早在幾個月(yue)前(qian)，歐美的(de)休閑旅游(you)就恢復到了疫情之(zhi)前(qian)的(de)水(shui)平，但(dan)差旅恢復得(de)較慢。為此，德勤從以下幾個方面，對(dui)歐美差旅業務的(de)復蘇情況進(jin)行了分析：

• 企業對差旅復蘇的預期
• 差旅需求模式的變化
• 技術對差旅復蘇的影響
• 差旅成本的上升
• 供應商為環保作出的努力

德勤的(de)(de)(de)調查結果(guo)顯示，美國與歐洲的(de)(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)復(fu)蘇(su)路徑相似(si)，這兩個市場2023年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)的(de)(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)支(zhi)出(chu)預(yu)計(ji)恢復(fu)至2019年(nian)(nian)同期50%以上(shang)的(de)(de)(de)水平，年(nian)(nian)底將(jiang)恢復(fu)至70%的(de)(de)(de)水平。差(cha)(cha)旅(lv)支(zhi)出(chu)有可能(neng)會在2024年(nian)(nian)底或2025年(nian)(nian)初(chu)全面恢復(fu)，但如果(guo)計(ji)入通貨膨脹(zhang)率，按照實(shi)際價值算，企業的(de)(de)(de)差(cha)(cha)旅(lv)量可能(neng)仍將(jiang)低于疫(yi)情之前(qian)的(de)(de)(de)水平。

隨著國(guo)(guo)際(ji)差(cha)旅(lv)需求的(de)(de)增(zeng)長，美國(guo)(guo)受訪(fang)者預計，國(guo)(guo)際(ji)差(cha)旅(lv)支(zhi)出(chu)(chu)的(de)(de)占比將從2022年(nian)的(de)(de)21%躍(yue)升至(zhi)2023年(nian)的(de)(de)33%，歐洲受訪(fang)者預計2023年(nian)有32%的(de)(de)支(zhi)出(chu)(chu)將用(yong)于歐洲大陸內的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)差(cha)旅(lv)，28%的(de)(de)支(zhi)出(chu)(chu)將用(yong)于歐洲之外地區的(de)(de)差(cha)旅(lv)。

線下活(huo)動(dong)出席(xi)率的(de)(de)上升也推動(dong)了差(cha)(cha)旅支出的(de)(de)增長，成為(wei)2023年的(de)(de)首要增長動(dong)力。美國(guo)和歐洲各有一半的(de)(de)受訪者均(jun)預計行(xing)業活(huo)動(dong)會刺激(ji)差(cha)(cha)旅增長。

未來幾(ji)年，行業對氣候問(wen)題的關(guan)切可能會決定差旅支出(chu)的上(shang)限，歐洲有40%的企(qi)業表示，要(yao)實現2030年的可持(chi)續發展目標，每位員工的差旅次數需要(yao)減少20%以(yi)上(shang)，美國則有三分之(zhi)一的企(qi)業持(chi)此觀點(dian)。

大多數企業預計2024年底實現全面復蘇

德(de)勤的(de)(de)數據顯示(shi)，2023年上半年，美國和(he)歐(ou)洲的(de)(de)差旅支(zhi)出預計恢(hui)復至2019年同期57%的(de)(de)水平，年底前將達到(dao)70%左右的(de)(de)水平。

差(cha)旅支(zhi)出(chu)有望在2024年底(di)全面復蘇，但考慮到(dao)通貨(huo)膨(peng)脹的(de)影響，差(cha)旅市(shi)場(chang)的(de)實際規模將(jiang)(jiang)比(bi)疫情之前小10%至20%。在機票和酒(jiu)店房價持續增長的(de)情況下，2023-2024年的(de)差(cha)旅支(zhi)出(chu)也將(jiang)(jiang)持續上升，而(er)差(cha)旅出(chu)行次數的(de)復蘇則會相(xiang)對(dui)落后。

綜合來看，美國和歐洲(zhou)有24%的(de)(de)企業(ye)預(yu)(yu)計2023年(nian)(nian)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)的(de)(de)差旅支出會達到(dao)2019年(nian)(nian)同期75%以上(shang)的(de)(de)水平(ping)，而53%的(de)(de)企業(ye)認(ren)為2023年(nian)(nian)下半(ban)(ban)年(nian)(nian)能夠達到(dao)該水平(ping)。美國有18%的(de)(de)企業(ye)預(yu)(yu)計今年(nian)(nian)底(di)能夠實現(xian)全(quan)面復(fu)蘇(su)，認(ren)為2024年(nian)(nian)底(di)實現(xian)全(quan)面復(fu)蘇(su)的(de)(de)企業(ye)占(zhan)比(bi)達到(dao)了71%，增長了3倍。歐洲(zhou)企業(ye)的(de)(de)占(zhan)比(bi)則(ze)從23%增長至(zhi)68%。

