空(kong)聯運(yun)”方便：

• 珠海“經珠港飛”客運項目，打破了傳統依賴航空運輸的單一格局，使珠海成為大灣區“空路網絡”的關鍵樞紐，直接承接香港機場+國際航點的輻射效應。

（注：經(jing)珠(zhu)(zhu)港飛，即內地旅客可經(jing)由(you)“珠(zhu)(zhu)海機場(chang)—港珠(zhu)(zhu)澳大橋—香(xiang)(xiang)港機場(chang)”飛往(wang)國(guo)外(wai)，國(guo)際旅客可經(jing)由(you)“香(xiang)(xiang)港機場(chang)—港珠(zhu)(zhu)澳大橋—珠(zhu)(zhu)海機場(chang)”前(qian)往(wang)國(guo)內。期間(jian)僅過境(jing)香(xiang)(xiang)港機場(chang)，無需辦理香(xiang)(xiang)港方(fang)面的入(ru)境(jing)手續。）

其二，在(zai)流量變(bian)現(xian)上，從(cong)“過路客(ke)”到“消費狂”，珠海(hai)讓三亞“眼紅”。

珠海，正(zheng)從“港澳旅游的(de)(de)中轉(zhuan)站(zhan)”，變成“消費(fei)的(de)(de)終點(dian)站(zhan)”。

《港(gang)澳(ao)車北上（珠海）消費研究白皮書》數據顯示，港(gang)澳(ao)游客更喜歡(huan)具有微度假性質的珠海商業綜合體。

比(bi)如，海韻(yun)城·華發新(xin)天地更(geng)受(shou)港(gang)(gang)澳客人喜歡，港(gang)(gang)澳單牌車占總港(gang)(gang)澳車流的比(bi)例常(chang)年在75%上下。

相比之(zhi)下，三亞依賴航(hang)空運輸和免稅購物，客源結構比較單(dan)一。

而珠(zhu)海(hai)通過跨境政策和交通網絡，讓港澳(ao)客形(xing)成了“短(duan)途高頻”的消費習慣(guan)，澳(ao)門居民每周多次(ci)來珠(zhu)海(hai)購物，這種消費模式在三亞(ya)是很(hen)難看到的。

但珠海也面(mian)臨(lin)著一(yi)些(xie)難題，有著明顯的淡(dan)旺季。

比如航(hang)展期間酒店價格暴(bao)漲(zhang)，淡季又大幅下(xia)跌(die)，而且缺乏像澳門博彩(cai)、廣(guang)州嶺南文化(hua)那(nei)樣的標志性文化(hua)IP。

而如(ru)今的珠(zhu)海也(ye)有自己的應對辦法(fa)。

比如，格力集團把東澳島的萬豪、阿麗拉聯(lian)合(he)起來，打造產品特(te)色，吸(xi)引高端游客(ke)。

和三亞相比，珠海(hai)的奢華(hua)酒店熱是大灣區“極點帶動”戰略的一個縮(suo)影。

未來的(de)競爭(zheng)，不只(zhi)是酒店(dian)硬(ying)件的(de)比拼，更是政策(ce)協同、文化認同和(he)消費場景的(de)全(quan)面(mian)較量。

港澳(ao)客用實際(ji)行動(dong)投票，似乎已經給(gei)出了(le)答(da)案：

在珠海，奢華不再遙不可(ke)及(ji)。

您覺得珠海(hai)能取代(dai)三亞，成為大(da)灣區(qu)旅游的“頂(ding)流”嗎？評論區(qu)說(shuo)說(shuo)您的看(kan)法！