在全球(qiu)航空業不斷(duan)變革的(de)背景(jing)下，作為(wei)商旅管理公司（TMC），我們最近收到了一項(xiang)重(zhong)要通知，引(yin)起了行業內(nei)的(de)廣(guang)泛關注。

據(ju)通知，（Turkish Airlines）將(jiang)從2024年9月1日(ri)起停止通過(guo)全球分銷系統（GDS）分銷其航班內容。

這一變(bian)動不(bu)僅影響(xiang)深遠(yuan)，更凸(tu)顯了航空分銷領域正在(zai)發生的(de)深刻變(bian)化。

對商旅管理公司（TMC）的影響

對于商旅管(guan)理公司（TMC）和企業(ye)客戶(hu)而(er)言，這個消息無(wu)疑是(shi)一個重大(da)挑戰。

長(chang)期以來，等GDS系(xi)統(tong)，一直(zhi)是海(hai)外TMC進行航(hang)班(ban)預(yu)(yu)訂的主(zhu)要渠道。它們提供(gong)了全面的航(hang)班(ban)信息、價格比較和預(yu)(yu)訂功能，使TMC能夠高效地為(wei)客(ke)戶提供(gong)服務。

的退出(chu)，意味著(zhu)TMC需(xu)要迅(xun)速調整其預(yu)訂流(liu)程，可(ke)能需(xu)要通過其他GDS或直接與航空公司對接。

這不僅可能增(zeng)加運營成本，還可能影響服務(wu)效(xiao)率。

具體來說，TMC面臨的挑戰(zhan)包(bao)括(kuo)：

首先，對于已(yi)經通過(guo)Sabre預訂的土耳其航(hang)空航(hang)班(ban)，TMC將無(wu)法(fa)在(zai)系(xi)統內進行修改或(huo)取(qu)消，所(suo)有變更都需要通過(guo)航(hang)空公司的客服渠道處理，這無(wu)疑(yi)會延長服務時間，增加工作量。

其(qi)次，TMC可(ke)(ke)能需要投資開發新的(de)(de)技術(shu)解決方案，以維持(chi)對土耳其(qi)航空內容的(de)(de)訪問和管理。這可(ke)(ke)能包括與其(qi)他GDS系統的(de)(de)集成，或(huo)開發直接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)土耳其(qi)航空預訂(ding)系統的(de)(de)接(jie)(jie)口(kou)。

這些技術投入不僅需(xu)要(yao)大量資金，還需(xu)要(yao)時間來開發和測試。

對企業客戶的影響

對(dui)企(qi)業(ye)客戶來(lai)說，最直接的(de)影響可(ke)能(neng)是(shi)，航線選擇(ze)的(de)減(jian)少和潛在的(de)差旅成本上升(sheng)。

特(te)別是那(nei)些，經常往返于(yu)土耳其和其他國家之間的商務旅客，特(te)別是歐(ou)洲航(hang)(hang)線，可能會(hui)發現他們熟悉的航(hang)(hang)線選擇變得有限。

如果替代航空公司的(de)價(jia)格較高，企業可能面臨差旅(lv)預(yu)算壓力增加的(de)情(qing)況(kuang)。

此外，企業(ye)可能需要重(zhong)新(xin)評估和(he)調整(zheng)其差旅政策，包(bao)括更新(xin)優選(xuan)和(he)合作(zuo)航空公司名單、調整(zheng)預(yu)算限制(zhi)，以及制(zhi)定新(xin)的預(yu)訂流程指南。

這種(zhong)政策調整不(bu)僅(jin)需要(yao)時間(jian)和資源，還可(ke)能影(ying)響員工的差旅體驗。

歷史案例：2021年的阿聯酋航空

然而(er)，這(zhe)種(zhong)挑戰并非前所未(wei)有。

2021年，阿聯酋航空(kong)曾(ceng)短暫退(tui)出(chu)Sabre系統，但很快又回歸。這個(ge)案例為我們提供了寶貴的啟示。

阿(a)聯(lian)酋航空在退出期間(jian)，市(shi)場份(fen)額有(you)所下滑，許多企業客(ke)戶對無(wu)法通過慣(guan)用渠(qu)道預訂表示不滿。盡管(guan)最終(zhong)重新與Sabre合作，但這一事(shi)件對阿(a)聯(lian)酋航空的(de)客(ke)戶關(guan)系(xi)，造成了一定損害，需要(yao)時間(jian)來修(xiu)復。

這個案例(li)清(qing)楚地表明，盡管航(hang)空(kong)公司可(ke)能(neng)希望通過(guo)直銷(xiao)渠(qu)道增加收入，但(dan)完全脫(tuo)離主要的(de)全球分(fen)銷(xiao)系統可(ke)能(neng)會帶來嚴重的(de)負(fu)面后果(guo)。

土耳其航空此次的決定(ding)，以及此前阿聯酋航空的經歷，都(dou)反(fan)映了(le)一個值得關注的趨勢：航空公(gong)司(si)和(he)GDS系統(tong)之間的博(bo)弈(yi)正在加(jia)劇(ju)，而TMC和(he)企業客戶往往成為這場博(bo)弈(yi)中的“籌碼”。

航空(kong)公司希望通過(guo)退出威(wei)脅來降低(di)GDS費用，而(er)GDS則強調其廣泛(fan)的(de)客戶(hu)網絡來維持地位。

在這個過程中，TMC和企業客戶面臨服務中斷的風險，卻幾乎沒有發言權。技術的發展加速了這個趨勢，美國航空也是另外一個很好的例子。

未來展望

這一(yi)事件引(yin)發了業界對(dui)構建更(geng)負責(ze)任、透(tou)明和包容性行業對(dui)話平臺的(de)呼吁。

面對(dui)挑戰，TMC需要展(zhan)現適應(ying)力和創新精神，發(fa)展(zhan)多元化預訂能力，加強(qiang)數據分析，并探(tan)索人(ren)工智能和區塊(kuai)鏈(lian)等新技術應(ying)用。

對(dui)整個(ge)商旅(lv)行(xing)業而言(yan)，這(zhe)可能(neng)是一(yi)個(ge)轉折點，推動向更(geng)靈活、創新的(de)方向發展。各方需(xu)(xu)要(yao)建立更(geng)平衡(heng)、互利(li)的(de)合(he)(he)作(zuo)關系。GDS系統可能(neng)需(xu)(xu)要(yao)升級，而TMC則應提升自身(shen)價(jia)值，成為(wei)客戶的(de)戰略合(he)(he)作(zuo)伙伴。企業客戶也需(xu)(xu)要(yao)重新評(ping)估差旅(lv)策略，更(geng)積(ji)極參與管理。

總的來說，土耳其(qi)航空退出Sabre雖帶(dai)來短期挑戰，但(dan)也(ye)為(wei)行業(ye)變革提供契(qi)機。它提醒我們在追求短期利益(yi)時也(ye)要考慮長遠影響。

通過開(kai)放(fang)對(dui)話和共同努(nu)力，商旅(lv)行業有望在這次挑戰中(zhong)找到新的平衡點和發展機遇，為未來可持續增長奠定基礎。

值得注意的是，這(zhe)次(ci)事件(jian)不影響土(tu)耳(er)其航(hang)空在中國的分(fen)銷(xiao)情況，中國市場的運營將保持正常(chang)。