國際差旅和線下活動推動增長

調(diao)查結果顯示，線(xian)下(xia)活動的增多和(he)旅行限制的放(fang)松是(shi)推動差旅增長的最大動力。

美國(guo)受訪者預計，2023年(nian)(nian)的(de)(de)(de)國(guo)際差旅支出占比將達(da)到33%，相比2022年(nian)(nian)的(de)(de)(de)21%上升(sheng)12個(ge)百(bai)(bai)分點，接近2019年(nian)(nian)水(shui)平。歐洲長(chang)(chang)(chang)途差旅的(de)(de)(de)復(fu)蘇稍顯落(luo)后，受訪者預計28%的(de)(de)(de)支出將用(yong)于歐洲之外(wai)地(di)區的(de)(de)(de)差旅，相比2019年(nian)(nian)34%的(de)(de)(de)占比，下降(jiang)了6個(ge)百(bai)(bai)分點。德勤表示，即(ji)使出行限制全面解除，差旅的(de)(de)(de)大規模(mo)復(fu)蘇仍需(xu)時(shi)日，特別是長(chang)(chang)(chang)途旅行或者需(xu)要(yao)簽證的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)地(di)，需(xu)要(yao)更(geng)長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)時(shi)間來突(tu)破瓶頸。

線(xian)(xian)下活(huo)動(dong)對于差(cha)(cha)旅(lv)復蘇的(de)推動(dong)作用愈加明顯。2022年(nian)，線(xian)(xian)下活(huo)動(dong)是(shi)國際差(cha)(cha)旅(lv)復蘇的(de)第(di)五大推動(dong)力(li)(li)，而2023年(nian)一(yi)躍成(cheng)為第(di)一(yi)大推動(dong)力(li)(li)。在美國和歐洲(zhou)，超(chao)過(guo)半數的(de)受訪(fang)者(zhe)表示(shi)，線(xian)(xian)下活(huo)動(dong)出席率的(de)提高(gao)是(shi)差(cha)(cha)旅(lv)支出增長的(de)首要(yao)驅(qu)動(dong)力(li)(li)。

隨著與(yu)會者(zhe)重新回(hui)到行(xing)業(ye)活(huo)動中，很多(duo)企(qi)(qi)(qi)業(ye)對(dui)會議形式(shi)進(jin)行(xing)了(le)調(diao)整。有(you)(you)一半的(de)(de)受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)表(biao)示，企(qi)(qi)(qi)業(ye)將大(da)型(xing)會議拆分成(cheng)了(le)小型(xing)的(de)(de)區域性線(xian)上會議。有(you)(you)44%的(de)(de)受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)表(biao)示在(zai)(zai)采取線(xian)上線(xian)下混合形式(shi)。企(qi)(qi)(qi)業(ye)希望借助會議活(huo)動加強與(yu)外(wai)部(bu)的(de)(de)聯系(xi)。歐洲(zhou)有(you)(you)54%的(de)(de)受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)表(biao)示，企(qi)(qi)(qi)業(ye)在(zai)(zai)邀請更多(duo)客(ke)戶參與(yu)內(nei)部(bu)活(huo)動，而美(mei)國(guo)有(you)(you)42%的(de)(de)受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)表(biao)示企(qi)(qi)(qi)業(ye)在(zai)(zai)采取同(tong)樣的(de)(de)措施。此外(wai)，美(mei)國(guo)（33%）和(he)歐洲(zhou)（22%）還有(you)(you)些企(qi)(qi)(qi)業(ye)將企(qi)(qi)(qi)業(ye)內(nei)部(bu)活(huo)動的(de)(de)時間設在(zai)(zai)氣候較溫(wen)暖的(de)(de)月份，以此吸引(yin)更多(duo)客(ke)戶。

辦公模式在改變出行決策

疫情的影響(xiang)已經(jing)逐漸減弱，但是為何差旅需求沒有迅(xun)速恢復(fu)？

企(qi)業(ye)仍然認為(wei)，技術(shu)對于所有類(lei)型的差旅(lv)都(dou)有一定的替代性(xing)。其中，內部培(pei)訓和團隊會(hui)議被替代的可能性(xing)最大，有44%的受訪者認為(wei)這兩(liang)種會(hui)議對線(xian)下互動的要求(qiu)極低(di)。

有些企業通過視頻會議(yi)等技術取(qu)代出(chu)差，并使居(ju)家辦公(gong)成為(wei)可能，而且該趨勢(shi)會繼(ji)續發(fa)展。差旅經理預計，未來的(de)(de)工(gong)作模式會更(geng)加靈活，每周(zhou)居(ju)家辦公(gong)的(de)(de)天數平均為(wei)2.2天，是疫(yi)情之前的(de)(de)3.2倍(bei)。

員工也(ye)更傾向于混合辦公(gong)模式。德勤的(de)調查報告顯示，有條件遠程辦公(gong)的(de)員工平均(jun)每周會有2.6天(tian)在家辦公(gong)，但他們(men)希望(wang)能(neng)有3.5天(tian)可以(yi)居家。

控制出行成本

經歷了三年(nian)的(de)蕭條期后，差(cha)旅(lv)需求逐漸復蘇，但企業(ye)面臨著成本(ben)上(shang)升帶(dai)來的(de)挑戰。機(ji)票和酒店價(jia)格的(de)上(shang)升是(shi)差(cha)旅(lv)成本(ben)上(shang)升的(de)主要(yao)因素(su)，也成為限(xian)制差(cha)旅(lv)次數的(de)首要(yao)因素(su)。

經歷了差旅需求(qiu)減少(shao)之后，許多企(qi)業在努力適(shi)應員工預期的(de)轉變。近(jin)半(ban)數受訪者表(biao)(biao)示(shi)，員工對高端服務(wu)（如頭(tou)等艙或商務(wu)機票(piao)以及(ji)高檔酒店）及(ji)靈活預訂(ding)的(de)需求(qiu)，成為2023年推動成本(ben)上升的(de)主要(yao)因素(su)。與此同時，有近(jin)50%的(de)受訪者表(biao)(biao)示(shi)，追求(qiu)可持續發(fa)展也會帶來成本(ben)的(de)上升。

此(ci)外，部分(fen)企業因疫情影響而擱置了業務(wu)，如今要重新與合作伙伴(ban)進(jin)行談判并簽訂合同。根據新的(de)條款，差(cha)旅買家可能會面臨產(chan)品(pin)價格(ge)顯著上漲的(de)情況。有19%的(de)受訪(fang)者(zhe)表(biao)示，酒(jiu)店預期(qi)需(xu)求量(liang)仍將保持在較低(di)水平，因此(ci)酒(jiu)店在定價上不會作出太大讓步(bu)，11%的(de)受訪(fang)者(zhe)表(biao)示航(hang)司也持同樣的(de)態度。

機票和酒店價(jia)格的(de)上升(sheng)在一定程(cheng)度上會抑(yi)制(zhi)差旅需求，不過(guo)(guo)其影響比去年(nian)要小。2022年(nian)，大約72%的(de)受訪者表示，企業(ye)在通過(guo)(guo)限制(zhi)出差次數來控制(zhi)成本(ben)，而(er)今(jin)年(nian)該占比下降至(zhi)45%。相比之下，企業(ye)更(geng)(geng)注重通過(guo)(guo)選擇(ze)價(jia)格更(geng)(geng)低的(de)住宿（59%）和機票（56%）來降低差旅成本(ben)。

推崇綠色出行

企(qi)業開始注重通過減少碳足(zu)(zu)跡來滿足(zu)(zu)監管要求(qiu)，而(er)差(cha)旅(lv)是繞不開的話題。雖然美(mei)國（1/7）和歐洲（1/5）較少企(qi)業認(ren)為環保要求(qiu)會(hui)限制他們的差(cha)旅(lv)次數，但(dan)有(you)40%以(yi)上的企(qi)業表示(shi)正在(zai)優(you)化差(cha)旅(lv)政策(ce)，以(yi)減少對環境(jing)的影響。

歐洲有40%的(de)受(shou)訪者(zhe)表示(shi)，公司(si)計劃在2030年之前(qian)將每位員工的(de)差旅費用(yong)減少20%以上(shang)，以實現(xian)可持續發展目標，美國(guo)(guo)有33%的(de)受(shou)訪者(zhe)也表示(shi)公司(si)將采取同(tong)樣的(de)措施。有43%的(de)受(shou)訪者(zhe)（美國(guo)(guo)42%，歐洲45%）表示(shi)，公司(si)將碳(tan)排放預算(suan)與財務預算(suan)一起分配給團隊，作為差旅政策(ce)的(de)一部分。

為了(le)更好地了(le)解供(gong)應(ying)商采取的環保措施，德勤對酒店、航司和租車公司的環保指(zhi)標(biao)進行了(le)調查。約有(you)2/3的差旅(lv)買(mai)家(jia)表示，會綜(zong)合考慮每項(xiang)指(zhi)標(biao)，但傾向性更有(you)不同。

企業一般不會強制(zhi)員工采取環保措施，通常的(de)做(zuo)法是，建議員工租電動車、升級艙位、選擇碳(tan)排放(fang)量較少的(de)航班。在(zai)酒店預訂方面，則更加強調(diao)數據(ju)收(shou)集和追蹤。

德勤表示，任(ren)何對于(yu)差旅復蘇的積極預(yu)測都(dou)需(xu)要時間來檢驗，如果沒有重大危機(ji)，差旅可能會在一年左右的時間里(li)實現回彈，之(zhi)后(hou)將迎來個位數增(zeng)長。

工作方(fang)式的改變、可(ke)持續發展目標和要求可(ke)能會限制(zhi)差(cha)旅需求的增長，但也會為(wei)差(cha)旅買家帶來(lai)新(xin)的機會。對于服務企業的旅游供應商(shang)和代(dai)理商(shang)來(lai)說，新(xin)形勢能夠為(wei)合作伙伴創造機會，發揮競爭(zheng)優勢。

參考資料：
Navigating toward a new normal: 2023 Deloitte corporate travel study. (Deloitte)